Onderzoek: trein niet noodzakelijk schoner dan vliegtuig

[Rick]

Ja precies. Maar heel Nederland trapt er toch in Dat zijn de beste grappen

Welke grap dan?

[Olav]

Ja.

  ???Zit het verschil in een hoofdletter Wow! Wat betekent dit voor de geluidsdruk?

Referentie staat er. Een beetje google hierop toepassen en je vindt genoeg. 

[C-rails]

Referentie staat er. Een beetje google hierop toepassen en je vindt genoeg. 

Gedaan, maar zijn exact dezelfde pagina's. Wordt op het (g)orakel dus niet wijzer. 3 ICAO annex 16 is identiek aan 3 ICAO Annex 16.

[MOVisser]

Vanaf vrijdag.... is al genoemd....
... april.

En dan maar weer een heleboel data opslag.

Ronald Visser
(wie trapt er nu in een hele hoop stront... dat ga je toch uit de weg/trein/vliegtuig.)
Ikke

[ex44]

De "taal"discussie verwijderd, bij dezen het vriendelijke verzoek die in het vervolg van dit draadje te laten rusten.
Over de "1 april"discussie zal ik me later buigen, maar nu alvast wel het verzoek ook die discussie (of überhaupt bijdragen aan dat sub-onderwerp) achterwege te laten en de aandacht weer ten volle te wijden aan het eigenlijke onderwerp: of de trein al dan niet schoner is dan het vliegtuig.

Vriendelijk dank alvast voor uw medewerking.

Groet,

Jan (team moderatoren)

[Arjen52]

De luchtvaartsector (in dit geval KLM) is er blijkbaar ook niet uit: https://www.upinthesky.nl/2022/03/30/klm-vervangt-extra-dagelijkse-vlucht-definitief-door-thalys/
Citaat uit dit artikel:

“KLM neemt haar verantwoordelijkheid als het gaat om het reduceren van de impact van haar operatie op onze leefomgeving.

[Olav]

Gedaan, maar zijn exact dezelfde pagina's. Wordt op het (g)orakel dus niet wijzer. 3 ICAO annex 16 is identiek aan 3 ICAO Annex 16.

Zoek op icao annex 16 chapter 3 of 4

Onder andere een presentatie met getallen
 https://www.icao.int/Meetings/EnvironmentalWorkshops/Documents/2015-Warsaw/3_2_Aircraft-Noise-Technology-and-International-Noise-Standards.pdf
pagina 11 staat een grafiek.
Brondocument is niet altijd te vinden overigens. Icao schermt een deel af. Maar op andere websites kom je deze wel eens tegen.

[prutser]

Wel heel toevallig maar zij ziet ook meer toekomst in het vliegen.

Stephan.

[R.C.Grootveld]

Zoals bij elke onderzoek bepaald de opdrachtgever en worden de getallen vaak in eigen voordeel benaderd.

Dat gebeurt helaas wel, maar om nu te stellen dat het voor elk onderzoek geldt, is wel erg kort door de bocht.

[R.C.Grootveld]

Een vol vliegtuig is in veel gevallen vermoedelijk (energie)efficiënter per passagier, dan een lege trein; zeker op lange afstanden. Daarentegen, een volle stoptrein die ook nog eens remenergie kan terugvoeren ..

Dat is zeker niet ondenkbaar, temeer daar de meeste onderzoeken alleen maar naar de uitstoot per passagier kijken en volledig voorbijgaan aan het feit dat (zeker op intercontinentale vluchten) er iha ook nog een behoorlijke hoeveelheid cargo mee gaat.

Daarom is de paxkm geen goede eenheid om te vergelijken, maar moet je gewoon met de tonkm rekenen.
 

[R.C.Grootveld]

De luchtvaartsector (in dit geval KLM) is er blijkbaar ook niet uit: https://www.upinthesky.nl/2022/03/30/klm-vervangt-extra-dagelijkse-vlucht-definitief-door-thalys/

Toch leuk om dat hier te lezen, was anderhalf jaar geleden een van mijn laatste bijdragen bij dat prachtbedrijf: Communicatie bij verstoringen naar passagiers die AMS-BRU per trein doen.

[Hendrik Jan]

Sowieso een beetje belachelijk, vliegen tussen Brussel en Amsterdam.

Op die afstand is de trein gewoon sneller.

Een goede vriend van me moet regelmatig voor zijn werk naar Parijs. Dat gaat vanuit Zwolle ook sneller dan per vliegtuig.

Groeten
Hendrik Jan