Kruising Blauwkapel is verdwenen

[Eric v C]

O Ja ,

Nog vergeten te benoemen.
De tunnel die je ziet is gemaakt om de keerlus in te kunnen rijden. Loopt dus dood.

[raymond erdtsieck]

Hallo,

Ik had pas geleden gehoord van een kennis dat er in het jaar 1972 een treinongeluk was gebeurd aan de noordzijde van de kruizing , ik zelf had er nog nooit van gehoord, ik was toen ook nog maar 4 jaar dus wel logisch dat ik er niets van mee heb gekregen
Ik woonde er wel vlakbij (tuinwijk)..
Ik was eigenlijk best wel nieuwsgierig dus heb het even opgezocht  en idd er is aan de noordzijde een treinongeluk gebeurd in dat jaar..
https://www.vierklank.nl/nieuws/algemeen/35999/treinen-botsen-bij-blauwkapel
Groet,
Raymond

[kar]

Inmiddels zijn de luchtfoto's van ProRail ook weer bijgewerkt en is daarop de nieuwe situatie te zien.

[spoorzeven]

Helemaal bij is die foto ook weer niet: inmiddels is spoor LP (Utrecht Maliebaan richting Amersfoort) ook helemaal opgebroken zag ik bij mijn trip naar OnTraxs. De oude stukken rails lagen er nog, opgestapeld en wel, dus dat opbreken zal inderdaad wel van (zeer) recente datum zijn.

[kar]

Iets van spoor 409 bevrijden is op één hand per jaar te tellen, en vergt dan alleen het leegtrekken van spoor 1 en dat even op een ander spoor parkeren.

Met enige twijfel om hier wel of niet een apart topic voor te maken: het viel mij op dat in het spoorwegmuseum nu een nieuwe wisselverbinding op het achterterrein is aangelegd, daardoor lijkt het alsnog eenvoudiger te worden om materieel naar de andere zijde te kunnen krijgen zonder spoor 1 leeg te hoeven vegen.

[spoorzeven]

Dat is inderdaad aangepast, rangeerbewegingen zijn nu een stuk simpeler. Stond al in Vriendendienst (e-zine dat je krijgt als je Vriend van het NSM bent), maar ik moest gisteren echt even gaan kijken om het te snappen. Een foto van de nieuwe situatie (zegt meer dan duizend woorden):



Het spoor van de eerste overweg in de Oosterspoorbaan naar de aansluiting op de hoofdbaan is ook helemaal aangepakt en ligt er strak bij. Alle oude sporen in de buurt van het voormalige kruispunt zijn nu ook weg.

[kar]

Een foto van de nieuwe situatie (zegt meer dan duizend woorden):

Met dank! Precies datzelfde dacht ik ook - toen ik weer thuis was   

[Thom]

De werkzaamheden aan het begin van de Oosterspoorlijn bij de voormalige kruising van Blauw kapel staan los van de werkzaamheden recent op het terrein van het Spoorwegmuseum, en eerst genoemde is ookal enige tijd geleden gebeurd.

[spoorzeven]

Ja, dat weet ik. Het museum wilde makkelijker kunnen rangeren. Dat het spoor waarover de museumpendeltrein rijdt is opgeknapt, is wel van vrij recente datum. Namelijk uit het laatste deel van de treinvrije periode.

[henk]

Bovendien schijnt een deel van de kruising naar Het Spoorwegmuseum te gaan en blijft dus bewaard.

Dat klopt.

[Martin Hornis]

Welke hoek (in graden of radialen) maken/maakten beide spoorlijnen met elkaar?

[VictorPM]

Met Google Maps op mijn beeldscherm en een geodriehoek meet ik 65,5° 
https://www.google.nl/maps/@52.1136248,5.1427475,337m/data=!3m1!1e3?entry=ttu

Edit: op een oud Falk Plan plattegrond van Utrecht meet ik hetzelfde.

Groet, Victor

[VAM65]

Hij is exact op te meten in het Spoorwegmuseum . Op basis van mijn geodriehoek op een still uit een filmpje vanuit de lucht op Nico Spilt zijn website kom ik op net iets minder dan 70 graden uit. Dat wordt hier bevestigd: https://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorwegknooppunt_Blauwkapel

[VictorPM]

Mijn twee metingen trek je in twijfel? 

[Erwin42]

Op tekening 49677 waarop de vernieuwing van 1990 staat is een hoek van 64 graden en 40 minuten vermeld.