UTD mengvoeder wagon

[sneek]

Nog wat extra info.
Mengvoeder UT-Delfia BV (afgekort UTD) is in 1963 ontstaan uit samenvoeging van twee bedrijven, Ulbe Twijnstra en Delfia. Deze laatste verwerkte de restproducten van Calvé-Delft  tot mengvoeders. De wagons zijn dus bruikbaar vanaf 1963.

Nee, de Hbis-serie Werkspoorwagens kwamen weliswaar vanaf 1963 op de baan, de UTD-wagens (met comp.nr) met hun beschildering werden 1970 in die firmakleur als [p]-wagen geschilderd en genummerd en in dienst gesteld en reden in die outfit dus tot 1972.

Wim

[RJ]

Leuk om dat te lezen over Wouw. In het archief van Roosendaal staat een foto van het raccordementje.
Werd de landbouw cooperatie ook nog bediend? Wat werd er afgeleverd?

En wat was de firma Mulders voor een bedrijf? wat werd er afgeleverd/opgehaald?

[Arjan6511]

Dus een sikje met die wagens is eigenlijk maximaal, of een hippel?
Want met 2 wagens werd er dus nooit gereden.

Of snap ik het dan niet?

Die Sik of Hippel is alleen voor het laatste stuk vanaf Roosendaal, voor de rest gingen de wagens met reguliere treinen mee. Genoeg mogelijkheden voor je modelbaan dus!

[elt-178.516]

Werd de landbouw cooperatie ook nog bediend?

De Melkfabriek heeft een spooraansluiting gehad tot 1971, de firma Mulders tot 1972.

Wat werd er afgeleverd?

De Wouwsche Coöperatieve Landbouwvereniging ontplooide diverse activiteiten nabij het station van Wouw. De eerste jaren bleef het beperkt tot de aanvoer van mest (later kunstmest). In 1894 werd naast het station een fabriek gebouwd voor de verwerking van melk. Kaas en roomboter werden per spoor afgevoerd, terwijl voor de stoomketels steenkool werd aangevoerd. Later werden ook kalk, veevoer, zaai- en pootgoed en levende dieren aangevoerd. Verzonden werd later onder meer aardappelen, uien en suikerbieten.

En wat was de firma Mulders voor een bedrijf? wat werd er afgeleverd/opgehaald?

De firma gebroeders Mulders handelde in bulkgoederen zoals kunstmest, graan, veevoer en steenkool.

Andere producten die in Wouw op de trein werden gezet waren dakpannen, vloertegel, draineerbuizen, baksteen en naaldhout. Laatste 2 producten werden per smalspoor aangevoerd vanaf Steenfabriek Wouwse Plantage en landgoed Wouwse Plantage.

[elt-178.516]

In 1941 hebben de Duitsers een aantal wissels verwijderd, waaronder de wissels die de doorgaande sporen verbonden.

Goederenwagens voor Wouw kwamen sindsdien aan in Roosendaal. Van daaruit werden zij met een Sik of Hippel naar emplacement Wouw gebracht.
De NS vond het onwenselijk dat de lok bij gebrek aan wissels 7 km over linker spoor naar Roosendaal terug zou rijden. Dus moest de lok 6 km doorrijden naar Bergen op Zoom. Vanaf Bergen op Zoom kon de lok dan weer over rechter spoor naar Roosendaal terugkeren.
Een dag later volgde weer het traject Roosendaal - Wouw - Bergen op Zoom - Roosendaal om de wagon op te halen.

De NS had hierdoor meer tijd nodig om die ene UTD wagon te brengen,  dan de firma Mulders nodig had om de wagon te legen.

[Thowra]

Leuk draadje! Nu ben ik wel benieuwd naar een afbeelding van het ombouwprojectje van Wim (Sneek) op zijn ex- UTD Roco wagen. Wim zou je dat met ons willen delen? Misschien dat ik ook nog zoiets gaat doen.


Jeroen

[elt-178.516]

Wie meer wil weten over het station in Wouw en UTM klant Fa. Mulders kan ik de artikelen van dhr. Marius Broos aanbevelen. Deze heeft een reeks artikelen geschreven over de geschiedenis van dit station.

