ICM gaat uit dienst

[Sam]

_{(Bron tekst en Fotos: NS)}

Na ruim 46 jaar komt er een eind aan de levensduur van de ICMm. NS wil zoveel mogelijk onderdelen van deze trein een tweede leven geven. Daarom gaan de onderdelen van de ICMm in de verkoop.



Iedere NS-er en bijna elke treinreiziger kent de ICMm-trein, ook wel de Koploper genoemd: een iconisch design met de herkenbare cabine voor de machinist bovenop de trein. Een trein die al 46 jaar door het landschap rijdt. Oorspronkelijk met bruin en oranje bekleding op de stoelen en rode ribfluwelen bekleding in de eerste klasse. En je kon door de neus naar het andere treinstel lopen. Na 2005 is de trein gemoderniseerd. De neus werd afgesloten, er kwamen blauwe stoelen, airco, stopcontacten en beeldschermen. Weer 20 jaar later nadert ICMm het einde van de levensduur. NS wil zoveel mogelijk onderdelen een tweede leven geven en gaat daarom op zoek naar een nieuwe bestemming voor de materialen uit deze trein.




Schouwdagen
NS is op zoek naar bedrijven die grote hoeveelheden onderdelen uit de ICMm-trein een nieuwe bestemming kunnen geven. Ilse de Vos van Eekeren, manager Circulair Ondernemen bij NS: “Denk aan treindeuren, ramen, treinbankjes, bagagerekken, speakers, of delen van de oersterke vloeren van de trein. NS wil graag met grote hoeveelheden tegelijk afscheid nemen van de materialen. Daarom organiseert NS alléén voor bedrijven schouwdagen voor dit treintype. Particulieren kunnen kijken of ze collectorsitems kunnen vinden bij ons initiatief KaNScentraal, waarvan de opbrengst gaat naar goede doelen.“

Op 5 en 6 oktober vinden schouwdagen plaats in Amersfoort bij de Wagenwerkplaats. Net als bij een veiling lopen vertegenwoordigers van geïnteresseerde bedrijven door een ICMm-trein. Aan de hand van het zogenaamde ‘oogstboek’, een catalogus van materialen die te koop zijn, kunnen zij de onderdelen bekijken. NS verkoopt de onderdelen zonder winstoogmerk. Alleen de kosten voor bijvoorbeeld demontage en logistiek worden doorberekend.

Waardevolle materialen
Ilse: “Als een trein bij NS uit dienst gaat, is deze zeker nog waardevol. We kijken eerst of de trein nog ergens anders dienst kan doen als trein. Zo niet, dan bevat de trein hele degelijke en waardevolle materialen. NS demonteert en bewaart veel technische onderdelen voor het onderhouden van nog rijdende treinstellen, zoals elektronica, luchtslangen of dashboardlampjes. De rest, zoals het interieur, deuren en ramen, verkopen we zodat hier weer nieuwe producten van gemaakt kunnen worden of gebruikt voor nieuwe gebouwen. De draai- en wielstellen zijn van superhoge kwaliteit, die kunnen weer als grondstof dienen voor nieuwe wielstellen. Uiteindelijk moet zo min mogelijk in de verbrandingsoven belanden en willen we zoveel mogelijk van de trein hergebruiken. Het ultieme doel: volledig circulair zijn.”

ICMm geleidelijk uit de dienst
De oude treinstellen van de ICMm worden gefaseerd uit de dienstregeling gehaald. Dit proces duurt tot 2030. Het daadwerkelijk ’oogsten’ van de onderdelen uit de eerste treinen staat gepland vanaf het eerste kwartaal van 2024. Dus je ziet de ICMm nog wel rijden, maar steeds minder. De alleroudste treinen worden eerst vervangen, dat zijn de treinen met schades die economisch onherstelbaar zijn, die nu al niet meer rijden of die echt aan het einde van de technische levensduur zijn. De uitstroom van ICMm heeft geen gevolgen voor reizigers en de dienstregeling. Deze treinen worden tijdelijk vervangen door VIRM-treinen.

[Daan!]

ICM-1 zal in juni volgend jaar volledig uitgestroomd zijn. De andere stellen, houden het volgens huidige planning langer vol. 2028 wordt nu gezegd.

[JoopSpoort]

De ICNG rijdt nog niet eens een jaar in een volledige dienstregeling, is dat genoeg om vol vertrouwen te beginnen met treinstellen buiten dienst te stellen? Dan toch maar even de geleasde 186ers achter de hand houden voor wat stammetjes randstad naar het noorden en oosten. 

[Sven]

  Zitten we met dat vreselijke ICNG stoptreininterieur opgescheept. Als ook de ICR weg is, is het sfeervolle reizen wel verleden tijd. Koud en kil is modern.

[André82]

De ICNG rijdt nog niet eens een jaar in een volledige dienstregeling, is dat genoeg om vol vertrouwen te beginnen met treinstellen buiten dienst te stellen? Dan toch maar even de geleasde 186ers achter de hand houden voor wat stammetjes randstad naar het noorden en oosten. 

Nee, ook die worden stap voor stap conform planning ingeleverd, ook al functioneert ICNG niet. 

[Thom]

De ICNG rijdt nog niet eens een jaar in een volledige dienstregeling, is dat genoeg om vol vertrouwen te beginnen met treinstellen buiten dienst te stellen? Dan toch maar even de geleasde 186ers achter de hand houden voor wat stammetjes randstad naar het noorden en oosten. 

De lease contracten van die lokken lopen af, en zijn niet meer verlengbaar omdat daar al nieuwe gebruikers voor gevonden zijn.

[Montanbahn]

Zijn (of waren?) er niet een aantal 186 in eigendom van NS of een financiële dochter?

[NS-Daniël]

Waren ja, NS heeft een paar jaar geleden alle Traxx'en verkocht aan leasemaatschappijen.

[JoopSpoort]

Sale and lease back

[Huup]

Zitten we met dat vreselijke ICNG stoptreininterieur opgescheept. Als ook de ICR weg is, is het sfeervolle reizen wel verleden tijd. Koud en kil is modern.

Nou, de banken in icm hangen nou niet over van comfort......

[Hendrik Jan]

Maar het voelt en oogt in elk geval nog als een echte trein.
Niet als een metro.

Groeten
Hendrik Jan

[Bad-Aura]

Goh,
Ik kan mij nog herinneren dat ik met mijn ouders op station Ede-Wageningen stond en er een IC uit de voorserie voorbij reed. Gloedje nieuw, glanzend, warm geel met blauwe band.
Keek mijn ogen uit. Honde- en apekoppen waren wijdverspreid, net als plan-E. Aan alles komt een eind blijkt maar weer. Het is te hopen dat men een stel, of stellen, bewaard.
Dat VIRM het gat deels gaat opvangen lijkt wel apart, daar je op stations nog vaak het bericht hoort dat er ritten vervallen door 'beperking in de materieel inzet'.

[Dave.......]

Dat is een term die “men” er vaak ingooit.
Net als “ logistieke beperkingen “

Al vaak gehad, ik heb een trein een HC en dan worden we opgeheven.
Wel is gevraagd waarom, krijg je nooit echt antwoord op 

[Bad-Aura]

Ow,

dus al medewerker laten ze je ook in het ongewisse, dat is wel erg apart.

[Loki]

wie o wie heeft een kvk nummer en gaat wat ICM stukjes oogsten?
https://thehappyactivist.org/2023/09/21/kom-ook-een-treintje-oogsten/