Hookyville - (Baanplan N)

[santerdam]

Ja, als je echt wilt keren, dat kun je dat doen door van rechtsonder naar linksboven diagonaal over te steken. Je komt dan links van het station uit en gaat linksom het binnenspoor op.

Wel is het nodig de bovenste boog (die door met midden van de baan loopt), die naar de kruising loopt, weg te halen.  Die maakt bij de kruising nog steeds kortsluiting. (en is te kort voor een keerlus-schakeling)

[Hookies]

Wel is het nodig de bovenste boog (die door met midden van de baan loopt), die naar de kruising loopt, weg te halen.  Die maakt bij de kruising nog steeds kortsluiting. (en is te kort voor een keerlus-schakeling)

Die kruising bij de Y verdwijnt dan toch in zijn geheel?

[santerdam]

Nu dreigen we langs elkaar te gaan praten.

Als je de kruising weghaalt, wat komt er dan voor in de plaats ? Je zult er niet 4 stootblokken neerzetten, denk ik.  Wil je alle zijsporen vanaf de linker binnenboog weghalen ? Dat heb je geen binnenovaal meer.

[Hookies]

Die bovenste boog gaat eruit, want je wilt de baan aan laten sluiten op de binnenbaan aan de bovenkant. De onderboog blijft wel gewoon bestaan, zodat je het ovaaltje rechtsom en linksom kunt rijden, maar er is geen verbinding meer met de dalende lijn van de klimspiraal.

[santerdam]

Als ik het allemaal goed begrijp, dan is het probleem inderdaad opgelost. Die bovenste boog was de boosdoener.

Merk overigens op dat ik niet "want je wilt de baan aan laten sluiten op de ....", ik deed hooguit een voorstel. Jij bent degene die iets mag willen, ik doe suggesties.

[Hookies]

En wel verdraaid handige en nuttige suggesties hoor. Zo komt mijn plan wel meer tot zijn recht en als herintreder kan ik dit soort input wel gebruiken. Ik heb overigens nu de opstelsporen iets later ingezet en eerst de diagonaal gemaakt.

Nu ziet het er zo uit:

[mijnspoor]

met dit keer 2 keerlussen...

[santerdam]

Hookies, nu heb je het eerste probleem opgelost. Je hebt een keerlus.

Laten we eens denkbeeldig rondjes gaan rijden ......
We vertrekken op het station, gaan met de klok mee.  We rijden een rondje buitenbaan, terug bij het station gaan we naar het binnenspoor en doen een rondje binnenspoor.  Vlak voor terugkeer bij het station slaan we rechtsaf en gaan de diagonaal op.  Dus komen we tegen de klok in aan op het binnenspoor.
We blijven rondjes rijden, tegen de klok in ...... Maar zie jij al een uitweg om weer van rijrichting te keren ?

[santerdam]

Hookies, nog een paar overwegingen. Die hoef je echt niet letterlijk over te nemen, je moet je eigen ontwerp maken.

- Vanuit de diagonale opstelsporen kom je -naar beneden- uit op een wissel naar het binnenspoor. Stel eens voor dat je hier een Engelse wissel plaatst en doorsteekt naar een wissel op het buitenspoor. Je krijgt daardoor veel meer 'speel-met-je-treintje' varianten.

- Je kunt die Engelse wissel ook plaatsen onder aan het einde van het diagonale keerlus-spoor. Ook dat geeft veel meer 'speel-met-je-treintje' varianten.

- Vanuit het station, op het binnenspoor, ga je met de klok mee. Dan kom je bij de 'rechts-af' wissel naar de diagonaal.  Op die plaats een drie-weg-wissel naar de buitenbaan geeft je ineens de extra variant.

- Bij het station, met de klok mee, bij het einde van het middenspoor een wissel naar rechts naar het binnenspoor, geeft je veel varianten om rondjes te rijden.

Let op : Dit zijn 'losse flodders', gewoon wilde plannen. JIJ moet er iets van maken. Staar je niet blind op alleen maar het maken van een baanplan via een teken-programma. Ga gewoon -denkbeeldig- rondjes rijden en kijk wat wel-en-niet kan.  Het baanplan moet gaan 'leven' ......

