Vierassige bakwagen ex Magic Train (1:45)

[RobK]

Ooit heb ik deze goedkoop gescoord in Houten, van € 23,95 voor 9,99, maar hij ligt al meer dan een decennium in de kast: een tweeassige bakwagen in schaal 0, voor 16,5mm-spoor, 0e dus.

Hij was, en is nog steeds, bestemd voor mijn andere trambaan, het eiland Waan. In tegenstelling tot het normaalsporige Schragenhave is die metersporig, ofwel 22,5mm in model.
Meer daarover hier: De terugkeer van het eiland Waan

Toch maar eens iets mee doen. Uit de kast ermee! De bakwagen van de Steiermarkische Landesbahn heeft bruikbare proporties. Ik had het vage plan om de twee 0e-assen te vervangen door 0m-versies, scheenplaten 6mm verder uit elkaar zetten, en daarmee met weinig werk te kunnen beschikken over een derde bakwagen. Nog eens goed kijkend vind ik twee asjes nogal iel ogen onder deze forse bak.

Daarom krijgt hij twee draaistellen. De lengte van de goederenwagen is ongeveer gelijk aan de (gesloten) NZH-smalspoorgoederenwagens CY 1-4 van het Waterlandse net, en daarom krijgt de open wagen dezelfde draaistellen. (Dus. Logisch toch?)

Die draaistellen werden gebouwd door de roemruchte materieelbouwer La Métallurgique in Nivelles/Nijvel, maar ze zijn dan weer niet gelijk aan de gemotoriseerde draaistellen van de NZH-Métallurgiques (Kikkers). De eenvoudige plaatframe-draaistelletjes die ik bedoel, zie je onderaan op deze pagina onder de laaggebouwde BY-rijtuigen.

Ik had nog wat kunststof wielen in de juiste maat liggen (Ø 14mm), de wagen hoeft geen zware lading te vervoeren en zal waarschijnlijk maar weinig rijden, dus de hele zaak wordt uitgevoerd in styreenplaat.

Tijd voor een plaatje:


MagicTrain Austrian Open by Rob Kievit, on Flickr

Het begin is er.

[Sven]

Als je nog goede foto’s van de draaistellen nodig hebt, geef maar een gil. Ik heb de draaistellen van de BY in het NZH vervoersmuseum uitgebreid gefotografeerd.

[Piet Groot]

Dit wordt een leuk ombouw projectje, ik ga het volgen.

[RobK]

Als je nog goede foto’s van de draaistellen nodig hebt, geef maar een gil.

  daar komt-ie dan: Aaaaargh!

Graag Sven. Want de historische foto's geven niet veel details prijs. Ik heb wel de tekeningen, maar voor de visuele indruk zijn een paar scherpe plaatjes welkom. Ik zal je m'n mail PM'en.

[RobK]

Het onderstel van de wagen zit tegen de bodem vastgeklikt met zes platte weerhaken. Dat is makkelijk los te maken, waarna het onderhanden genomen kan worden zonder de bak erop.


Bakwagen 1:45 meterspoor by Rob Kievit, on Flickr

Om de plaatsing van twee draaistellen mogelijk te maken, is het onderstel ontdaan van alle scheenplaten, spanwerk, remcilinders en andere uitsteeksels.


Bakwagen 1:45 meterspoor by Rob Kievit, on Flickr

Natuurlijk ben ik weer veel te enthousiast aan het bouwen van de draaistellen gegaan, zodat ik vergat foto's te maken. Het komt neer op het nauwkeurig aanmaken van de zijden, en de twee zijden netjes parallel verbinden tot een een starre rechthoek.

De assen kunnen een beetje op en neer bewegen; de asgaten zijn vertikale sleuven. Verder is het draaistel aangekleed met dunne polystyreenstrips waarin klinknagels zijn geprikt. Meer is het niet.
Foto's van Sven waren behulpzaam bij het creëren van een geloofwaardige aanblik van de trucks. Vervuiling volgt.


1:45 Bakwagen meterspoor by Rob Kievit, on Flickr

[Noordernet]

Rob, ik ben blij verrast. Overtuigende draaistellen, en ook nog eens binnen een paar weken klaar en in de verf. De lage flenzen vind ik echt bijdragen aan het geheel.

Wolter

[RobK]

Dankjewel, Wolter @Noordernet.

De draaistellen zijn onder het frame gemonteerd. Als spil fungeren 2mm-boutjes; moertjes ontbreken hier nog.

Ook al zichtbaar zijn de bekerkoppelingen, bevestigd aan de wagenbak met 3mm-bouten. Dat had wel subtieler gekund, maar je ziet er niets van, en het is lekker stevig. Ook hier nog geen moer te zien.


1:45 Bakwagen meterspoor by Rob Kievit, on Flickr

De functionele bekerkoppeling bestaat uit een messing buisje, binnen-Ø 1,6mm. Het koppelijzer heeft een diameter van 1,5mm, en is voorzien van een dwarse inkeping op beide uiteinden.

In de koppeling zit ook een dwarse sleuf, waarin een verenstaaldraad rust. Schuif het koppelijzer in de koppeling, en de verenstaaldraad klikt in de inkeping van het koppelijzer.

Ontkoppelen: draai het koppelijzer, d.m.v. het naar onder wijzende handvat, zodat de inkeping wegdraait en de verenstaaldraad rust op de ronding van het koppelijzer en dus niets meer vasthoudt.

Drie plaatjes:


Bakwagen 1:45 meterspoor by Rob Kievit, on Flickr


Bakwagen 1:45 meterspoor by Rob Kievit, on Flickr

Bakwagen 1:45 meterspoor by Rob Kievit, on Flickr

Het lijf van de koppeling is 15 mm lang. Meestal maak ik ze 30mm lang, maar daarvoor was te weinig ruimte in de buurt van de draaistellen.

De bakwagen is inmiddels in dienst gesteld, en is hier gebruikt om een aangeleverde pantograaf op te halen. De wagen is vervuild met Pactra A53E, een modderkleurig niet-dekkend mat acrylverfje. Ergens in de vorige eeuw aangekocht...


Bakwagen 208 (1:45) by Rob Kievit, on Flickr

Op deze foto is ook te zien dat het Steiermärkische wagennummer, 208, is gehandhaafd. Administratief, in het Waanse systeem, natuurlijk H208. Binnen een paar dagen had de bakwagon van het personeel de bijnaam "De Luxemburger" gekregen.

[Scratchbuilt]

Is mooi geworden Rob. 
Inspirerend!

Albert

[roadster36]

Leuke aanwinst weer Rob