Keerlus probleem

[S.vanderZee]

Kan iemand mij vertellen wat er precies gebeurd middels de keerlus module zoals gebouwd en uitgelegt door Henk Funk.

We rijden met een twincenter op een "hondebot" baan, waarbij rechts en links in het midden van "het bot" verbonden zijn door twee wissels. (Dus eigenlijk twee aansluitende keerlussen.)
Nu wil dat vanaf deze wissels tot de bocht in de keerlus het ongeveer 5 meter rijlengte is, ik wil daar meerdere treinen achter kunnen laten rijden, tevens zijn er nog inhaal sporen langs de route. (Stationetjes zo je wilt.)
Mijn idee is om de secties a t/m e (zoals in de uitleg op "funky rails") ergens aan het uiteinde van "het bot" te leggen.
Kan dit, of maak ik een cruciale fout!

Sietse

[Wim Ros]

Een keerlus, of kortsluit situatie los je op, op een plaats waar er maar 1 trein zich kan bevinden. Iedere keerlus of kortsluit situatie staat op zichzelf, dus ga opzoek in jouw sporenplan waar deze stituatie zich voordoet.

Anders je sporenplan even hier tonen, dan kijken we met je mee voor de beste oplossing.

Mvg
Wim
o.a. Keerlus specialist.

[Sander]

Zo uit je uitleg te halen liggen aan beide zijden van je station een keerlus.
In deze keerlus (en die kan tig meters lang zijn!) heb je vast ene stukje spoor waar je deze module kan plaatsen.

zoals Wim al aangeeft, even je sporenplan laten zien.

mvg,
 Sander

[S.vanderZee]

Beste Wim en Sander,

Alvast bedankt voor de reactie. Ik hoop dat het bijgevoegde plaatje duidelijk genoeg is.

Ik ben (nog) niet zo'n onderlegt in de digitale techniek, dus zou ook graag willen weten wat er nu werkelijk gebeurd in de module. (Vroeger schakelden we de polariteit in de sporen om het geen betekende dat er maar 1 trein richting of in de keerlus kon rijden.)

(Vergat nog te vermelden dat het hele spul is aangesloten op een PC met koploper)

[GerritM]

Dat gebeurt nu ook maar bij digitalebesturing is het niet de polariteit van de spanning op de rails die de rijrichting bepaalt, de rijrichting wordt nu door de decoder gestuurd. Je hoeft dus alleen maar kortsluiting te voorkomen hetgeen dus geen invloed op de rijrichting heeft.
Ik heb een gelijke opbouw als jij (hondekluif) en gebruik 2 funky units naar volle tevredenheid.

Groet Gerrit

[S.vanderZee]

Beste Gerrit,

Hartelijk dank voor de reactie, zou ik de eerder genoemde secties, zoals beschreven op funkyrail (A t/m E) in de door het rode wolkje omcirckelde gebied kunnen plaatsen?

Groet Sietse

[Wim Ros]

Sietse, de clou is dat je alle sporen in je station op dezelfde manier aansluit, dus even in plus en min gedacht, de plus bij alle sporen boven en de min onder, dan los je de kortsluing bij het oversteken op. dat is dan geen keerlus, of kortsluit situatie meer, dan blijft alleen over de lus waarin je terugkomt, dat is aan beide zijden een kortsluit situatie, en daar plaats je de ultieme keerlus.
De keerlus heeft 3 stroomdetectors en 3 aansluitpunten voor op een terugmelder, via deze aansluiting maak je van het stuk spoor wat de keerlus oplost een blok in koploper, zodat er dus altijd maa 1 trein tegelijk in kan rijden en komen.

Mvg
Wim.

[ReesCees]

Sietse,

Het als wat Wim zegt. Hier in mijn baan zitten 5 lussen met evenzoveel keerlusmodules van de specialist en het werkt allemaal naar volle tevredenheid.

Stuur anders een PM naar me als je een keer wilt kijken hoe het één en ander werkt.

Kees-jan

[Wim Ros]

Sietse, dit is het basis principe bij 2-rail digitaal, is gelijk aan jouw situatie



Mvg
Wim.

[S.vanderZee]

Top Wim,

Ik ben er bijna. Zie je kans om in jouw plaatje aan te geven waar jij die 3 "secties" voor de keerlus zou hebben geplanned!
Maakt het verder uit aan welke spoorstaaf de terug melders zitten, het ziet er naar uit dat ik een deel van de baan moet ompolen (in puls en min gesproken.) Dan zitten op dat betreffende stuk de terug melders in de andere spoor staaf.

Groet Sietse

[Wim Ros]

Sietse, je heb ons nog nergens verteld welke bezetmelders jij gebruikt, maar normaal gesproken zitten ze in de plus, de common-goround van het systeem loopt altijd ononderbroken door.



Zie hier verder
Mvg
Wim.

[S.vanderZee]

Beste Wim,

Dank voor het plaatje, lijkt me duidelijk zo.
Ben nog aan het experimenteren met de BMD-16D. (Bezetmelders met stroom detectie.)

Groet Sietse

[santerdam]

Wim, een aanvullende vraag van mij (als dat toegestaan is in dit draadje).

In mijn, nu nog denkbeeldig, ontwerp krijg ik te maken met een kortsluit-situatie door een T-splitsing.  Het baanvak-deel, dat je kunt toewijzen aan 1 trein, is beperkt tot een tamelijk korte bocht (Flm Profi R3).

De lengte van de bocht komt overeen met de lengte van een forse trein. Volgens de theorie zou dus dat deel van het spoor de A-B-C-D-E vakken moeten krijgen.

Is het verstandig met zo'n ontwerp door te gaan of ga ik problemen over me afroepen ? Graag jouw visie. Dank je.

[Wim Ros]

Santerdam, is dit een enkelsporige T-Splitsing, of een dubbelsporige T-Splitsing??

Mvg
Wim.

[santerdam]

Dit is een enkelsporig deel, in twee richtingen in gebruik.

Groeten,

Sander