ACME set 55080 met NS restauratierijtuig materieel bespreking

[Jamie]

   Eventjes in mijn fotoarchief gekeken en hier het antwoord



   Mvg Jamie

[Spoor010]

Dat is geen porem die scheve treden.

[Mispoes]

   Eventjes in mijn fotoarchief gekeken en hier het antwoord

Het nummer heb ik hieronder uitvergroot. Supervaag, maar qua beeld lijkt het overeen te komen met het model.

Idd, deze dus ook al... In 1985 fotografeerde ik Buffetrijtuig 51 84 88-80 006-2 waar het ook al zo'n rommeltje was: 5184 88-80006-3 en om de chaos compleet te maken, had men ook nog eens het controlecijfer verkeerd: 3 i.p.v. 2...





Letter/cijfertype op 1:1 buffet 006 en model 012 lijken hetzelfde, type van 1:1 restauratie 012 wijkt af, vooral zichtbaar aan de 4.

[fissy]

Zat de restauratie rijtuig ook in de alpenexpress 1994? In het boekje over de 1200 op blz 166 kan ik zo'n rijtuig herkennen achter een boom geen idee buffet of restauratie...

Groet Bernd

[Benelux795]

Restauratierijtuigen zijn blijkbaar in '92 gesloopt, dus dat maakt het makkelijk... buffet werden medio '94 uit bestand geschrapt, dus zou net kunnen.

[Falcon10]

'k heb mijn Mediterraneo eens even uit zijn doos gehaald en samengesteld met een BR 110 van Roco en het Herris Railtour rijtuig.
Je hebt dan eigenlijk de volledige trein, zoals te zien in de foto van Acme zelf. Sorry voor de mindere kwaliteit fotos, tegenlicht en geen andere plek momenteel om hem in zijn volle lengte te trekken. Dat ziet er dan zo uit :



Alles min of meer apart is dat zo :











Wel dien je je wagons voor de zekerheid even aan de onderzijde te checken.
Blijkbaar heeft Acme ze al min of meer voorbereid op binnenverlichting ( ik denk niet dat ze er al in zit ), maar de spanningsafname clips zitten in elk geval aan de onderzijde van de wagons gemonteerd. Echter was bij mij bij vooral het laatste rijtuig van de set ( het FS rijtuig ) aan beide zijden van de wagon de clip bijna 90° verbogen, waardoor als je hem over de rails beweegt tegen de railbielzen tokkelt !



Niets wat een fijn tangetje kan oplossen natuurlijk, maar wel even opletten, want je zou anders wel eens rare dingen kunnen krijgen als je ze op het spoor zet en direct begint rond te rijden.

Hele mooie set in elk geval, de afwerking is fenomenaal. ALs je daar de venstertjes binnnen kijkt zie je echt belachelijk veel details van de coupes, ligbedden, gangpaden etc. Echt heel mooi allemaal. Je mag Acme zonder blozen opdezelfde lat leggen als de huidige LS Models wagons.
Als je dan bedenkt dat de prijs per wagon op ongeveer 55 a 60 euro ligt, is dat een hele nette prijs per wagon.

[Peter J K]

400/5=80

[Benelux795]

Je mag Acme zonder blozen opdezelfde lat leggen als de huidige LS Models wagons.

Stond dat nog ter discussue dan... ? Maar leuk treintje; ook ozblau-beige 110 ervoor ziet er goed uit.

[Michael]

'k heb mijn Mediterraneo eens even uit zijn doos gehaald en samengesteld met een BR 110 van Roco en het Herris Railtour rijtuig.
Je hebt dan eigenlijk de volledige trein, zoals te zien in de foto van Acme zelf.

Heel fraai! Je laatste zin klopt alleen niet helemaal. Je hebt de volledige trein op het laatste deel tussen Milaan (?) en Albenga. In Duitsland was de trein nog veel langer, want op dat traject hingen ook de andere koerswagengroepen nog in de trein, zoals die naar de Adriatische kust (Rimini).

[metpetergaathetbeter]

trouwens zijn de cijfers op het rijtuig van een ander cijfer/lettertype op de echte zie ik een gesloten 4(zoals hier) en op een model een open vier 

[DV modelspoor]

Ben de boeken een beetje aan het na spitten maar kan weinig vinden hoe deze trein in welke samenstelling in NL reed.
Heeft iemand meer Info?

[verst107]

Er is inderdaad niet veel info over bekend. Ik sprak dit weekend een kennis die in 1980/1981 een bijbaantje had op de winter- en zomervakantietreinen vanuit Den Haag. Hij is twee seizoenen met de Mediterraneo meegewerkt. Door de lange rit, de vertragingen in Italië en daarmee de korte keringen, was het niet zijn favoriete trein. Wat hij zich meende te herinneren was:

- vaak lange treinen tot Max. 15 rijtuigen
- in ieder geval couchetterijtuigen (waar hij op werkte) , Duitse makelij
- een buffetrijtuig (krokettenbakker), maar hij herinnert zich ook een blauw/geel rijtuig (restauratie)
- drie treindelen: Rimini, Sestri Levante (vaak maar 1 rijtuig) en de Bloemenriviera

- de trein reed via Duitsland en Zwitserland. Hij kon zich niet herinneren of er rijtuigen bijgeplaatst werden, maar vermoedt dat als het Belgische rijtuigen zijn, dit in Keulen moet zijn gebeurd.

Hij wist zich nog wel te herinneren dat ze ca een uur voor de grote bomaanslag op station Bologna, door Bologna waren gereden, en dat het thuisfront in paniek was (er waren in 1980 nog geen mobieltjes). Met heel veel vertraging is hij vanuit Rimini dat weekend via Verona en Oostenrijk teruggekeerd.

De locserie NS 1000 voor de trein kon hij zich niet herinneren, wel dat deze serie de trein vanaf Leidschendam Wpl naar Den Haag CS trok.

Ik vermoed: 8-14 (afhankelijk van hoe druk het was) Duitse couchetterijtuigen in een mix van blauw en blauw/creme, een restauratierijtuig en een loc van de serie 1100 of 1200.

Het FS Slaaprijtuig is dan afkomstig uit Brussel, samen met een of meer NMBS I5-ligrijtuigen.

Gr. Cornelis

[mDDM]

Bespreking door nachttrein/CIWL-kenner Dirk Frielingsdorf op Wagonslits forum.

[Benelux795]

"Leider fehlt mir ein Vorbildfoto des 012, um das Detail an diesem Wagen zu verifizieren."

Had tie ff hier kunnen kijken of gewoon google'n op het nummer.... ik had gehoopt op iets meer achtergrond; de DSO en martijn haman pagina's zijn bekend en hier ook al genoemd. De info van Cornelis is leuk

[Jamie]

trouwens zijn de cijfers op het rijtuig van een ander cijfer/lettertype op de echte zie ik een gesloten 4(zoals hier) en op een model een open vier

Open en dichte 4 klopt!
In het begin hadden de Buffet en Restauratie rijtuigen een open 4 en later een dichte 4.
Dus dit heeft ACME netjes voor elkaar,zeker in combinatie met deze rijtuigenset 
Mvg Jamie