CIWL rijtuigen in Nederland

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Van Wagons-lits.de

CIWL Amsterdam
Eté 1922 :
- Amsterdam - Bucarest WL n° 2063, 2064, 2084, 2085, 2333, 2334,
- Amsterdam - Groningue I et II WR n° 1679, 1705, 1949,
- Amsterdam - Eindhoven WR n° 1680, 1825,
- Amsterdam - Maastricht I et II WR n° 1682, 1702, 1826, 1947,
- Rotterdam - Haarlem WR n° 1704, 1823,
- Rotterdam - Leeuwarden WR n° 1827, 1828,

Hiver 1922-1923 :
- Amsterdam - Bucarest WL n° 2063, 2064, 2084, 2085, 2333, 2334,
- Amsterdam - Groningue I et II WR n° 1679, 1680, 1682,
- Amsterdam - Maastricht I et II WR n° 1702, 1704, 1705, 1823, 1825,
- Amsterdam - Eindhoven WR n° 1826, 1827,
- Rotterdam - Haarlem WR n° 1828, 1949,

Hiver 1923-1924 :
- Amsterdam - Bucarest WL n° 2063, 2064, 2084, 2085, 2333, 2334, service suspendu jusqu’à nouvel avis,
- Amsterdam - Groningue I et II WR n° 1679, 1680, 1682,
- Amsterdam - Maastricht I et II WR n° 1823, 1825, 1827,
- Amsterdam - Eindhoven WR n° 1702, 1828,
- Rotterdam - Haarlem WR n° 1704, 1826,

Hiver 1924-1925 :
- Amsterdam - Bucarest WL n° 2063, 2064, 2085, 2333, 2334,
- Amsterdam - Groningue I et II WR n° 1679, 1682, 1827,
- Amsterdam - Eindhoven WR n° 1823, 1828,
- Amsterdam - Maastricht WR n° 1680, 1865,
- Amsterdam - Haarlem WR n° 1705, 1825,
- Rotterdam - Maastricht WR n° 1704, 1826,

Eté 1927 :
4 WL dont 3 WL en service, 1 WL en réserve,
12 WR dont 9 WR en service, 2 WR en réserve, 1 WR en ateliers,

Eté 1928 :
5 WL dont 3 WL en service, 1 WL en réserve, 1 WL en ateliers,
18 WR dont 13 WR en service, 4 WR en réserve, 1 WR en ateliers,
- Orient-Express Amsterdam - Bucarest (trihebdomadaire)WL n° 1866 (ex Paris), 2063, 2085, 2333, 2334,
- Amsterdam - Groningue 179/105-116 WR n° 1679,
- La Haye - Groningue n° 117-106 WR n° 1703 (ex Ostende), 1704 (ex Ostende),
- Amsterdam - Liège - Luxembourg - Metz n° 87-136 WR n° 1680, 1682,
- Amsterdam - Maastricht I n° 135-94 et II n° 93-132 WR n° 1823, 1825, 1826,
- La Haye - Leiden n° 185-190 WR n° 495,
- Amsterdam - Hoek van Holland n° 160-161 WR n° 1862,
- Amsterdam - Flessingue n° 237/107-108/236 WR n° 1705, 1865,
- Amsterdam - Rotterdam WR n° 2765 à 2768 (ex Paris),
- Amsterdam - Bâle n° 14-17 WR n° 1827, 1828,

Hiver 1928-1929 :
5 WL dont 3 WL en service, 1 WL en réserve, 1 WL en ateliers,
18 WR dont 11 WR en service, 4 WR en réserve, 1 WR en ateliers,

Eté 1929 :
5 WL dont 3 WL en service, 1 WL en réserve, 1 WL en ateliers,
17 WR dont 13 WR en service, 3 WR en réserve, 1 WR en ateliers,

Hiver 1929-1930 :
5 WL dont 3 WL en service, 1 WL en réserve, 1 WL en ateliers,
17 WR dont 13 WR en service, 3 WR en réserve, 1 WR en ateliers,

Eté 1930 :
5 WL dont 3 WL en service, 1 WL en réserve, 1 WL en ateliers,
18 WR dont 15 WR en service, 2 WR en réserve, 1 WR en ateliers,

