NS 1700 gaat uit dienst: fotodraadje

[R v/d Hoven]

De 1715 komt met een dubbeldekkertrein binnen te Utrecht CS op 24 maart 2007:


De 1757 met een kleurrijke trein te Amersfoort op 13 mei 2007:

Groet, Raymond van den Hoven

[Jeroen Water]

Mijn NS 1700 foto's van 2013, 2014 en 2015:

De 1762 met ICB 147 bij Soest:
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/8530193079/in/photostream/

De 1713 + DD-AR 7477 in Putten:
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/8635069366/in/photostream/

De 1744 + ICRm te Windesheim
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/12294338866/in/photostream/

De 1739 + ICB 144 te Putten:
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/14427702823/in/photostream/

De 1730 + ICRm bij Hulten:
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/15122955886/in/photostream/

Een bijzondere rit op 6 februari 2015, toen de 1738 + ICRm 15705 in de Sprinterdienst 5600 tussen Zwolle en Utrecht Centraal werd ingezet. Het bleef bij één slag, omdat het materieel de rijtijden niet kon halen. Maar uniek was het! De foto werd genomen met het icoon van Putten:\
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/16436932426/in/photostream/

De 1763 + DD-AR 7310 + DD-AR 7317 + 1767 te Zwolle:
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/16405276618/in/photostream/

De 1761 + ICB 148 te Holten:
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/18615174159/in/photostream/

De 1741 + DD-AR 7337 te Ermelo:
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/21798558721/in/photostream/

DE 1739 + ICB 148 te Terschuur:
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/23910059840/in/photostream/


Jeroen


 

[Jeroen Water]

Mijn foto's van de NS 1700'n in 2016 en 2017:

De 1757 + DD-AR 7334 te Rijssen
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/29107210381/in/photostream/

De 1736 + DD-AR 7377 te Holten
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/29116504611/in/photostream/

De 1752 + ICB 146 te Deventer
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/28606796823/in/photostream/

De 1738 + ICB 144 te Assel
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/29158794221/in/photostream/

De 1753 + ICB 142 te Teuge
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/28651411163/in/photostream/

De 1761 + ICB 148 te Hrselaar
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/29001049473/in/photostream/

De 1732, 1746, 1763 en 1777 in het Onderhoudsbedrijf Maastricht
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/29535182940/in/photostream/

https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/29220728994/in/photostream/

https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/29813120526/in/photostream/

https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/29242205903/in/photostream/

https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/29308723174/in/photostream/

De 1762 + DD-AR 7373 te Dordrecht
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/32271045162/in/photostream/'

De 1765 + ICB 147 te Soest
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/32731045663/in/photostream/

CapTrain 1621 + trein 47607 (L) en NS International 1746 + ICB 146 (R) te Amersfoort
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/36909726065/in/photostream/

De 1740 + DD-AR 7315 + DD-AR 7374 + 1764 te Ermelo
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/37328756520/in/photostream/


Jeroen

[mass am see]

afgelopen zondag met Bas naar Bad Bentheim om de 1700en op de gevoelige plaat vast te leggen.










 mvgr Bas en Evert

[R v/d Hoven]

Het is al stil in dit draadje, nog voor dat de locs buiten dienst zijn gegaan... Daarom maar 4 verschillende 1700en die duwend of trekkend met ICR's onderweg zijn. Alle opnames gemaakt te 's-Hertogenbosch op 6 januari 2012 en uiteraard door mij gemaakt:








Groet, Raymond van den Hoven

[Martijn HITV]

het blijven z'n mooie locs die 1600/1700 en 1800. erg jammer dat ze uit roulatie gaan. ze hadden nog wel een tijd kunnen/mogen rijden. locs uit 1992 gaan na 2023 uit dienst. de SGM had 50 jaar gereden. toch erg jammer dat de locs verdwijnen. hopelijk komt een groot deel van de ns locs in handen van andere bedrijven. zal zonde zijn als zulke mooie locs nu al zo goed als volledig verdwijnen

[Daan!]

Ze kunnen niet nog een tijd blijven. De 1700 is een verbeterde versie van de 1600. De basistechniek is dus niet uit 1992, maar zomaar uit 1980. Er is momenteel alleen nog werk voor ze bij de IC Berlijn en een locwissel aan de grens is vanuit commercieel oogpunt gewoon niet acceptabel meer in 2024. Al met al is het dus heel logisch dat ze uit dienst gaan.

En of ze bij andere vervoerders in dienst gaan komen, ik betwijfel het. Er zijn al best wat 1600 en ook 1700'en in dienst bij andere vervoerders.

