Ongeluk Voorschoten 4-4-2023

[Edwin2121992]

Die bakken worden sowieso met twee kranen gehesen.

En wat betreft de leger voertuigen, volgens mij zijn er wel een aantal voorbeelden van veldslagen die stil kwamen te liggen doordat rupsvoertuigen zich vastreden in de blubber. Gezien het een drassig weiland schijnt te zijn en veel regen de laatste tijd, zal ook voor die voertuigen voorbereidend werk nodig zijn. Daarnaast moet er toch ook een dieplader kunnen komen om die bakken op te leggen. Of gaan we met die rupsvoertuigen die bakken helemaal naar de weg toe trekken. Volgens mij heeft de boer dan veel meer schade en de kans dat ze weg zakken en alsnog die waterleiding raken die een probleem is.

Groeten Edwin.

[johnflorijn]

De trein is al bijna geborgen gedaan door de firma mamoet

[Blausee-Mitholz]

Wegens de wind gaan ze vanavond verder
https://www.omroepwest.nl/nieuws/4706496/laatste-treinstellen-voorschoten-dinsdagavond-weggehaald

Mvg Johan

[j.ossebaar]

Als je de plaats van het ongeval bekijkt dan vallen er veel dingen op .
1 de kraanopstelplaats ligt ver van het opject af , dus de vlucht van de kraan is groot . Des te groter de vlucht dan wordt de hef capaciteit kleiner .
 Dat verklaart ook dat er 2 150 tons kranen nodig waren ,om een bak van ongeveer 60 ton te heffen .
2  De 2 rijtuigen in het weiland , konden vanaf 1 zijkant opgepakt worden en moesten gedraaid worden , dus 2 kranen nodig om de rijtuigen te zwenken .
3 Een rijtuig moet aan de kopeinden gelicht worden om knikken der rijtuigbak te voorkomen .
4 Deze mobielekranen hebben zelf ook ruimte nodig en zijn na plaatsing moeilijk te verplaatsen . En er was weinig ruimte beschikbaar .
5 Men had geluk , dat de toegangsweg naar het onderstation ,reeds was aangelegd .
6 door de aanrijding waren de loskleppen uit de vergrendeling vrij gekomen , en had de wagon zichzelf gelost , en moest de lading d.m.v kraantjes en vrachtwagen verwijderd . Zodat de inspectie der draaistellen plaats kon vinden .
MVG sjaak

[Peter Kleton]

Ik zag een foto van vanmorgen bij Twtter .
Daar zie je de beide bakken naast elkaar staan in het weiland  de twee rijdbare bakken stonden  leek het wel klaar om weggebracht te worden op het buitenste spoor met een krol er voor
 (Als lok ?)

[Blausee-Mitholz]

Met die gewichten als uitgangspunt ben ik dus van mening dat met de inzet van 1 Leguaan brugleggendetank met 2 bruggen en 2 Buffel bergingstanks de 9405 al lang geborgen/afgevoerd had kunnen zijn ...

Maar blijkbaar heeft iemand in een wetje gezet dat het vooral langzaam en duur moet worden uitgevoerd ...

Even een zijspoor ................ _{als het mag}

In de tijd dat de DE-II buitendienst waren gesteld kwam van de commando's te Wezep het verzoek binnen bij NS Zwolle of ze een sloopstel mochten gebruiken voor duikoefeningen. (Te Wezep is/was een groot bassin voor duik oefeningen)

NS heeft een stel gesleept naar 't Harde en een bak zou ingeklemd tussen twee berging tanks over de tankbaan naar Wezep worden gesleept.
Alleen het kwam allemaal te laat, voor dat het sloopstel in 't Harde stond was de oefening net geweest. Men heeft een oude bus in het bassin gedumpt.
Het is nooit dus uitgevoerd maar plannen om een bak tussen twee berging tanks te verslepen (t.b.v. defensie zelf) hebben wel degelijk bestaan.
Een tankbaan op de Veluwe is allemaal zand dus waren de omstandigheden  wel veel gunstiger geweest dan nu in Voorschoten.

Zo nu weer naar hoofdspoor!

Mvg, Johan

[Edwin2121992]

Paar maanden terug een aswissel moeten doen van een drietal ontspoorde wagons, voor die gelost konden worden moesten er nieuwe assen onder. De wagen met lading woog totaal 90 ton. We deden een zijde tegelijk optillen er hing volgens de kraanmachinist toen 45 ton in de kraan. Maar om daar te hijsen moest Mammoet wel komen met een 100 tons kraan. Dat ze met zo’n lange bak van 60 ton en ook nog de manoeuvre die ze moeten uitvoeren twee 150 tons kranen nodig hebben verbaast mij dus niks.

Groeten Edwin.

[ArjanB]

Afgaande op de fotos denk ik dat de kraan capaciteit wel ietsjes meer is dan 150 ton. Wellicht is het eigen gewicht van de kraan zelf 150 ton

[zwaanstad]

Even voor alle duidelijkheid,  dit is een 400 tons kraan. Zonder gewichten zal hij ongeveer 80 ton zijn. En met gewichten word hij 60 ton zwaarder.  Een 140 tonner is maar een kraanje

[ikbenik79]

Zo op de foto te zien is het een Liebherr LTM  1500 kraan.
Wielen tellen.
Ingeschoven telescoop max 500 ton til kracht.
Hoe hoger en schuiner de telescoop hoe minder gewicht hij kan tillen.
Gewicht van de kraan 96 ton.
max 135 ton aan tegengewicht mogelijk.
Hier onder nog wat specs. 

https://freecranespecs.com/Liebherr-LTM-1500-8-1(3).pdf

https://freecranespecs.com/Liebherr/LTM-1500-8-1

Ronald

[ES44C4]

Klopt, een Liebherr LTM 1500-8.1 en een Liebherr LTM 1400-7.1

Respectievelijk 500-en 400 tons (op 3 meter vlucht) kranen.

[VAM65]

Eentje zit al op een wagen....

[Jos_1972]

@ ikbenik79: Sterker nog, de LTM 1500 kan maximaal 165 ton contraballast aan de achterkant hebben… en ze hebben beide 8 assen….😉
Het grote verschil is de mast. Bij de 1500 zitten de cilinders naast de basismast en wordt de kraancabine in transport toestand naar de achterkant gedraaid. Daar waar nu de ballast hangt. Bij de 1400 zit de kraancabine nog wel naast de mast tijdens transport.
@ ArjanB bij de LTM 1500 zijn de ballastblokken 15 ton per stuk…
Als ik het goed zie zit er 135 ton aan contragewicht aan. Dus ongeveer 230 ton

[Benelux795]

2  De 2 rijtuigen in het weiland , konden vanaf 1 zijkant opgepakt worden en moesten gedraaid worden , dus 2 kranen nodig om de rijtuigen te zwenken .

Daarvoor heb je niet perse 2 kranen nodig; dat het ook met 1 kan bewijst de foto. Vroeg mij eerder wel af waarom er 2 kranen nodig zijn, maar da's vermoedelijk om de verste bak te pakken (over het laatste rijtuig heen).

[Jos_1972]

Benelux795, om de eerste bak gecontroleerd op de pootjes te zetten. De afstand en de manier waarop de bak lag. De laatste kraan is ook gedraaid ten opzichte van zijn eerdere lokatie. Op de foto staat hij parallel langes het spoor. Gisteren nog onder een hoek..