En -als je me toestaat- nog een tip. Wacht niet met het oplossen van de veel te dicht bij elkaar liggende sporen bij je Station Noord tot je gaat bouwen.

Stel je voor dat je een van die Preisser-mannetjes bent en je wilt op het middenspoor uit de trein stappen.  Geen perron en daar sta je dan, vuil en vies grind, loodzware koffers, jankende peuters en een kinderwagen. Je vriendin is natuurlijk al lang gillend weggerend ....

Pas dat nu maar even aan, dan heb je daar later veel plezier van !

[Hookies]

Dank voor alle kritieken. Ik zal me zeker nog even verdiepen in de materie van de keerlus, want dat zit er nog niet goed in bij mij. Logisch, er is ook zoveel veranderd in al die jaren. Wel heb ik het baanplan iets gewijzigd, zodat er nu meer verschillende rondes gereden kunnen worden. Ik ben nog niet zo content met het bochtenwerk. Daar moet ik nog wel aandacht aan besteden.

Santerdam merkte in een paar posts terug op dat ik toen alleen tegen de klok in kon blijven rijden als ik van rijrichting geswitcht was. Dat is hier in elk geval al opgevangen door wat extra wissels. Maar de belangrijkste draai komt als de trein omhoog in de spiraal gaat naar de zogenaamde 'bovenwereld' en daarna weer via de daalspiraal terugkeert en dus een andere rijrichting heeft aangenomen.

Ik nodig iedereen uit om weer met kritieken te komen, want daar kan ik alleen maar van leren.

[Bram w]

Als je van met de klok mee rijden,via het diagonale tegen de klok inrijdt.
dan kun niet terug naar met de klok meerijden.Ook de rangeer sporen in
het kun je alleen achter uit bereiken.groet Bram.

[santerdam]

Je schreef : "nog even verdiepen in de materie van de keerlus..."

Een handig trucje is om de rails te markeren. Zet een denkbeeldig locje bij het station op het binnenspoor. Aan het locje zit aan beide kanten een viltstift. Aan de rechterkant een rode, aan de linkerkant een blauwe, de punt naar beneden.
Rijdt nu een rondje met de klok mee op het binnenspoor. De rechter railsstaaf is dus rood geworden, de linker blauw.  Vervolgens nogmaals, nu met de klok mee, vanaf het staion en dan de diagonaal op. De rechterspoorstaaf wordt dus rood.
Als je nu aankomt bij het binnenspoor, zul je zien dat de rode stift bij een blauwe spoorstaaf aankomt. En de blauwe  komt op rood gebied.

Bedenk nu dat rood de plus van je trafo is en blauw de min. (even denkend aan gelijkstroom) Op de plaats waar de rode viltstift over blauwe rails gaat rijden, knoop je dus eigenlijk de plus aan de min.

Hier staat nog wat meer over dit onderwerp te lezen : nproject keerlus en

[Hookies]

Okay, maar ik zie dus dat er twee oplossingen voor zijn. Ik maak gebruik van een Twin Center van Fleischmann, is het dan simpel op te lossen via die twee methodes die de site van N-spoor geeft: Lenz LK100 of hetgeen Henk Funk heeft bedacht?

[santerdam]

Je kunt de oplossing ook kopen bij Wim Ros. (zie deze informatie

In dit draadje gaat het ook over keerlussen met nog wat meer uitleg van Wim.

[Hookies]

Maar als ik geen keerlusproblemen wil, dan moet ik dus gewoon alleen tegen de klok in gaan rijden. Immers, de dalende spiraalbaan is linksonder getekend en dan de meest rechterbaan van de twee. Daar kom je dit complex mee binnen rijden. Als ik die rechtsom laat lopen, en je zorgt dat alle sporen die mogelijkheid hebben, dan ga je dus via het meest linker spoor links onder weer de spiraal in naar boven en kom je geen keerlussen tegen?