Hiver 1930-1931 :
10 WL dont 7 WL en service, 2 WL en réserve, 1 WL en ateliers,
18 WR dont 13 WR en service, 3 WR en réserve, 2 WR en ateliers,
2 F dont 1 F en service, 1 F en réserve,
- Orient-Express Amsterdam - Bucarest WL n° 3411 à 3415,
- Riviera-Napoli-Express Amsterdam - Naples L220-219 WL n° 3416 à 3418 (ex Paris),
- Riviera-Napoli-Express Amsterdam - Vintimille L220-219 WL n° 3419 (ex Paris), 3420 (ex Paris),
- Amsterdam - Bâle n° 14-17 WR n° 1823, 1826, 1862, 1705,
- Amsterdam - Groningue n° 125-106 WR n° 1827, 1828,
- La Haye - Groningue n° 113-120 WR n° 1865,
- Amsterdam - Maastricht I n° 343-348 et II n° 344-93 WR n° 495, 1703,
- La Haye - Heerlen n° 185-190 WR n° 1679, 1704,
- Amsterdam - Hoek van Holland n° 400-401 WR n° 1680,
- Amsterdam - Flessingue n° D7/107-108/436 WR n° 1682, 1825,
- Amsterdam - Rotterdam n° 1065/1094-1101/1138 WR n° 2765,
- Rotterdam - Amsterdam n° 1074/1081-1118/1121 et Rotterdam - Rosendaal n° 15-8 WR n° 2766,
- Rotterdamsche-Lloyd La Haye - Paris WR n° 2768,
- Riviera-Express Amsterdam - Mannheim L220-219 WR n° 2767, F n° 1166 (ex Ostende), 1207 (ex Ostende),

Eté 1931 :
9 WL dont 5 WL en service, 3 WL en réserve, 2 WL en ateliers,
19 WR dont 13 WR en service, 3 WR en réserve, 3 WR en ateliers,
2 WP en service,
2 F en service,

Hiver 1931-1932 :
12 WL dont 7 WL en service, 2 WL en réserve, 3 WL en ateliers,
18 WR dont 12 WR en service, 3 WR en réserve, 3 WR en ateliers,
2 WP en ateliers,
2 F dont 1 F en service, 1 F en réserve,

Hiver 1932-1933 :
8 WL dont 5 WL en service, 2 WL en réserve, 1 WL en ateliers,
18 WR dont 11 WR en service, 4 WR en réserve, 3 WR en ateliers,
1 WP en réserve,
2 F en ateliers,

Eté 1933 :
11 WL dont 7 WL en service, 3 WL en réserve, 1 WL en ateliers,
21 WR dont 13 WR en service, 6 WR en réserve, 2 WR en ateliers,
1 WP en service,
2 F en ateliers,

Hiver 1933-1934 :
10 WL dont 5 WL en service, 2 WL en réserve, 3 WL en ateliers,
21 WR dont 11 WR en service, 5 WR en réserve, 5 WR en ateliers,
2 WP dont 1 WP en service, 1 en réserve,
2 F en ateliers,

Eté 1934 :
8 WL dont 5 WL en service, 2 WL en réserve, 1 WL en ateliers,
21 WR dont 14 WR en service, 5 WR en réserve, 2 WR en ateliers,
2 WP dont 1 WP en service, 1 en réserve,

Hiver 1934-1935 :
5 WL dont 3 WL en service, 1 WL en réserve, 1 WL en ateliers,
21 WR dont 12 WR en service, 4 WR en réserve, 5 WR en ateliers,
2 WP dont 1 WP en service, 1 en réserve,

Eté 1935 :
7 WL dont 5 WL en service, 2 WL en réserve,
19 WR dont 11 WR en service, 4 WR en réserve, 4 WR en ateliers,
2 WP dont 1 WP en service, 1 en réserve,

Hiver 1935-1936 :
5 WL dont 3 WL en service, 1 WL en réserve, 1 WL en ateliers,
19 WR dont 9 WR en service, 5 WR en réserve, 5 WR en ateliers,
2 WP en ateliers,

Eté 1936 :
8 WL dont 5 WL en service, 3 WL en réserve,
19 WR dont 11 WR en service, 4 WR en réserve, 4 WR en ateliers,
2 WP dont 1 WP en service, 1 en réserve,

Hiver 1936-1937 :
7 WL dont 3 WL en service, 3 WL en réserve, 1 WL en ateliers,
19 WR dont 9 WR en service, 4 WR en réserve, 6 WR en ateliers,
2 WP en ateliers,

