ACTS heeft een 1600 in gebruik

[Sicco Dierdorp]

ALS ze van ERS zijn komt er misschien een ERS logo op

Het zal aan mij liggen, maar ik begrijp niet waar je heen wilt.

[Bruce!!!]

Het was een aanvulling op Britsish rail adept.

Lijkt me nu wel duidelijk om weer ontopic te gaan!

Gr Bruce

[Floris]

En enkel de 1606 ziet er een beetje toonbaar uit. De rest zit helemaal onder de bagger waar geen zak aan gedaan wordt,ze beginnen al aardig op DB Schenker te lijken!

Valt wel mee hoor: zoals hier de 1619 , ook de 1609 ziet er aan een kant redelijk uit, maar de 1606 is duidelijk de schoonste!  ter vergelijking nog de Railion uitvoering in de vorm van de 1616

[fissy]

Ik dacht ergens gelezen te hebben, dat een BR 189 in zwaart (CNL ) voor de ACTS containertrein gereden heeft. Helaas kan ik mij niet herinneren waar, heeft iemand misschien een link, of een plaatje voor mij?

Heeft deze combinatie dan op beperkte routes gereden?

Groet

Bernd

[Rob Meijer]

De 189 096 heeft wel eens voor een containertrein gereden bij ACTS. Dat is vorig jaar een aantal malen gebeurd. Ten behoeve van het op peil houden vd kennis vd machinisten of gewoon ook omdat er geen andere loc beschikbaar was vanwege een defect.

Het schoon maken van de 1600en is een verhaal apart. Ze zijn eens door de wasmachine gehaald maar daarbij verdwijnt de alternatieve huisstijl niet. ACTS doet er zelf niets aan. Locs worden op risicovolle plaatsen geparkeerd soms.
Er is er maar 1 persoon bij ACTS die zich er druk om maakt en aan hem heb je te danken dat sommige 1600en er beter uit gaan zien. Maar zoals ACTS met haar locs om gaat is het eigenlijk dweilen met de kraan open. Een schande, je locs behoren je visitekaartje te zijn.
Maar je ziet het ook bij DBS. De 1600en zijn daar ook viezer dan vies.

[André82]

zo te zien gaat de 1619 er ook weer beter uit zien. 1 zijde was al redelijk om aan te zien, nu gaat de goede ACTS master ook de andere zijde onderhanden nemen! Hulde!

[1606]

Ik denk dat Bernd doelt op het rijden van de Leeuwarden-shuttle met de 189 092. Een foto hiervan is te vinden op de site van Björn Nielsen (2e foto van boven)

Gertjan.

[fissy]

Ja, idd. Was er ook een combinatie met alleen de BR 189 van CNL voor de trein? of was er altijd een dieselloc aan gekoppeld?

Groet

Bernd

[Sicco Dierdorp]

Maar zoals ACTS met haar locs om gaat is het eigenlijk dweilen met de kraan open. Een schande, je locs behoren je visitekaartje te zijn.

Nee, een betrouwbare treindienst hoort je visitekaartje te zijn. En verder kost het gewoon een heleboel geld en - belangrijker - worden de locs uit de normale dienst onttrokken. Neemt niet weg dat ik het persoonlijk ook liever anders had gezien, maar zo werkt het op het moment helaas niet.

[timtrein]

"Het oog wil ook wat" en daar kijkt een bedrijf vroeg of laat wel degelijk naar. Ben ik van overtuigd.

[Rob Meijer]

Nee, een betrouwbare treindienst hoort je visitekaartje te zijn. En verder kost het gewoon een heleboel geld en - belangrijker - worden de locs uit de normale dienst onttrokken. Neemt niet weg dat ik het persoonlijk ook liever anders had gezien, maar zo werkt het op het moment helaas niet.

En....hebben jullie die betrouwbare treindienst? Kom op joh.....je weet zelf het antwoord wel. Bovendien kan die actie gecombineerd worden met het onttrekken van de locs aan de dienst voor regulier onderhoud. Het kost 50 euro de vierkante meter oid.

[Rob Meijer]

Ik denk dat Bernd doelt op het rijden van de Leeuwarden-shuttle met de 189 092. Een foto hiervan is te vinden op de site van Björn Nielsen (2e foto van boven)
Gertjan.

  Dat was de eerste keer dat dit werd uitgeprobeerd en werd de loc van CTL "geleend". Het is daarna vaker voorgekomen dus met hun "eigen" 189 096.

[Sicco Dierdorp]

En....hebben jullie die betrouwbare treindienst? Kom op joh.....je weet zelf het antwoord wel.

Ik denk dat ik en onze klanten daar over van mening verschillen met jou als ik je toonzetting zo lees, dus die discussie ga ik niet aan, is zinloos. Bovendien gaat het daar niet om, jij beweert dat een schone loc hét visitekaartje is van een bedrijf en ik geef aan van niet (hoewel ik niet beweer dat het onbelangrijk is). Ik heb ook gezegd dat ik ook liever had gehad dat er wat meer aandacht aan het uiterlijk werd besteed, maar - nogmaals - het is niet het belangrijkste voor een vervoerder op dit moment. Ik denk verder dat je zou moeten proberen de opmerkingen van iemand die dagelijks in die situatie zit iets serieuzer zou moeten nemen. Ik geef de situatie aan, jij valt me aan omdat jij vind/denkt dat het anders is. Leuk is anders, maar het is zoals het is en je zou er in mijn optiek wat minder uit de hoogte op kunnen reageren.

[Rob Meijer]

Nog 1 keer reageren, het is hier tenslotte geen OVL-discussielijst. Ik reageer niet vanuit de hoogte. Ik reageer vanuit mijn standpunt als fotograaf/hobbyist. Hoe vaak zie ik de trein naar/uit Veendam niet op tijd. Het zijn feiten. Natuurlijk is een betrouwbare treindienst een pré. In combinatie met een loc die functioneert. En een loc die er naar behoren uit ziet.
Uiterlijk vertoon is wel degelijk belangrijk. Als ik in driedelig pak naar de bank ga, bereik ik meer dan dat ik daar in mijn versleten spijkerbroek aan kom zetten. Het is een combinatie van factoren waarmee je jezelf al dan niet op de kaart zet. Punt.

[Alexander]

De meeste mensen die beslissingen nemen over het al dan niet gebruiken van treinen of andere methodes van transport zien de treinen niet. Die krijgen alleen te horen over vertrek, aankomst en problemen.

Groeten, Alexander