NAM ketelwagen types

[Alewijn]

@Adriaan
Na even zoeken 1 foto gevonden.

Pernis overlaadstation 14 08 1952 foto DC Gerdessen HUA-X127381-NS-9173

@1200blauw
Een foto van Almelo verwacht je ook niet zo snel in een Rotterdams topic:)

@Ton
Is er ook een link naar deze foto's?

[TonM]

@Ton
Is er ook een link naar deze foto's?

Alewijn,

Gewoon naar www.nvbs.com gaan en dan bij "Ons aanbod" de Beeldbank aanklikken.
Daarna in de zoekregel het fotonummer intikken dat ik in mijn post heb vermeld.

Als je meer dan postzegelformaat wilt zien (en downloaden, ik neem aan dat dat je bedoeling is) dan moet je inloggen als lid.

Voor wat betreft de linker ketelwagen op jouw laatste foto: dat is wel een ex-USATC, maar geen NAM-wagen.

Grtz, Ton

[Alewijn]

Dank je, Ton. Ik heb ze gevonden.
En die wagen in Pernis, ik dacht dat het er misschien een zou zijn. Maar niet dus.

[orientexpress]

Alewijn,

Toch nog een plaatje van usatc wagons gevonden buiten dehua en nvbs bronnen.



Drents archief DM0225010304

Mvg,

Adriaan

[odaoda]

Jaren geleden heeft schrijver dezes, voor Piko de NAM-wagens ontwikkeld wetende dat die modellen niet correct waren. De NAM had 48 kuubs ketelwagens in dienst maar Piko maakte de 63 kuubs ketelwagens. Omdat 48 m3 modellen ontbraken zijn de opschriften op de 63 m3 modellen (willens en wetens) aangebracht. Nadat Liliput de 48m3 modellen voorstelde heb ik voor Piko (Scaletrading/Wim Wolters) en Liliput (Hobby Time/Harry Becker) afzonderlijke nummers voorgesteld. Helaas beschikte Scaletrading (Piko) niet meer over dat overzicht wat een jaar geleden leidde tot een dubbelnummer van Piko/Liliput, namelijk de 500804 [p]. Momenteel zijn slechts de nummers 805, 816 en 818 vrij. Die kunnen met behulp van decals worden aangebracht. Roco heeft overwogen ook de in de lijst genoemde ex-USATC 500830 [p] en 500847 [p] uit te brengen. Niet de 500824 en 500853 zijn onder nummer R 67025 uitgebracht maar de 500830 en 500847. 


   

[VAM65]

Roco heeft overwogen ook de in de lijst genoemde ex-USATC 500830 [p] en 500847 [p] uit te brengen, het is er nog niet van gekomen.

Hele diepe zucht. Zie reactie #6!

[henk]

Verder lijkt me hetzelfde nummer voor Liliput en Piko geen groot probleem. Die modellen combineren ziet er niet erg overtuigend uit.

[odaoda]

Direct na het posten heb ik de tekst aangepast: Niet de 824 en 853 zijn onder nummer R 67025 uitgebracht maar de 500830 en 500847. Maar die wijziging is om de een of andere reden niet doorgevoerd. Ik wijzig de tekst nogmaals.

[1200blauw]

Je had ze aan je lijstje ook al bijgeschreven staan en als iemand weet hoe het in elkaar zit zou jij het moeten zijn. Desondanks snap ik de zucht en de steun wel als iemand als een soort herder met eigenwijze schapen het hele draadje al probeert iedereen op het juiste spoor te houden.

[odaoda]

Dank voor je reactie. De reden waarom Roco eerst de andere nummers heeft uitgebracht kan ik me niet meer herinneren en doet niets af aan de gang van zaken. De tweede serie laat nog op zich wachten. Het voorstel was om op de ketels nog "Pernis" in grote letters aan te brengen, maar dat is bij de eerste serie net niet gebeurd.

[orientexpress]

Odaoda,

Ik wil nog wel een setje, dus laat roco daar maar mee komen!

Maar kijkend naar de Amerikaanse ketelwagens en wat er nog van deze wagens bewaard is. Valt mij op dat de frame constructie anders is, dan wel in de loop van de tijd gewijzigd is.

http://www.nmld.nl/nl/object/2210

Weet iemand wanneer dit is doorgevoerd(welk jaar)? Of hebben we hier te maken met verschillende series?

MVG,

Adriaan

[j.ossebaar]

Volgens mij waren de ketelwagens in de sproeitrein de enige ketelwagens die in eigendom van NS waren . Al de andere ketelwagens waren P wagens , oftewel een particulieren eigendom . De ketelwagens voor de crud olie ( schoonebeek  pernis en Den Haag Loolaan-Pernis waren wagens van VTG . 

[brutus1]

welk type sluitsein werd op de wagens gevoerd? Bordjes rood/wit (Artitec) of de verlichte seinen (Artitec).

gr
Brutus

[odaoda]

Klopt, de wagens zijn in het begin van de jaren vijftig deels gerenoveerd en voorzien van chassisbalken aan de buitenzijde. Ook werden over de Amerikaanse draaistellen spatschermen aangebracht. De sproeitreinwagens hebben niets met dit type te maken. Die van de sproeitrein waren afkomstig uit Franrijk en die waren met de Yanks meegekomen in WOI. De sluitseinen waren overdag de "zandlopers" (rood-witte borden) en 's nachts de rood verlichte sluitseinen op pietereulie (die bevonden zich overdag doorgaans op de locomotief).

[MathynK]

Een setje sluitsein bordjes zijn wel heel erg leuk om te plaatsen! De sluitseinijzers zijn te kwetsbaar om er een 0,5mm gaatje in te boren. Ik heb het opgelost door ze te vervangen voor messing exemplaren met 0,5mm geboord gaatje waar ik een sluitsein bordje in kon steken. De messing exemplaren heb ik in de houder op de ketel gestoken. Het staat beschreven in mijn draadje ‘omnummeren van NAM wagen’.

Groet, Mathyn