Zijn deze vrachtauto´s op schaal?

[Joost O]

Hallo allen,

Ik heb enkele vrachtwagens van Wiking en Herpa, die in theorie allemaal  H0 schaal zijn.
Maar ik zie nogal een groot verschil in afmetingen tussen ouderwetse en moderne wagens. Hier foto´s van wat ik bedoel:











Vragen:
Waren vrachtwagens zo rond 1940 echt zo veel korter en lager dan tegenwoordig? Of klopt er iets niet met de modellen?
Is die moderne aanhanger (CECEM cement) niet te hoog als je hem vergelijkt met zijn trekker? Ik heb hem gemeten en nagerekend dat hij plm. 3,5 meter hoog zou zijn. Dat is binnen het europese maximum van 4 meter, maar zie je zulke hoge dingen nou echt op de weg?

Alvast dank voor de reacties!

groeten uit Colombia,

Joost




 

[Hans Reints]

Oudere Wiking modellen waren allemaal  1 op 100!, net als de huisjes van Faller en aanverwanten.

[Scratchbuilt]

Je vergelijkt appels met peren. Dat kleine ding is een Opel Blitz. Google maar op het origineel. Dat is maar een klein ding, max 3 ton. Op deze foto vind ik de Opel zelfs wat aan de grote kant in vergelijking met de cement wagen.

Albert.

[Bjor]

En ja, cementwagens zijn hoog:
https://www.trucks.nl/tweedehands-diversen-okt-cement-bulk-4495748-vd
hoogte: 3,90 m!

[Carl]

Zet maar eens een Daf uit 1970 en een Daf uit 2020 naast elkaar, dit kan je ook met andere merken doen, dan zie je een wereld van verschil 

Dat zie je ook met tractoren, neem een John Deere uit 1970 en een John Deere van 2020, ook dat zijn zeer grote verschillen 

[Joost O]

Hartelijk dank voor alle reacties!

Oudere Wiking modellen waren allemaal  1 op 100!

Dat verklaart al heel wat.

Dat kleine ding is een Opel Blitz. Google maar op het origineel. Dat is maar een klein ding, max 3 ton.

Dat had ik niet door. Weer wat geleerd 

En ja, cementwagens zijn hoog:
hoogte: 3,90 m!

Dat wist ik ook niet. De in Colombia gebruikelijke exemplaren zijn lager en langer.

Conclusie: Ik kan ze rustig blijven gebruiken, alleen zal ik de Opel niet zo vol laden als ik van plan was  .

Groeten,

Joost