De artikelen zijn tussen 1986 en 1989 gepubliceerd in de kwartaaluitgaven van heemkundekring De Vierschaar uit Wouw. In de bibliotheek van Wouw heeft men (5 jaar geleden althans) de meeste van deze kwartaaluitgaven liggen.


Groeten,

Johnnie

[sneek]

Leuk draadje! Nu ben ik wel benieuwd naar een afbeelding van het ombouwprojectje van Wim (Sneek) op zijn ex- UTD Roco wagen. Wim zou je dat met ons willen delen? Misschien dat ik ook nog zoiets gaat doen.


Jeroen

Dat moet allemaal nog, die UTD afterparty uitvoering. Ik heb alleen op de bestaande Roco wagen het geel lichter van kleur gemaakt. Dit is redelijk de kleur http://www.peterelskamp.eu/images/VDB-oplegger-838-Utd.jpg

[RJ]

Bij deze nog even een luchtfoto van het Wouw raccordementje.
http://members.lycos.nl/alers/upload/p424.jpg

Op de voorgrond de Zuivelfabriek, links de CLV en de firma Mulders is die loods met twee gesloten wagens en een open wagen ervoor.

Iemand enige idee waarvoor dat huisje langs het hoofdspoor bij de wissel voor diende? Er lijkt daar ook iets over de rails te liggen, stopontspoorblok ofzo?

[Thowra]

Heej dank voor de info! Dat is nog eens een leuk projectje.
RJ... het lijkt eerder op een slagboom? Eerst melden en dan mag u verder dieselen.


Jeroen

[Frank!]

Bij deze nog even een luchtfoto van het Wouw raccordementje.
http://members.lycos.nl/alers/upload/p424.jpg

Op de voorgrond de Zuivelfabriek, links de CLV en de firma Mulders is die loods met twee gesloten wagens en een open wagen ervoor.

Iemand enige idee waarvoor dat huisje langs het hoofdspoor bij de wissel voor diende? Er lijkt daar ook iets over de rails te liggen, stopontspoorblok ofzo?

Prachtige foto. Je kunt de gebouwen nog goed terugvinden via recente luchtfoto's. Uit welk jaar komt de foto (ongeveer)? En heeft de zuivelfabriek ook een aansluiting op het spoor gehad ooit?

Groeten,

Frank

[RJ]

De foto is dacht ik gemaakt rond 1970. Het pand van de zuivelfabriek staat op de monumentenlijst.
Bergsebaan 37
Bergsebaan 37a
Bergsebaan 37b

Of de zuivelfabriek een spooraansluiting had weet ik niet, maar aan het begin van de eeuw vermoed ik wel aangezien een eerdere reactie in dit topic:

In 1894 werd naast het station een fabriek gebouwd voor de verwerking van melk. Kaas en roomboter werden per spoor afgevoerd, terwijl voor de stoomketels steenkool werd aangevoerd. Later werden ook kalk, veevoer, zaai- en pootgoed en levende dieren aangevoerd. Verzonden werd later onder meer aardappelen, uien en suikerbieten.

[mdjr78]

Iemand enige idee waarvoor dat huisje langs het hoofdspoor bij de wissel voor diende? Er lijkt daar ook iets over de rails te liggen, stopontspoorblok ofzo?

Het gebouwtje bij de rode pijl is de goederenloods, welke in 1902 is gebouwd en 1965 gesloopt. Het gebouwtje bij de gele pijl is een nieuwe goederenloods, gebouwd in 1958.

Uit welk jaar komt de foto (ongeveer)? En heeft de zuivelfabriek ook een aansluiting op het spoor gehad ooit?

Gezien het bovenstaande dus uit begin jaren 60. De zuivelfabriek heeft nooit een eigen aansluiting gehad, maar wel een directe wegverbinding met het emplacement.

Werner

[RJ]

En dat kleine gebouwtje/hokje links van de oude goederenloods?

[Dennis]

Dat is naar ik denk een bedieningshuisje van de weegbrug of de ladingmal.
Dat laatste lijkt mij dan weer onwaarschijnlijk , omdat ik geen ladingmal op de foto kan ontdekken.

Groeten,
Dennis