Pantografen mDDM

[Biesje]

Net even gekeken, ze zijn inderdaad weer leverbaar! Joepie!

Dat is inderdaad de mooiste oplossing, maar mijn mDDM is werkeloos want 1:100 Ik zal er twee op mijn 1500 prakken nadat de veiling van een van mijn nieren afloopt...

Mvg,

Robert

[System-M]

Ik heb de panto’s van de nieuwe 1600 van Roco er op gezet. Past prima. Zijn ook minder fragiel dan de originele.

Kan je er een foto van laten zien (zijkant, bovenkant)? Ben erg benieuwd hoe het eruit ziet en hoe de panto uitvalt tov. de mDDM.
Ik overweeg ze ook, maar twijfel nog gezien de toch wel forse prijs van bijna 40 euro per stuk...

grt
Marc

[Martijn193]

Oeffff, 40 euro per stuk...........

[System-M]

Even een oud draadje afstoffen 

Het heeft een paar jaar geduurd, maar onlangs toch maar besloten panto's van de nieuwste Roco 1700 erop te zetten. Bij het afrekenen even de oogjes dicht doen, maar het eindresultaat is er dan wel één waar ik zeer tevreden over ben 
Voor wie het ook nog mocht overwegen, zie ter inspiratie bovenin de oorspronkelijke panto's (fraai, maar erg slap) en daaronder de nieuwe (fraai én steviger).









Eén dingetje wat ik me nog afvroeg: bij foto's van het grote voorbeeld zie ik de achterste panto vaker op staan dan de voorste. Kan natuurlijk toeval zijn, of is er een reden dat die vaker gebruikt wordt dan voorste?

[Deetrein]

Als de voorste beschadigd raakt door de bovenleiding, vallen de stukken op de achterste en zijn beide niet meer bruikbaar.
Door de achterste te gebruiken en deze wordt kapotgetrokken door de bovenleiding bijvoorbeeld, is de kans groter dat de trein later met de voorste (onbeschadigde) panto op, weer verder kan rijden.

Zoiets zal het zijn volgens mij.

Mvg, Erich

[Biesje]

Ziet er netjes uit zo op de mDDM

En de prijs is maar net wat je er voor over hebt. Nu heb je weer een complete mDDM waar je weer plezier van hebt. Of je maakt een diesel mDDM (dmDDM?)

Mvg,

Robert

[gtw6016]

Als de voorste beschadigd raakt door de bovenleiding, vallen de stukken op de achterste en zijn beide niet meer bruikbaar.
Door de achterste te gebruiken en deze wordt kapotgetrokken door de bovenleiding bijvoorbeeld, is de kans groter dat de trein later met de voorste (onbeschadigde) panto op, weer verder kan rijden.

Zoiets zal het zijn volgens mij.

Mvg, Erich

Dit is een verhaal die ik binnen ons bedrijf (ns) nog nooit gehoord heb...

Regel is altijd de achterste op (tenzij die beschadigd is dan de voorste) waarom? Vroeger reed t spul gecombineerd met Ddar met eloc en bij de 1700 mag je met de voorste stra op niet harder als 100 kmh. Nu hebben w3 geen 1700e meer maar is de regel nog steeds de achterste dit voor de uniformiteit en zodat het allemaal beetje gelijkmatig slijt.

Bij stilstand komt automatisch na een paar minuten (of bij het bedienen van de parkeer/schoonmaak/gereed continustand) de 2e stroomafnemer tegen de draad en deze zakt bjj 5 kmh automatisch

Marc

[System-M]

Dat klinkt inderdaad als een aannemelijke reden. Via PB kreeg ik ook een reactie dat het met de achterste stroomafnemer oprijden te maken heeft met de luchtstroom. Ook aannemelijk. In ieder geval bedankt voor jullie reacties; ik heb hier nu een beter beeld bij.

[gtw6016]

Bij een mddm maakt het niet uit welke opstaat voor de snelheid. Bij de eloc wel dit inderdaad door de luchtstroom over de neus, en dus de extta druk van de stra tegen de rijdraad.

Bij mddm geld alleen een snelheids beperking bij beide stroomafnemers op (max 5km/h en dit is alleen bij wassen in de wasbak)

Marc