Lima 1220

[St00mboy]

Ik wilde ook graag een Trix 1200 kopen, maar vind die belachelijk duur, en begrijp dat de motor niet echt geweldig is. Ik heb dus eerst een blauwe Lima 1200 gekocht, en die voorzien van een Modeltorque motor. Dat kostte mij € 28,-- en het was een fluitje van een cent om die in te bouwen. Daardoor liep hij weliswaar mooier, maar hij was nog steeds niet stil. Met de digitale decoder en JMRI Decoder Pro heb ik de snelheid afgeregeld, en nu loopt hij max. ca. 120 i.p.v. 1200 km/u. Het is best een mooi ding geworden, maar het kan natuurlijk veel beter.

Ik heb elders op dit forum gelezen, dat iemand een 1200 omgebouwd had met een Proto 2000 onderstel van een Alco PA. Ik heb dus zo'n lok gekocht op Ebay voor € 40,--, Nadelen: 1) je moet wel erg veel aan het onderstel veranderen, omdat hij flink ingekort moet worden, 2) de Alco PA heeft geen spaakwielen (Weet iemand misschien uit het hoofd, wat de asdiameter is van de Proto 2000? Is dat misschien 1,5 mm? Ik weet niet of er spaakwielen zijn met deze asdiameter) en 3) de draaistellen lijken wel op die van de 1200, maar er zijn verschillen. Ik heb ooit in Houten naar Fleischmann draaistellen gezocht, maar kon ze niet vinden. Ik meende dat die ik op de lok zag een beetje weinig reliëf hadden, ze leken een beetje vlak, klopt dat? Ik vond het iig geen extra € 85,-- waard.
Dit project staat nu dan ook even op de lange  baan. Ik wil t.z.t. eerst proberen, of ik zelf van metaal een korter chassis kan bouwen. Het lijkt me te doen, het moeilijkste is het verlaagde gedeelte in het midden waar de motor in moet. Verder moet je gewoon de gaten voor de draaistellen erin maken. De buitenmaten kun je overnemen van de plastic Lima chassisplaat.

Daarna in Houten nog een oude Lima op de kop getikt voor € 25,--, zo'n oude met blikken pantografen waar de draaistellen niet symmetrisch van zijn. Volgens mij klopt de maatvoering van deze draaistellen beter dan die van de latere versie, en er zit geen gat in de zijkant van de lokbehuizing, dat is ook een bonus. Nadat ik de lok uit elkaar had, brak de gammele plastic onderplaat. Toen heb ik me gelijk voorgenomen, om bij deze Lima eerst gewoon de bodemplaat te vervangen door een metalen plaat, de motor door een nieuwe Modeltorque, en de wielen door Alan Gibson spaakwielen (ruim € 3,-- per stel). Die hebben een asdiameter van 2 mm en moeten dus een beetje opgeruimd worden, want de as van de Lima is 2,5 mm dik. Of ik zou een ander tandwiel voor de 2 mm as moeten kunnen vinden. Inmiddels ligt er een stapel aluminium plaatjes van 2 en 3 mm klaar voor het chassis om bij te vijlen en te boren. Het zal wel niet in 1 keer goed gaan.
De kap is gaaf, maar dof en moet opnieuw beschilderd worden (ik hoop dat dat goed lukt na een airbrushcursus), en er moeten nieuwe pantografen op. Geen idee welke trouwens, maar dat is van later zorg. Ik wil er ook ledjes in maken voor de verlichting. Dit lijkt me dan, op het schilderen na, een eenvoudiger project om mee te beginnen dan het project met het Alco onderstel. Ik wil bovendien kijken of ik d.m.v. geluiddempend materiaal de Lima overbrenging wat geruislozer kan krijgen. Heeft iemand een idee?

Volgens mij heb je met dit alles een behoorlijke lok, al is het natuurlijk nog geen Proto 2000. Maar je moet ergens beginnen. De enige vraag die ik heb, is of de trekkracht voldoende zal zijn, vooral als er nog wat gewicht toegevoegd wordt (de Gibson wielen hebben geen rubberen bandjes).

