UTD mengvoeder wagon

[Dennis]

Hallo,

Roco heeft enige tijd geleden een gesloten wagon uitgebracht met totaal reclame voor UTD menvoeder.
Het is de geel blauwe wagon.

Nu heb ik van een familie lid een stapeltje treinen overgenomen waaronder twee van dit soort modellen.

Nu is mijn vraag kan ik die twee modellen in mijn tijdperk (1970/1980) inzetten?

En heeft iemand nadere informatie over dit model?

Groeten,
DEnnis

[Railpassie]

Hoi Dennis,
Zover ik weet zijn deze wagons van +-1970 t/m 1973 ingezet geweest.
Misschien weten anderen nog aanvullende info

Mvg Tino

[Dennis]

Dat zou dan dus perfect in mijn tijdperk passen

Bedant voor de info,

Dennis

[Rob Ellerman]

In het boek "Spoorwegmaterieel in Nederland" van Hans Nahon en Gerrit Nieuwenhuis staat naar mijn weten een stukje over deze Hbis. Ik zit nu op mijn werk, dus kan het helaas niet voor je nakijken, maar de harde schijf boven mijn ogen zegt dat je maar eens in dat boek moet kijken.

[Rick]

Correct, er staat dat ze een zeer speciale luchtkussenstuurveerinrichtingsysteem kregen (iets in die richting), systeem 'Daberkov', verder staat er niks over de UTD wagens in.

[CorvK]

Hoi Dennis,

Wat Tino schrijft, klopt (ongeveer  ), deze wagens werden in 1970 in dienst gesteld en in 1972 al weer afgevoerd. Een afbeelding van beide wagens voor de loods van de wagenwerkplaats Amersfoort, kun je vinden op onderstaande link.


http://www.hetutrechtsarchief.nl/atlantis_record.asp?ID=159919

[Dennis]

bedankt allemaal voor de bruikbare informatie.
Weet iemand ook toevallig waarom ze zo snel werden afgevoerd?


Groeten,
Dennis

[Arjan6511]

Het enige wat ik kon vinden was het volgende

(Citaat ROCO folder NS modellen 1989)

Koekjeswagen type HS (1963-1970)
Deze wagens reden 2 x per dag naar Wouw bij Roosendaal. Toen de NS besloot om op deze zg. raccordementen en op kleine stations nog slechts eenmaal per dag te rijden, was deze wijze van vervoer niet langer aantrekkelijk voor de UTD.

(einde citaat)

Verder weet ik dat er idd totaal 2 wagens zijn geweest.

Het Daberkow-systeem bestond uit een soort opblaasbare kussens, om te voorkomen dat de lading, om diverse redenen, zou gaan schuiven.

MVG, Arjan

[elt-178.516]

Nog wat extra info.
Mengvoeder UT-Delfia BV (afgekort UTD) is in 1963 ontstaan uit samenvoeging van twee bedrijven, Ulbe Twijnstra en Delfia. Deze laatste verwerkte de restproducten van Calvé-Delft  tot mengvoeders. De wagons zijn dus bruikbaar vanaf 1963.

Op goederenstation Wouw werd dagelijks een wagon van UTD mengvoeder geplaatst. Deze was bestemd voor de firma Gebr. Mulders. Elke ochtend omstreeks 9:00 uur werd met een Sik of Hippel een volle wagon geplaatst, en de geloste wagon van de vorige dag opgehaald.

In 1971 en 1972 werden veel kleine goederenstations, Waaronder Wouw, definitief gesloten.
Kijkend naar Wouw niet verwonderlijk. Dagelijks 1 wagon van UTD naar veevoerhandelaar Mulders vormde in 1971 85 procent van het totale goederenvervoer op station Wouw. Wouw werd op 28 mei 1972 voor goederen gesloten.
De wagons kunnen dus worden ingezet tot ongeveer 1972.


Ter illustratie:
In 1927 werden op station Wouw dagelijks nog gemiddeld 8 wagons geplaatst.

[stig]

Blijft de vraag waarom zo snel afgevoerd? Waren ze nergens meer bruikbaar voor?

[WillemNS]

Nou, dan blaas ik dit draadje weer even leven in:
Ik kan 2 van die wagens aankomen, maar waar reden ze mee?
En waarheen?

En reden ze alleen met een loc en dan 2 wagens, of gecombineerd met andere hbis'sen?

Alvast bedankt!
Willem

[Hans Reints]

Hans Nahon heeft over deze wagen in Railhobby en stukje geschreven in het artiekel over de H-bissen.
en het verhaal van elt-Mhv geeft de juistheid en inzet van de wagen weer.
SK

[WillemNS]

Dus een sikje met die wagens is eigenlijk maximaal, of een hippel?
Want met 2 wagens werd er dus nooit gereden.

Of snap ik het dan niet?

[Wesley]

nou, er werd gezegd dat er dus een volle wagon werd weggebracht en een lege wagon werd terug gehaald, dus een sikje en 1 wagon heen en weer karren, het zal geen lang stuk spoor geweest zijn neem ik aan?

Wesley

[sneek]

Na verwijdering van hun UTD-outfit bleven de basiskleuren blauw en lichtgeel (Roco heeft 'm te donker, bijna huisstijlgeel gemaakt helaas) nog enkele jaren op de wagens aanwezig. Ze waren toen de Daberkov-stuwinrichting al kwijt en werden weer in het commerciele park ingezet, voorzien van een zwart NS-vignet op de zijwand (rechts op het gele vlak). Nadien zijn ze weer goederenwagenbruin geworden, ik meende ergens in 1975.
Ik heb de gele vlakken van mijn Roco-model destijds in de juiste kleur overgespoten, tussen lichtgeel en zandgeel in.

Even licht off-topic nu we het over 'reclame Hbis'en hebben:
Het plan van Heineken om de voor hun vervoer ingezette Hbis'en in firmakleuren te schilderen was overigens toen al op de tekentafel gereed. In het echt werd het last-minute afgeblazen, het kleurenschema werd destijds wel door Minitrix en Fleischmann overgenomen op fantasie bierwagentjes.

groet,
Wim