Verwisselen antislip bandjes bij H0 locomotieven.

[Lijado]

Was een aantal jaren geleden in Dresden en zag daar een stoomlocomotief van het type BR55. Na terugkomst op zoek gegaan naar een model en ja hoor PIKO had een exact model hiervan onder modelnummer 57550. Het was een analoge locomotief die heel makkelijk om te bouwen was naar digitaal en inderdaad dat klopte. Na ongeveer 4 jaar in een vitrine te hebben gestaan (uit de zon uiteraard) bouwde ik de decoder in maar tijdens de ombouw ontdekte ik dat twee anti slipbandjes gebroken waren. Dus anti-slipbandjes besteld en in eerste instantie dacht ik dat het verwisselen een fluitje van een cent was. Gebruiksaanwijzing erbij: Afdekplaatje onderzijde losschroeven... maar helaas: de voedingsdraden moeten gelost worden uit de kabelgoten...om een lang verhaal kort te maken: de hele motor moest gedemonteerd worden, waarna de draadjes uit de gootjes konden en er net genoeg ruimte ontstond om de wielen eruit te halen en de anti-slipbandjes te wisselen. Daarna de boel weer in elkaar gezet en het lukte allemaal wel maar je moet wel heel voorzichtig te werk gaan. Op zich vind ik het raar dat slijtage gevoelige onderdelen zo lastig te verwisselen zijn. Net als bij mij Märklin BR24-044 ook een antislipbandje al vrij snel gebroken (nieuw gekocht, na 4 maanden) Ik heb zo'n Märklin gereedschap setje maar uitgerekend passen deze niet om het schroefje van de drijfstang los te schroeven... raar allemaal dat lastige vervangen van anti-slip bandjes. Eerlijk is eerlijk bij sommige locs die al jaren draaien zijn er nooit problemen met de antislipbandjes. Wat ik nu wel doe als ik nieuwe anti-slipbandjes koop, behandel ik ze meteen met "rubber care" want je weet nooit hoe oud ze al zijn en dit om uitdroging te voorkomen. Wat zijn jullie ervaringen over dit onderwerp.

[Lijado]

Voor alle duidelijkheid: bij de PIKO 57550 zit de aandrijving en aangedreven assen in de tender. Verwisselen via de zijkant is niet mogelijk want de zijskirts (aspotten en veerweergave) zitten vast aan het frame.

[FreekH]

Wat is dat "rubber care"?

[Lijado]

Dat is een rubber conditioner waar je bijvoorbeeld de rubber randen van je autodeuren mee insmeert. Zo blijft het rubber soepel en heb je 's-winters geen last van vastgevroren deuren enzo. 

[barry1972]

Dat is toch gewoon zuurvrije vaseline?
Wil je dat op je rails?

Mijn tip is dan, Als je het dan gebruiken wil, doe het dan aan de binnenkant van je antislip bandje.
Of een ietsje pietsje talkpoeder..  ook (misschien nog wel grotere) troep trouwens voor je baan..
Bovenstaande is een aanname, correctie als ik het fout heb 😊

Maar dat een anti slip bandje na 4 maanden binnen staan al uitgedroogd zou zijn zegt meer over de kwaliteit van het rubber dat er gebruikt is…
Een rubberen fietsband kun je gerust een jaar in de volle zon leggen, dan gebeurt er nog niets…

Ik heb hier locs staan waar al 15 jaar bandjes op liggen zonder uitdroging.

[jerrytrein]

Dat dueren spul is gebasseerd op siliconen
Dat wil  je niet op de rails
gewoonlijk is het met een (soort) talk peoder behandeld
echter zonder de talk(is ook weer vet)En dat is tegen het aan elkaar kleven
Het zit ook in binnen banden
Ik bewaar ze zonder iets in een potje of zakje waar ze in geleverd worden

[Bahn-AG]

Wat een drama weer over een antislipbandje van 50 centen.
Gewoon vervangen als het nodig is.

Bart

[Biesje]

Gaat schijnbaar niet om de centen, maar het werk wat er voor nodig is bij dit specifieke model. De hele loc/tender uit elkaar is idd wat lastig elke 4 maanden

Ik vind het al lastig als er een drijfstang op het wiel zit, grrr!

Mvg,

Robert

[Martijn193]

Wie heeft de ultieme tip qua gereedschap om zo een    drijfwerkschroefje los te krijgen?

[C-rails]

Ten opzichte van de prijs van een antislipband zijn gereedschappen onevenredig duur. Maar reparatie van spullen door onjuist gereedschap kan vaak nog duurder zijn.
Je zou iets kunnen overwegen aan te schaffen zoals dit.

Maar ik kan niet in je portemonnee kijken. Persoonlijk werk ik graag met goed gereedschap en wat nodig is, schaf ik aan. Misschien kun je zoiets ook wel exemplarisch aantreffen op een beurs.

[Klaas Zondervan]

inderdaad, van die mini dopschroevendraaiers. Maar die Cor laat zien zijn wel erg aan de prijs, dat kan veel goedkoper.

[Carel Ruysink]

En ik zie dat de 3,2 sleutel ontbreekt terwijl die bij "treintjes" vaak voorkomt.

Carel

[Martijn193]

Dat bedoel ik. Is er een set waarin wel de goede maten voorkomt?

[henk]

Dees?
https://www.conrad.nl/nl/p/donau-elektronik-schroevendraaierset-elektronica-en-fijnmechanica-6-delig-dop-zeskant-817697.html?utm_source=google&utm_medium=surfaces&utm_campaign=shopping-feed&utm_content=free-google-shopping-clicks&utm_term=817697&adcampaign=google&tid=17213980048_pla-817697&gclid=EAIaIQobChMIztqH07Pz-gIVBON3Ch3edQpFEAQYASABEgLRsvD_BwE#modal-productDescriptionOffCanvasFlyout

Zoekt niet heel moeilijk. 

[Lijado]

Inderdaad het gaat niet om de prijs want van 10 antislip bandjes (PIKO 56026) is die  "slechts" €8,55... dus €0,86 per stuk. Nee het gaat om het werk. Bij een auto hoef je voor bandenwissel toch ook niet de hele motor uit te bouwen? Bij Stoomlocs met drijfstangen snap ik dat nog maar bij een aandrijving via de tender?