Voorlopig is de lok vanwege andere projecten (ik rijd Engels stoom op 00 spoor en ben mijn baan aan het bouwen, de NS uit de jaren '50 doe ik er uit nostalgie een beetje bij) nog niet klaar, het zal nog wel een paar maanden duren. Ik denk wel dat ik snel de chassisplaat klaar kan hebben.
Het valt me trouwens op dat de blauwe Lima 1200'en steeds zeldzamer worden. Ik heb bij Rail in Houten aan REZ gevraagd wanneer ze/Hornby met een nieuwe versie komen, en hij zei dat ik de eerste was die erom vroeg. Dat wordt dus voorlopig nog even knutselen.

[Floris Dilz]

Misschien eens kijken naar roco-locs met de goede asafstanden in de draaistellen? draaistellen ophangen in een zelfgemaakt frame is niet zo heel moelijk en roco-locs hebben al 2mm-assen dus je kunt er eventueel die gobson-wielen op zetten. Die lima-aandrijving is nooit echt stil te krijgen... en cardanaandrijving op 2 draaistellen loopt gewoon mooier.

[Deetrein]

Oeps,

de lok was natuurlijk een SBB Ae 6/6  (Roco nr. 43535)

Erich

[RobertvM]

Zag net op de site van GM&S dat zij een draaistel met motor verkopen welke geschikt zou zijn voor de Lima 1200. Wordt wel een heel geknutsel, maar dat is zo te lezen met bovenstaande oplossingen ook het geval...


Robert

[VAM65]

Bedankt voor alle reacties zover. Ik dacht zelf al bij voorbaat dat alternatief 1 en 2 niet tot het gewenste resulaat zouden leiden.

Ik zal me eens op een Proto gaan richten. Ik ben alleen nog benieuwd in hoeverre iemand van jullie ooit een NOHAB-onderstel heeft overwogen? 6-assig, en wat lengte betreft komt het ook heel aardig in de buurt. 

[Roelof]

Ergens in dit bericht las ik over spaakwielen. Volgens mij zijn er na de 1000 geen E-locs meer uitgerust met spaakwielen en we praten over een E-loc uit de jaren'50, niet jaren '30.

Groet, Ronald.

[Overlast]

toch had/heeft de 1200 wel degelijk spaakwielen. In de jaren '50 en zelfs '60 zijn er nog spaakwielen toegepast op locs.

Maarten

[wibi]

Vorig jaar ben ik nog in Praag geweest, en natuurlijk veel tijd doorgebracht op verschillende stations, tijdens het fotograferen viel mij op dat veel lok,s spaakwielen hebben, deze Skoda,s zijn niet de nieuwste machines die ik gespot heb, je zou even moeten goegelen om de diverse bouwjaren uit dat land te weten te komen, is trouwens een aanrader om daar eens te kijken, met de trein te doen, en het eten kost geen drol! Wim

[Besselspoor]

Voor Ronald: closeupje van de 1201 van Werkgroep 1501/ Stichting Klok



Ook handig om een kloppend H0 draaistel in de USA te zoeken

[Roelof]

@Besselspoor, dank hiervoor.

[Rick]

https://images.beneluxspoor.net/bnls/1201.jpg

Met spaakwielen.

Een aantal draaistellen is later voorzien van 'gewone' wielen, er waren nieuwe nodig en de spaakwielen werden niet meer gemaakt.

[Overlast]

Zo ziet bij mij de aandrijving er op het moment uit:

http://i95.photobucket.com/albums/l125/overlast/P4291849.jpg

Bij het loopdraaistel moeten de radstanden worden aangepast, en alle wielen moeten vervangen worden door spaakwielen. Het rijdt nog voor geen meter, maar volgens mij komt dat mede doordat de originele Athearn wielen van zamac zijn gemaakt. Zoals je ziet, hebben de Limawielen ook het e.e.a. meegemaakt .

Maarten

[Roelof]

@Leen, pantografen van Sommerfeldt nr 933 kun je het beste nemen.

Groet, Ronald.