Eté 1937 :
16 WL dont 7 WL en service, 9 WL en réserve,
14 WR dont 10 WR en service, 2 WR en réserve, 2 WR en ateliers,
6 WP dont 5 WP en service, 1 en réserve,
2 F en service,

Hiver 1937-1938 :
12 WL dont 3 WL en service, 8 WL en réserve, 1 WL en ateliers,
14 WR dont 8 WR en service, 3 WR en réserve, 3 WR en ateliers,
6 WP dont 4 WP en service, 2 en ateliers,
2 F en service,

Eté 1938 :
12 WL dont 5 WL en service, 6 WL en réserve, 1 WL en ateliers,
13 WR dont 9 WR en service, 2 WR en réserve, 2 WR en ateliers,
6 WP dont 5 WP en service, 1 en réserve,
2 F en service,

Hiver 1938-1939 :
7 WL dont 3 WL en service, 3 WL en réserve, 1 WL en ateliers,
16 WR dont 8 WR en service, 3 WR en réserve, 5 WR en ateliers,
6 WP dont 4 WP en service, 2 en réserve,
2 F en service,

Eté 1939 :
11 WL dont 5 WL en service, 5 WL en réserve, 1 WL en ateliers,
14 WR dont 9 WR en service, 2 WR en réserve, 3 WR en ateliers,
6 WP dont 5 WP en service, 1 en réserve,
2 F en service,
- Ostende-Vienne-Orient-Express Amsterdam - Bucarest D289-290 WL S n° 3411 à 3415,
- Amsterdam - Maastricht - Bâle WL ST n° 2786 à 2788 (ex Berlin),
- spéciaux WL ST n° 2648 (ex Berlin),
- spéciaux et hôtel plan WL R n° 1954, WL R3 n° 1962,
- La Haye - Bâle D26-17 WR n° 2200, 2537, 2538,
- Rotterdam-Lloyd-Rapide La Haye - Marseille WR n° 2766,
- Amsterdam - Hoek van Holland n° 400-401 WR n° 2765,
- La Haye - Groningue n° 109-128 WR n° 1827, 1828,
- Amsterdam - Groningue n° 127-104 WR n° 1705, 1824, 1825,
- Amsterdam - Luxembourg D196-197 WR n° 1823, 1826, 1862,
- garée WR n° 2983,
- Amsterdam - Flessingue salons WPC n° 2747, 2748,
- Oiseau-Bleu Amsterdam - Paris WPC n° 4141, WP n° 4075, WPC 2ème classe n° 4101, WP 2ème classe n° 4125, F n° 1218, 12

Hiver 1941-1942 :
13 WL dont 2 WL en service, 11 WL en ateliers,
20 WR dont 1 WR en service, 19 WR en ateliers,
3 WP dont 1 WP en service, 2 WP en ateliers,
- réquisitionnées WL Y n° 3712, 3713, WR n° 4092, WPC salon n° 2748,
- garées WL Y n° 3719, WL Z n° 3328, 3332, 3658, WL ST n° 2650 à 2653, 2775, WL R n° 1954, WL R3 n° 1962,
- garées WR n° 2763 à 2766, 4087,
- garées WR n° 1705, 1823 à 1828, 1862, 2200, 2537, 2538, 2983, 3181, 3183,
- garées WPC salon n° 2747, WPC n° 4061,

Hiver 1945-1946 :
7 WL dont 5 WL en service, 2 WL en ateliers,
1 WR en service,
1 WP en ateliers,

Hiver 1946-1947 :
12 WL dont 4 WL en service, 2 WL en réserve, 6 WL en ateliers,
5 WR dont 3 WR en service, 2 WR en réserve,
2 WP en ateliers,

Eté 1948 :
13 WL dont 8 WL en service, 4 WL en réserve, 1 WL en ateliers,
7 WR dont 5 WR en service, 1 WR en réserve, 1 WR en ateliers,
- Hoek van Holland - Copenhague D191-192 WL Y n° 3753 à 3755, 3760, 3762,
- Hoek van Holland - Bâle D163-164 WL ST bois n° 2614, 2618, 2632,
- magasin à Hoek van Holland WL n° 3186,
- dortoir à Hoek van Holland WL n° 2063,
- Amsterdam - Bâle D35-34 WL n° 2892, 2896, 2934, 2942,
- Hoek van Holland - Francfort-sur-le-Main D164-163 WR n° 2202, 2839, 2968,
- Hoek van Holland - Flensburg D191-192 WR n° 2205, 2504, 2509,
- Amsterdam - Bruxelles D126-129 WR n° 4068,

