Rondje door Lissabon met Lijn 28

[Tjalling]

Hi Sven,

Hierbij 2 foto's uit de serie die Wim gemaakt heeft, en de aanleiding was voor dit project:





Groet,
Tjalling

[Sven]

Bedankt beiden, daar kan ik wel wat mee. Het ziet er nu niet uit. En die glans moet er natuurlijk ook af. Komt goed. Er zijn nog twee andere modellen onderweg. Een variatie op de rode en een groene.

[Sven]

Ik ben een beetje door tandwielen en aslagers heen voor mijn Allrounder aandrijving, maar omdat ik niet kon wachten tot de bestelling binnen is, een eerder gemaakte aandrijving geplunderd en een aandrijving voor het Lissabon souvenir model gemaakt. Ik zag ook de mogelijkheid die het ontwerp van de tram ons geeft om de electronica uit het zicht weg te werken. De Zimo MN160 is zo plat, die past precies tussen de zittingen en bodemplaat. Dat geldt ook voor de stayalive, Zimo STACO4. De supercaps passen precies in de uitsparingen aan de onderkant. Hij rijdt al mooi, maar nog een koplamp en binnenverlichting toevoegen, waar de draadjes al voor lopen. En poppetjes plaatsen.

Misschien het interieur een kleurtje geven, maar de stoelen van deze versie zijn als het klopt beige. Wellicht de stuurstanden, maar of je daar uiteindelijk wat van ziet...

[Basmans]

 
Ziet er goed uit Sven .
De komende weken ga ik weer verder met bouwen ik was even druk met wat andere werkzaamheden .
Maar ik wens iedereen fijne feestdagen en de allerbeste wensen voor 1926
 
Groet Bas(mans)

[Keska]

Ziet er goed uit Sven .
De komende weken ga ik weer verder met bouwen ik was even druk met wat andere werkzaamheden .
Maar ik wens iedereen fijne feestdagen en de allerbeste wensen voor 1926
 
Groet Bas(mans)

1926???

[Wim1969]

1926, JAZEKER, dat zou een iconisch jaar worden voor de trams in Lisabon

Want, in 1926 reed Lissabon al met elektrische trams, die na de introductie van paardentrams in 1873 en de eerste elektrische trams rond 1901 een belangrijk vervoermiddel waren, waarbij er in 1926 nieuwe bogietrams (zoals nummers 200 & 201) werden gebouwd die de oorspronkelijke modellen aanvulden en grotere capaciteit boden voor de heuvelachtige stad, naast de bekende kabeltrams (Elevadores).


Ontwikkeling in 1926:

In 1926 was Lissabon dus een stad in volle tramontwikkeling, met zowel de klassieke smalle wagentjes voor de heuvels als nieuwe, grotere modellen, naast de al langer bestaande kabelspoorwegen.