Mid-life revisie van mijn Mat'36 materieel

[jjg koopmans]

Omdat het tijdens de warme dagen van deze zomer nauwelijks mogelijk was mijn restauratie werkzaamheden aan de Enschedese TET tram voort te zetten ben ik ter verkoeling onze kelder ingedoken waar mijn treinbaan ook staat.  Rond de 60 jaar geleden heb ik, geïnspireerd door het eerste boek van Dorgelo, me gewaagd aan het in messing bouwen van mat’36 materieel met Vintges onderdelen. Intussen is dat wel aan een mid-life revisie toe. Als er interesse is tussen al die topkwaliteit modelbouw van de laatste tijd kan ik daar wel wat verder over vertellen en laten zien.

[henk]

Uiteraard. 

[ruudns]

  zeker wel .

[Adri Ruitenberg]

Heel graag!

[hrp]

Interessant.
En hoe is het met de TET-tram?

Ronakd

[Jeff]

Ja Graag.

Zie ik daar rechts een Blauwe Brabander staan ?

[orientexpress]

Hi,

Volgens mij was er iemand in een ander draadje uitermate geïnteresseerd in alles van meneer vintges.

Mvg,

Adriaan

[Oosterspoor]

Laat maar zien, ik ben benieuwd   

[orientexpress]

Hi, het draadje dat ik bedoelde:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=67601.0

Mvg,

Adriaan

[jjg koopmans]

Allereerst de vragen:
Met de TET tram gaat het goed, we zijn bezig aan een nieuwe truck die in ruwbouw zo goed als gereed is, nog 4x3 bouten.
Ik zal binnenkort wel een foto in het tram draadje zetten.
Ooit heb ik per weekend een model stoomlocomotief gebouwd van triplex, een ponskaart voor het gebogen dak met autoplamuur eronder
en uiteraard koopwielen. Zo zijn een Blauwe Brabander maar ook de NBDS 119 gefabriekt. Die laatste is later van een ingekort Roco onderstel
voorzien met de bijbehorende gewijzigde tender+decoder. Rijdt uiteraard maar wel met de 50 jaar oude opbouw.
Mvrgr

[jjg koopmans]

Oorspronkelijk had ik een baantje met daarop de Fleischmann 1340 loc die het voorbeeld was van de 2200 serie. Die heb ik voorzien van aangepaste 2200 koppen en daarna wilde ik verder met Nederlands materieel. In het boek van Dorgelo stond een advertentie van de MV Modelspoorwegen en na een briefwisseling wist Vintges te melden dat hij gegoten messing kopjes van Mat’36 en draaistelzijkanten kon leveren.  In verband met de bogen in m’n baan moest ik kiezen voor het materieel met de oplegging tussen bakken, een Jacobs draaistel. Modellen van de later 600 serie zouden te lang worden. Uit het NS materieelboek bleek dat er 3 uitvoeringen waren met identieke kopbakken, zonder tussenbak, met CD bak uit de oorlog en de C-bak van 1949. Daarvoor heb ik 6 koppen en 11 stel draaistelzijkanten aangeschaft.  Door drie plaatjes 0,5 mm messing op elkaar te schroeven heb ik zo beide kopbakken in 3-voud gezaagd. Door een meetfout heb ik dat nog een keertje over mogen doen, de middendeur van de C-bak was te breed. Helaas was het niet de laatste keer, een Pec en een bak van de dieseldrie heb ik jaren later ook over moeten doen. Na het netjes vijlen van de ramen konden de plaatjes worden gebogen. Dat is gedaan tussen een stalen lineaal en een lat met een rondgeschuurde hoek ingeklemd tussen een bankschroef en de klem van het figuurzaag plankje. De tussenschotten en sommige deuren zijn in eerste instantie van afval dakzink gemaakt, het budget liet grote uitgaven niet toe!

[Mispoes]

Rond de 60 jaar geleden heb ik, geïnspireerd door het eerste boek van Dorgelo,

Hé wat leuk, het boek van Dorgelo heeft mij ook geïnspireerd tot zelfbouw. Ik had de versie met de 1100 op de kaft gekregen van mijn oom. Voor mij iets korter geleden: eind 1982, 40 jaar geleden dus. Ik begon aan de omBC die uiteindelijk een DE1 werd (1:160), in het voorjaar van 1983 klaar...

Succes met de midlifebeurt van de mat.'36!

[jjg koopmans]

Beide versies van Dorgelo zijn in mijn bezit, de oudste van ca 1950 is hier bedoeld.

De messing plaatjes kwamen overigens van Miko uit den Haag. M’n benodigde gereedschap heb ik aangeschaft bij Romijn op de Boterbrug in Delft. Prima spul, gebruik het nog en beter dan die flut uit de bouwmarkten! Na het buigen moesten de koppen worden schoorgemaakt van de gietresten en vastgesoldeerd. Bij de eerste modellen heb ik alleen de zijkanten gesoldeerd. De gebolde overgang van dak naar kop vond ik nogal moeilijk, dat heb ik opgelost door een klein bakje onder dak en aan de kop te solderen. Met een houten blokje er in was de overgang netjes te schuren. Wat later had ik de constructie met ingezaagde dakstrookjes onder de knie, de foto laat beide mogelijkheden zien. Na de koppen zijn de apart gezaagde deuren achter de zijkanten gesoldeerd en daar kwam de groeiende ervaring bij van pas. Bij de eerste deuren zijn de ramen nog rechthoekig gezaagd en gevijld, de latere versie kreeg ronde raamhoeken en zelfs  ingesoldeerde horizontale raamlijsten. Op het dak is de messing dakleiding vastgesoldeerd. De kano’s voor de stroomafnemer bestaan uit strookjes hout die met 2-componenten Bison combi op het dak zijn geplakt en nu 55+ jaar vastzitten.

[henk]

Oogt behoorlijk strak. 

Eigenlijk off topic. Maar het eerste boek van Dorgelo 'De electrische modelspoorweg' dateert al uit 1941. Het gaat vooral over de OO-wereld van Märklin en Trix die in de jaren dertig voet aan de grond had gekregen. Kwam weinig zelfbouw aan te pas. Het eerste naoorloge boek (1948) is totaal anders, omdat er voorlopig weinig te koop was. Dorgelo ging ervan uit dat mensen echt zowat alles zelf moesten bouwen. In de latere boeken bleef zelfbouw aanwezig, maar de verhouding tussen zelfbouw en kopen veranderde naarmate de productie van de fabrikanten weer op gang kwam. Het kreeg telkens een net andere titel. Dus op basis van de titel weet je van wanneer het boek was. Ik heb ze hier alle zes staan. In het vierde boek 'Modelspoorwegbouw Vandaag' (tweede helft jaren vijftig) vind ik een advertentie van M.V. Modelspoorwegen.

[jjg koopmans]

Zo off-topic is Dorgelo nu ook weer niet ! Dit hele draadje is vergeven van de nostalgie. Wie heeft er interesse in Mat'36?
Overigens was ik niet op de hoogte van de 6 verschillende boeken van Dorgelo, ik meende steeds dat dat tot 2 was beperkt
maar zie idd op internet oudere drukken aangeboden.
Mvrgr