Nederlandse baan in opbouw

[Mo]

Enige tijd geleden heb ik mij voorgesteld op dit forum en beloofd wat foto's te plaatsen over mijn baan. Nou bij deze dus...


Deze foto toont één van de twee tunnels. Deze tunnel ligt tussen drie doorgaande sporen en een rangeerdeel.


De linker drie sporen vormen het verhoogde rangeerdeel. De rechter drie sporen zijn doorgaande banen. Daartussen in ligt dus de tunnel. De brug links op de voorgrond kan bewegen. De twee andere sporen moeten nog van een brug voorzien worden.


Hier is de andere tunnel te zien. Het is de bedoeling dat het spoor onder de tafel een heel rondje gaat maken voordat het via de tunnel op de eerste foto weer naar boven komt. Ook komt een schaduwstation onder de tafel.


Een overzicht van de gehele baan. Ondertussen zijn de trafo's weg en is de baan aangesloten op een digitaal systeem.


Hier is een deel van mijn materieel te zien.

Ondertussen is er alweer het nodige aan mijn veranderd. Ik heb helaas nog geen tijd gehad/gemaakt om nieuwe foto's te maken. Maar dat zal ik binnenkort zeker even gaan doen. Ik houd jullie allen op de hoogte! Binnenkort dus een up-date...

Maurice

[Esperopt]

Mooi gedaan, de vitrine aan de voorkant van de baan. Kun je de treinen er met plank en al uit halen zodat ze makkelijk de baan op gaan? De rest van de baan is ook mooi (tot zover ik nu kan zien). Maar de oplossing met een vitrine 'onder' de modelbaan is nieuw voor mij.

[Bertje]

Ja das een mooie oplossing, onder de baan en vitrine...

Lijkt me ook wel wat voor mij straks 

[laurent]

Mooi gedaan, de vitrine aan de voorkant van de baan. Kun je de treinen er met plank en al uit halen zodat ze makkelijk de baan op gaan? De rest van de baan is ook mooi (tot zover ik nu kan zien). Maar de oplossing met een vitrine 'onder' de modelbaan is nieuw voor mij.

Je zou natuurlijk ook gewoon die vitrine van werkende rails kunnen voorzien, lift aan 1 zeide, en zo erin en eruit rijden

[Mo]

Zijn trouwens helemaal nog niet zulke gekke ideeën!

Als het mogelijk is wil ik vanuit het schaduwstation in ieder geval een spoor naar één van de planken in de vitrine laten lopen. Meerdere planken wordt denk ik wat lastiger in verband met het hoogteverschil; dat zou betekenen dat ik voor elke plank in de vitrine zo ongeveer een extra boog onder de baan moet gaan bouwen...

Maurice

[laurent]

Of een lift: Als vitrine zelf, dat die omhoog/laag gaat, of een plank ervoor

[Beusi]

als je een lift voor die ICE moet bouwen, heb je nog wel een hortje plank nodig. Mischien beter een spiraal? die kan je op elke gewenste hoogte aftakken./

[santerdam]

Iemand heeft een uitgebreide bouwbeschrijving met foto's geplaatst, spiraal met vitrine. Wist ik nou maar wie het was of de naam van het topic.

[santerdam]

Bingo, gevonden. Zie vitrine op www.1op160.nl

[sander1985]

Even een vraagje: komt er in het dubbelspoor nog een beweegbare brug? Als dit een vaste brug is is het een beetje vreemd omdat die zo te zien lager ligt dan de beweegbare enkelsporige brug.

Sander

[Mo]

Bij deze een paar foto's van de huidige stand van zaken. We (ik en mijn vader) hebben heel wat afgeverfd de laatste dagen. Het verven is puur voor de zekerheid dat er in een later stadium geen hout meer te zien is; overal komt nog gras, ballast, wegen en andere zaken.


Laat ik beginnen met deze foto, daar was immers een vraag over. De tweede - inderdaad lager gelegen brug - voor het dubbelspoor is ook geplaatst; deze kan niet bewegen. Tussen de twee bruggen in komt in de uitloper van het kanaal een aanlegsteiger voor kleine boten.


Naar aanleiding van het artikel uit Railhobby (2007-12) ben ik aan het knutselen geweest en zie hier mijn eerste Nederlandse stootjukken!


Hier een overzicht van het grote rangeerterrein en de vier doorlopende sporen. Ondertussen zijn alle wisselaandrijvingen onder de tafel 'verstopt'. Het grijs geverfde deel wordt nog opgevuld met rangeersporen.


Er is een beginnetje gemaakt met het viaduct over het verdiepte spoor en de spoorwegovergang over de drie doorgaande sporen. Geheel rechts is ook het begin van een fietstunnel te zien.


Gewoon omdat het hier natuurlijk om draait nog een foto van mijn posttrein, de containertrein (getrokken door de Railion BR 189) en op de achtergrond een VAM-trein (getrokken door de NS 1300).


En de laatste van vandaag... De Piko ICE III komt hier net uit de tunnel aangestoven!

Binnenkort meer! Waarschijnlijk dan foto's van de spoorwegovergang/viaduct en mijn eerste ervaringen met het aanbrengen van ballast...

Maurice

[Mo]

Gisteren heb ik mij voor het eerst gewaagd aan het aanbrengen van ballast. Op papier leek dit niet zo veel werk... Maar daar heb ik me flink op verkeken; het is toch een best secuur en tijdrovend klusje.
Begrijp me niet verkeerd... Het is zeker ook erg leuk; vooral wanneer het een dag later droog is en het eindresultaat pas goed te zien is! Alleen enkele wissels zaten vast, maar met een klein beetje kracht waren deze zo weer los en deden ze het weer als vanouds.


Ik heb een begin gemaakt met het ballasten van het grote rangeerterrein waar ook alle doorgaande sporen langs lopen. Ik heb overigens gewerkt met verdunde houtlijm om de ballast 'vast te plakken'.


Dit is dezelfde plek op de baan, maar dan wat dichterbij.

Nu alleen binnenkort de rest van de baan nog voorzien van ballast. Eerst maar 's nog heel wat zakjes ballast ophalen bij de winkel!

Maurice

[Peter H]

Wat voor soort ballast gebruik jij?

[Gerrit F]

Hé, dag Marchel,

Ik zie het nu pas ( die tunnel, die herkende ik nog )
Heb geruime tijd geleden eens een "hippel" bij je gekocht voor een ombouwprojectje ( is nog niet klaar  :-| )
Dat wordt al een hele mooie baan.

Groet,

Gerrit F

[Mo]

Ik gebruik de ballast van Fleischmann zelf (artikelnummer 6479). Het heeft een heel licht kleurverschil ten opzichte van de rails, maar na bewerking met houtlijm trekt dat redelijk bij.

Maurice

PS
Leuk je hier weer te spreken, Gerrit! Houd me op de hoogte van je ombouwproject; ben wel benieuwd!