[Martijn HITV]

ah op die fiets. nee techniek uit 1980 gaat niet echt meer werken in 2024. en daarnaast is nederland het enige land met 1.5kV dus echt doorverkopen is ook niet echt een optie idd.

[Harryku]

Gelukkig is er nog een locomotief bewaard gebleven in het Spoorwegmuseum .

[Wouter W]

ah op die fiets. nee techniek uit 1980 gaat niet echt meer werken in 2024. en daarnaast is nederland het enige land met 1.5kV dus echt doorverkopen is ook niet echt een optie idd.

Waarom zou die techniek niet meer werken? Onderdelen is wellicht meer een issue, maar als het werkt is het nog altijd krachtiger en zuiniger dan de meeste modernere zusjes onder 1500V. Deze kracht op gladde spoorstaven overbrengen is een ander verhaal.

In Frankrijk ligt ten zuiden van Parijs een heel groot netwerk van 1500V, vermoedelijk in kilometers meer dan in Nl. De 1100, 1300, 1600 en 1700 zijn technisch grotendeels gebaseerd op Franse zusjes. Maar in Frankrijk is het animo voor monocourante machines ook aan het afnemen. De BB 7200, waar de 1600 op is gebaseerd, was de laatste monocourante locomotievenserie van de SNCF. De latere BB 26000 (wat Alsthom als NS1700 dag), BB 36000, BB 27000/37000 zijn allemaal geschikt voor minimaal 2 spanningen. Overigens rijden van de BB7200 nog exemplaren rond uit 1976 in de reizigersdienst en van de wisselstroomzus BB 15000 zelfs nog uit 1975!

Maar qua emplooi in Frankrijk acht ik de kans klein doordat dan de machines moeten worden voorzien van andere treinbeveiliging en dan krijg je nog de toelating die leuk gaat worden voor een locomotiefserie die niet bij SNCF gaat rijden, want die zijn nog voorzien.

[Jeroen Water]

SNCF is ook flink aan het moderniseren met nieuwe treinstellen. Ook daar neemt het inzetgebied van de elektrische locs alleen maar af.

De reden waarom NS geen 1700'n meer in gaat zetten, komt puur uit het gegeven dat er geen werk meer voor is. De enige getrokken trein die de 1700 nu nog rijdt, de IC Berlijn, moet vanaf 10 december met een Vectron gaan rijden om de half uur rijtijdwinst tussen Berlijn en Amsterdam te halen. De tijdrovende locwissel in Bad Bentheim komt daarmee te vervallen en past in de nieuwe dienstregeling ook niet meer, omdat de halteertijd in Bad Bentheim terug gaat van 13 minuten naar 3 minuten.

Het is helaas niet anders, maar gelukkig hebben we de foto's nog.

Mijn 1700 foto's uit 2018:

De 1751 + DDM-1 7213 te Heemskerk:
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/42152364720/in/photostream/

De 1746 met IC Berlijn 146 te Oldenzaal:
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/43313127504/in/photostream/

De 1739 met de IC Berlijn 144 te Hengelo:
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/43346615084/in/photostream/

De 1763 + DD-AR 7310 + DD-AR 7373 + 1762 te Putten:
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/29232148317/in/photostream/

De 1744 + IC Berlijn 145 te Assel:
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/43306446865/in/photostream/

De 1762 + DD-AR 7373 + DD-AR 7337 + 1741 te Putten:
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/44321220545/in/photostream/

De 1744 + IC Berlijn 148 te Deurningen:
https://www.flickr.com/photos/61190890@N06/44952118024/in/photostream/



Jeroen

[Ben]

Waarom plaats je foto's niet zichtbaar Jeroen, als ieder ander? Dit is een luchtig fotodraadje, dat geklik naar je site hebben mensen w.o. ik helemaal geen zin in.

Gr, Ben.

[Mispoes]

Dan klik je toch niet als je dat teveel moeite is...

Alles moet dus op presenteerblaadje aangeboden worden zodat aan de consumerende kant geen enkele inspanning hoeft te worden verricht.

Ik vind dit een prima manier om plaatjes te delen. Ze zijn van uitzonderlijk hoge kwaliteit en hierdoor kom ik vaak ook nog bij andere mooie foto's.

[Golfer]

Alles moet dus op presenteerblaadje aangeboden worden zodat aan de consumerende kant geen enkele inspanning hoeft te worden verricht.

Alles kan maar het kan sympathieker. Ingewikkeld linkje waar je langs cookies moet en voorwaarden.

[Ben]

Psies. En als gezegd, dit is een fotodraadje.