Hiver 1948-1949 :
14 WL dont 8 WL en service, 5 WL en réserve, 1 WL en ateliers,
9 WR dont 5 WR en service, 3 WR en réserve, 1 WR en ateliers,

Eté 1952 :
16 WL dont 12 WL en service, 4 WL en réserve,
16 WR dont 10 WR en service, 6 WR en réserve,

Hiver 1952-1953 :
14 WL dont 6 WL en service, 8 WL en réserve,
16 WR dont 10 WR en service, 6 WR en réserve,

Hiver 1953-1954 :
15 WL dont 8 WL en service, 7 WL en réserve,
17 WR dont 13 WR en service, 4 WR en réserve,

Eté 1954 :
15 WL dont 10 WL en service, 5 WL en réserve,
18 WR dont 12 WR en service, 6 WR en réserve,

Hiver 1955-1956 :
15 WL dont 10 WL en service, 5 WL en réserve,
15 WR dont 11 WR en service, 4 WR en réserve,
- Holland-Italien-Express Amsterdam - Zürich D108-107, Hoek van Holland - Hamburg D171-172, Austria-Express Hoek van Holland - Bâle D252-251 WL YT n° 3712, 3722, 3762, 3862, 3912, 3941 à 3943,
- réserve et supplémentaires WL U n° 3709,
- Holland-Italien-Express Amsterdam - Milan D108-107 WL Y ordinaire n° 3730, 3733, 3737,
- Austria-Express Hoek van Holland - Salzburg D252-251 WL ST/SK n° 2919, 2933, 3304,
- Holland-Skandinavien-Express Hoek van Holland - Nyborg D191, Nyborg - Hamburg n° 13, Hamburg - Grossenbrode HLP, Grossenbrode - Hoek van Holland D 192, Amsterdam - Bruxelles D120-109, Amsterdam - Bruxelles n° 126-129 WR n° 4202, 4211, 4212, 4215, 4242, 4245,
- réserve WR n° 2968,
- Amsterdam - Liège - Bâle D135-134, Hoek van Holland - Oldenzaal D171-172, Austria-Express Hoek van Holland - Venlo D252-251, Amsterdam - Maastricht WR n° 4010, 4014, 4015, 4046, 4068, 4079, 4091,
- garée bon état WR bar n° 4036,

Hiver 1956-1957 :
18 WL dont 10 WL en service, 8 WL en réserve,
16 WR dont 11 WR en service, 5 WR en réserve,

Eté 1960 :
23 WL dont 17 WL en service, 6 WL en réserve,
21 WR dont 16 WR en service, 5 WR en réserve,
1 WP en réserve,
- Holland-Italien-Express Amsterdam - Milan D108-107 WL P n° 4501, 4505, 4506,
- Nord-West-Express Hoek van Holland - Copenhague D171-172, Hoek van Holland - Salzburg D252-251 WL YT n° 3862, 3922, 3941 à 3943,
- Italia-Express Amsterdam - Rome D68-67, Holland-Italien-Express Amsterdam - Coire D108-107 WL UH n° 4586, 4588, 4592, 4599, 4604, 4607, 4608,
- Hoek van Holland - Bâle D752-751 WL U ordinaire n° 3704, 3714, 3715, 3720,
- réserve WL Y ordinaire n° 3737,
- pool CIWL-DSG WL STU n° 2778, 2919, 2947,
- Zon-Express Amsterdam - Nice FTS WR n° 2968,
- Holland-Skandinavien-Express Hoek van Holland - Grossenbrode D191-192, Austria-Express Hoek van Holland - Cologne D252-251, Hoek van Holland - Oldenzaal hlp Osnabrück Nord-West-Express D171-172, Scandinavie-Paris-Express Osnabrück - Jeumont D126-129 WR n° 4202, 4204, 4211, 4212, 4215, 4242, 4245,
- Amsterdam - Liège - Bâle D135-134, D139-138, trains d’agence NRV, Lissone, Lindeman WR n° 4057, 4010, 4014, 4015, 4024, 4046, 4047, 4054, 4068, 4079, 4080, 4086,
- réserve TEE WR n° 4091,
- réserve WP 2ème classe n° 4127,
- dortoir Hoek van Holland WL n° 2191 (réformée),

Eté 1964 :
27 WL dont 21 WL en service, 6 WL en réserve,
14 WR dont 10 WR en service, 4 WR en réserve,
1 WP en réserve,

