hoe zal ik de spoor tafel maken

[Wim Romijn]

En als je wat ouder wordt.... Lees boven de 40......

Laat ik nou toch nog steeds makkelijk onder mijn baan kunnen kruipen.
en dat voor een bijna 60 jarige. 

De meest gangbare hoogte zal liggen tussen de 70 en 100 cm

De prettigste hoogste is als je onder je tafel zit dat je niet steeds je hoofd stoot, vooral bij de aanleg zit je meer onder je tafel dan er boven om alle draden etc. aan te sluiten.

[r.hoolsema]

nou ik ben de oudste niet en ik kijk eerlijk gezegd er ook een beetje tegen op om mijn sporen weer los te halen en ik ben niet zo groot en de baan is 1 meter hoog tot de steun balken en ik heb nog nooit eerder mijn hoofd er tegen aan gestoten en ik hou graag mijn bezoek buiten de o inv met een traumatisch ervaren dat mensen knopjes in drukken en daar ging de loc van 300 zo de rails af tegen de muur

Reinder

[Peter Kleton]

 Hallo,
 Zelf heb ik ook een passeer punt bij de deur ,(Die bij mij naar buiten open gaat), maar dat betekent, dat je de baan bij de deur ca 100cm breed moet maken De deur gebruikt een  70cm daarvan. Daar kan je dan een hoge (1,20 m) vaste brug maken, of een lager (80cm ) uitneembaar deel in maken.
 De diagonale doorgang moet je zo hoog mogelijk maken, b.v. 1,20-1,30m en niet uitneembaar maken.Je zal zien, dat je weleens heel vlug van de ene naar de andere kant moet kunnen gaan, om ongelukken  met je treinen te voorkomen. Als je dan half bukkend min of meer daar voorbij kan, is zo'n hoge brug geen obstakel meer.
 Zelf had ik ooit een vast viadukt op 1,20 m, waar ik goed onderdoor kon. De doorgang was ca 60cm breed, smaller moet niet, dan raak je de zijkanten  als je eronderdoor  gaat.Hoofdstoten kwam bijna niet voor.Ik ben ca 1,75 m lang. 
 Sukses, Peter

[Ronald Halma]

Een rondlopnde baan ( dwz langs de muren verveelt veel minder snel dan een baan waarbij je altijd op dezelfde plek naar staat te kijken.

Dat weet ik, je kunt ook rond je kamer gaan en toch een opening houden. Of helemaal open, of met brug. Maar zelfs op 110 hoog is het nog een hele toer. Ik ben 1,95 meter lang en 115 kg zwaar. Weet je hoeveel moeite het kost om onder een 1,10 meter plank te moeten?

Ik ben toch geen limbodanser?

Ik meen het, niet doen. Ga je spijt van krijgen mits niet goed doordacht....

Grtz,  Ronald

[Peter Kleton]

 Je kan eerst '' proeflopen "' onder een paar planken door, die je in hoogte kan varieren,dat heb ik ook gedaan.Dan kan je van tevoren zien, wat je nodig hebt om te passeren, zonder iets te raken of je kop te stoten.   
 -Peter

[daan2353]

En een brug die je weg kan halen dan?? Een dikke plank en een paar paspennen voldoet al prima, je hoeft er geen acrobatische toeren voor uit te halen en je kunt toch een rondgaande baan bouwen..

[Peter Kleton]

 Ik  bedoel, dat je bij de deur kan kiezen voor al of niet uitneembaar te kiezen.Maar in het midden  moet je altijd een vaste hoge brug te maken. FF eronderdoor kruipen wordt op den duur niets.Dan hoef je ook geen beveiligingsschakeling te maken voor als hij eruit is.
Een uitneembaar deel is al genoeg, en je moet er ook nog een plekje voor zoeken, waar hij liggen kan als hij eruit is.  Dat is mijn ervaring.
-Peter

[treinfan]

als je uitneembare bruggen wilt, kan je ook zoiets als dit doen:

[Peter Kleton]

 Dit plan kan natuurlijk ook goed.
 Maar ook hier zou ik aanraden de brug in het midden hoog te maken, waar je half gebukt onderdoor kan lopen, want je zal zien, dat je regelmatig heen en weer moet lopen , zeker in de tijd dat je op je baan aan 't proefrijden bent.
 -Peter

[R Fongers]

Peter,

Dat stukje van 2 x 2 kan je waarschijnlijk niet gebruiken of tochhhhhhhhhh

want dan kan je hem mooi rond laten lopen....

Grtz Rob

[r.hoolsema]

klopt maar ben ook wel tevreden over hoe de baan nu is en zoals ik al zij heb ik eigenlijk niet zoveel puf om de halve baan af te breken en tevens heb ik met die uitsteek een industrielijn de stad in

Reinder

[R Fongers]

Daar kan ik me wat bij voorstellen, ook zonder spoorplan, maar je heb wel de mogelijkheid om van 2 kanten te komen en dat geeft een leuke variatie in het trein verkeer.

Ieder heeft toch zijn eigen voorstellingen en na een eerste baan komt een volgende omdat, ja precies, de ideeën toch en ervaringen je toch naar een n ieuw ontwerp zullen brengen.  De geschiedenis herhaald zich

Maar toch succes

Rob