Nederland jaren 50 op basis van mijn roots

[defender]

De nieuwe aanwinsten voor de werkspoorloods zijn binnen:





De containerwagon en rongenwagon zijn volledig van metaal, dus ook al op leeftijd. Van de plan d's hebben er 2 een interieur. Zo naast elkaar lijkt het al een werkplaats op zich. De rongenwagon zal ook wel ingericht gaan worden voor in of bij de loods. Die is van Technische Lehrmodelle, Werner Ehlcke. Kent iemand dat? Ik kan er zo gauw geen leeftijd over vinden. Ben benieuwd of de wagon zelf ook uit jaren 50 is.


Zelfs de rongen zijn van metaal, en zijn los te plaatsen. Er missen er 3 maar daar valt met een dun evergreen profieltje nog wel wat voor te fabriceren, of ik laat ze eraf zodat het met laden en lossen eruit ziet of ze elders liggen.

[defender]

Net op paar duitse sites zitten zoeken, de rongenwagon moet toch uit de jaren 50 komen   want het bedrijf begon in 1947 in Dresden met messing en ging vanaf jaren 60 over op kunsstof modellen. Past die mooi erbij.

Mvg Koen

[defender]

De Werkspoor Bedford in wording. Inmiddels de motor+kap ook ingekort, zijkant glad gemaakt met 0,25mm zwart evergreen. Dat blijft een uitdaging om te verlijmen, het evergreen smelt door de weekmaker uit de lijm. Daar hadden de 0.88mm buizen waar ik de loopplanken van maak in de Werkspoorloods, ook al last van. Is daar betere lijm voor? Lijm nu gewoon met Uhu plast of revell, beide lossen de evergreen teveel op voor het mooi.

[defender]

Vond deze laatst in een doos met oude huisjes die ik ergens op kon halen. Een merkloos soort van rubberen mini cooper, zit beetje werk aan maar heb hem nagemeten en is keurig 1:87. Aangezien deze vanaf 1957 geproduceerd werden, past 'ie keurig in m'n straatje :

[Frits C]

Leuk ding. Ja, als je maar goed zoekt vind je van alles.

[Oosterspoor]

Vwb het smelten van het evergreen; als het te lijmen onderdeel enigszins oppervlak heeft gebruikt ik vaak Kristal Klear. Reageert niet maar plakt als een malle. En wat er tussenuit komt laat zich nat en droog prima verwijderen.

[defender]

Top bedankt voor de tip!

Mvg Koen

[defender]

Het raadsel van de plan l postrijtuig is ook opgelost, in de oude railhobby's die ik pas opgehaald heb, vond ik een artikel van Hans Reints, in Railhobby nummer 11, 1988. Daarin staat de beschrijving van de bouw op basis van een lima, met geetste zijwanden van Spoorcuriosa, en onderdelen van o.a. Philotrain. De foto vzn de etsplaat is exact die ik heb gebruikt. Ik wil het wel plaatsen maar vraag me af of dat mag?

[defender]

Heb Hans net ff pb gestuurd, wie weet...

[defender]

Met toestemming van Hans, hierbij het artikel over de plan L etsplaat:





Mvg Koen

[defender]

Leuk ding. Ja, als je maar goed zoekt vind je van alles.

Zeker waar Frits! Wie zoekt, zal vinden

[defender]

De spoorcuriosa plan L waar ik een tijdje geleden aan begonnen ben, versus de Mastica plan L die ik afgelopen week binnen kreeg.



Wat opvalt is dat de deuren vrijwel exact overeenkomen, en dat de mastica bij de kleine raampjes is ingekort. Wat op zich bijzonder is, lijkt mij, dat ze beide op basis van een lima plan e bedoeld waren. Maar de spoorcuriosa heb ik een (ca 4 mm ingekort) artitec dak opgezet. Maar voor de mastica zou die dus nog iets verder ingekort moeten worden. Ik heb ook een artitec plan e gehad, maar niet meer in mijn bezit, en die was dus ca 4 mm langer nog dan de spoorcuriosa.

[defender]

Verder met de 'saurus wordt werkspoor bedford' bus. De coach opstelling verzaagd (uiteraard ), want ik dacht op foto's te zien dat de banken langszij stonden. Daarbij ben ik vroeger tijdens een opleidingsweek, met onze groep de hele week excursies afgereden met een touringcar met rondzit achterin, die had ook de banken langszij, dus vond dat mooi bij m'n roots passen. De rondzit zelf komt er niet in, want de bedford bus moet nog een achterdeur krijgen. Van restmateriaal een achterwandje gemaakt en ook bij de chauffeur zit een paneeltje tegen de wand.





Let niet op de lijmresten binnen, er komt nog een vloertje in. De buutenzijde is zoals gezegd enigzins gesmolten, dat zal wat schuren worden nog. Al met al veel werk maar begint op een bedford te lijken. De neus en motorkap inmiddels ook ingekort en opnieuw geplaatst. Nu met de voorste wielkasten en voorbumper aan de gang.

[defender]

Neus nog wat verder ingekort, was toch nog te lang icm wielkasten:



Nu maar eens laten drogen en later weer verder.

[defender]

Tijdens het drogen van de bus onderdelen, ook de voetjes van de loopplank-staanders maar eens aan het afmaken, die rondom de mat 54 in aanbouw komen. De schoortjes onderin zijn gereed. Vorig jaar had ik andere hemaakt, en kleine gaatjes ingeboord tbv dwarsijzers waar de loopplanken op rusten. Dat bleek te fragiel en met lijmen van de dwarsijzers smolten de buizen. Nu proberen zonder gaatjes, en anders weer gaatjes boren maar dan met kristal clear oid fixeren.