Eté 1968 :
45 WL dont 29 WL en service, 10 WL en réserve, 6 WL superpointes,
- réserve TAC WL P n° 4510, 4514,
- Riviera-Express Amsterdam - Milan D168-167, Holland-Italien-Express Amsterdam - Milan et Amsterdam - Coire D93-92 WL MU n° 4791, 4793 à 4799,
- TAC Hoek van Holland et Düsseldorf - Villach WL UH n° 4616,
- Nord-West-Express Hoek van Holland - Copenhague D393-394, Riviera-Express Amsterdam - Gênes n° 167-168, Austria-Express Hoek van Holland - Klagenfurt D88-89, TAC Amsterdam et Düsseldorf vers Milan, Biasca, Rimini, Saint-Raphaël, Narbonne WL U formica n° 3705, 3707 à 3709, 3713, 3715, 3720, 3722, 3747, 3750, 3753, 3754, 3757 à 3759, 3766,
- TAC Hoek van Holland et Düsseldorf - Villach WL U bois n° 3810, 3812, 3824, 3870, 3949,
- TAC Amsterdam et Düsseldorf vers Milan, Saint-Raphaël, Narbonne WL Y n° 3926, 3950, 3959, 3961,
- pool CIWL-DSG WL Z n° 2725, 2726, 2732,
- parc superpointe WL SG n° 3432, 3434, 3451, WL STU n° 2894, 2896, 2947,
13 WR dont 10 WR en service, 3 WR en réserve, n° 2750, 2752, 2975, 4202, 4203, 4211 à 4213, 4215, 4242, 4245 à 4247,

Eté 1971 :
27 WL dont 21 WL en service, 6 WL en réserve,
- 3 WL P n° 4575 à 4577,
- 2 WL Lx20 modernisée n° 3470, 3471,
- 5 WL MU n° 4796 à 4800,
- 3 WL UH n° 4582, 4587, 4608,
- 8 WL U formica n° 3712, 3717, 3718, 3720, 3747, 3755, 3757, 3762,
- 2 WL U bois n° 3956, 3960,
- 2 WL YU n° 3917, 3920,
- 2 WL STU n° 2896, 2947,
13 WR dont 10 WR en service, 2 WR en réserve, 1 WR hors service, n° 2975, 2752, 2750, 4202, 4203, 4211, 4213, 4215, 4242, 4245 à 4247, 4259 (hors service)

[Edsko Hekman]

Holy moly, wat een werk weer! Geweldig!

[1200blauw]

Voor mij zit de climax in de staart
Wordt bijzonder gewaardeerd, dankjewel!

[sncf231e]

Dank!
Ik neem aan dat het hier gaat over CIWL rijtuigen die in Nederland (Amsterdam) gestationeerd waren. Natuurlijk kwamen er ook andere CIWL rijtuigen naar en van Nederland.
Groet
FRed

[Rob Ellerman]

Dank je Otto voor dit mooie overzicht . In ieder geval de WR 2968 gevonden voor de Zon Express .

Rob

[nighttrain1]

Zie de lijst nu pas, maar ook ik ben verrukt!
Allemachtig wat een werk!
Ook zeer blij mee!!

[Huup]

Wowie, dank!

[hans nahon]

Liefhebbers van soortgelijke informatie van andere landen (Duitsland, België en héél veel andere) kunnen terecht op het forum van de site wagonslits.de! In dat forum het thema "Wagen, Züge, Streckennetz" openen en iets omlaag scrollen. Nederland staat (momenteel) bij 18-04-2023 als "Der niederländische Wagenpark der CIWL", vlak daarboven bijvoorbeeld Duitsland. Bij deze berichten staat ook de naam van de opsteller van al die mooie lijsten: Jean-Marc Dupuy.

[metpetergaathetbeter]

even in het Frans, weet niet of je er iets mee bent ! https://forum.lrpresse.fr/viewtopic.php?f=2&t=26860&sid=ca8544907fe40cddc1a4c7797ab23727

Groeten Peter

[j.ossebaar]

Wat dachten jullie van Amsterdam-Dijksgracht waar een klein depotje van de WL gevestigd was in een omgebouwd rijtuig . Daar waren de schoonmakers en 2 techneuten . , de rijtuigen kregen daar een was en poetsbeurt . Verder op Amsterdam Centraal onder spoor 2 B was de voorkeuken gevestigd . Het grote depot / werkplaats van de WL was in Oostende .