'Ontwrichting treinverkeer regelrechte blamage'

[Tomas131]

Ik ben het er mee eens dat wij eigenlijk wat sneeuw of ander winterweer betreft tegen niks kunnen. Ook laatst werd er een weeralarm aangekondigd en werd je afgeraden om de deur uit te gaan en waarvoor? Een paar vlokjes sneeuw die na 1 minuut al waren weggesmolten. Eigenlijk verdienen we het een keertje om een hele week met min 10 en 2 meter sneeuw te moeten doorstaan. Dan ligt alles compleet plat. Ik zou dan wel blij zijn

[Gerke]

Money......

Het is een kwestie van prioriteiten stellen..
Koplopers vernieuwen, Sprinters vernieuwen, ai..wisselverwarmingen oeps vergeten....
 

Nijboer, Nijboer.....


GRRRRRR  "allemaal losse onderdelen." Het bekende verhaal van het klokje en het klepeltje.... prOrail is Overheid, en die is verantwoordelijk voor de INFRA. Spoor, bovenleiding, seinen etc etc. En ze zorgen voor de omroep op de stations. Ze hebben helemaal NIKS te maken met revisies van treinen. Doen we lekker zelf beslissen. (NSR oftewel BRV) DUS: NSR/BRV heeft NIKS met infra te maken en dus slaat je vergelijking HELEMAAL NERGENS op. Ik moet je eerlijk zeggen dat mij de haren te bergen rijzen als ik dit soort nonsens lees. Hopelijk heb ik e.e.a. een béétje duidelijker gemaakt

Slaap ze straks allemaal, ik ga naar m'n nest, morgen moeten er weer treinen gereden worden.   

[Streamliner]

Sjongejonge zeg. Weer kritiek op de NS Als ik even dit mag zeggen. Ik vind dat de kritiek op een moment komt dat NS bezig is zijn bedrijf te voorzien van nieuwe sofware. Dat heeft nou eenmaal zijn kinderziekten maar hoe vaak lees of hoor je niet dat het geen computerstoring is? Ik bedoel neem nou de aanrijdingen. Als ze het bij de verkeersinformatie hebben over aanrijdingen betekent dit meestal dat er weer een of andere malloot voor de trein gesprongen is en de machinist dus weer een trauma heeft bezorgd. Dat vind ik nou echt heel erg voor de machinist. Tuurlijk, voor de geen die voor de trein is gesprongen is het ook vervelend maar die kiest er volgens mij meestal vrijwillig voor. Laat hem een andere manier zoeken.
Dan zijn er nog de dagelijkse files. Die zijn volgens mij een veel belangrijker probleem dan de problemen bij NS. Ik vind dat als ook maar 25% van de mensen van de auto in de trein zou stappen dat dat ook al een verbetering zou zijn. Bovendien is dat ook nog beter voor het milieu.
En meestal is de trein er nog altijd als de auto niet rijd. Zoals vandaag met de sneeuw. De verkeerschaos op de weg was vele malen groter dan die op het spoor.
Wat dat betreft vind ik de kritiek dus nergens op slaan en ik ben tot nu toe nooit lastiggevallen door stremmingen en ben altijd comfortabel en op tijd op mijn bestemming gekomen
Mvgr Jan Wiebrand

[rail4marcel]

Beste Jan

Ik weet niet of je het draadje al gelezen hebt maar zoals Ger en ik aangaven dat prorail verantwoordelijk is voor de infra dus ook de computerstoringen. Het is dus ook prorail (of antirail ) dat zijn computerprogramma aan het vernieuwen is.

[mantaray]

en het goede nieuws was de afgelopen nacht brande de wissel verwarming volop !!!!in dordrecht en rotterdam

dus prutsrail ....prorail had de zaakjes nu wel onder controle

[stig]

Maar ja, ik heb vannacht met de hond gewandeld en er viel weliswaar (natte) sneeuw, maar die verdween alweer toen het de aarde raakte...

Het werkte gister dus niet?

[mmhajvth]

@ Sobat,

Mooie plaatjes,
Maar hoeveel van die sneeuw blijft er nou werkelijk een uur of meer liggen? 
Op je foto's is mooi te zien dat dat echt wel mee valt. 

En het gaat er mij niet om als een trein enkele minuten te laat is. Maar 1.5 uur vertraging, vind ik toch wel een probleem worden. 
Misschien is dat ook wel de reden waarom ik nooit op Schiphol kom 

@ Jan Wiebrand

...Ik vind dat als ook maar 25% van de mensen van de auto in de trein zou stappen dat dat ook al een verbetering zou zijn. Bovendien is dat ook nog beter voor het milieu...


...En meestal is de trein er nog altijd als de auto niet rijd...

Met je eerste stellling ben ik het helemaal eens!

Maar dan kom ik meteen bij de 2e stelling 
Die is in mijn situatie toch eigenlijk voornamelijk andersom toepasbaar.
En meestal is de auto er nog altijd als de trein (lees OV) niet rijd 

Kijk die automobilist die haal je niet over met berichten dat er rond Rotterdam, door een sneeuwvlokje, het treinverkeer ontregeld is.

m.v.g.

Mark

[Marc tramt]

Om alle discussie over wie de schuld moet krijgen (ProRail-NS) nog maar wat op te stoken  ; de consument koopt zijn kaartje bij NS, dus zijn ze logischerwijs het klaag-punt voor ontevreden reizigers. 

[mantaray]

Maar ja, ik heb vannacht met de hond gewandeld en er viel weliswaar (natte) sneeuw, maar die verdween alweer toen het de aarde raakte...

Het werkte gister dus niet?

nee de nacht er voor werkte het dus niet
de reden is onbekent maar die zal ik vandaag of morgen nog wel horen
er zal vast een logische verklaring komen 

[Streamliner]

Om alle discussie over wie de schuld moet krijgen (ProRail-NS) nog maar wat op te stoken  ; de consument koopt zijn kaartje bij NS, dus zijn ze logischerwijs het klaag-punt voor ontevreden reizigers. 

Ben ik het helemaal mee eens. Daarom vind ik het ook alleen nog maar erger worden dan het al is.
Maar ik zou zeggen, wacht maar af tot die software eenmaal goed draait en dan zien we wel weer verder.

Beste Jan

Ik weet niet of je het draadje al gelezen hebt maar zoals Ger en ik aangaven dat prorail verantwoordelijk is voor de infra dus ook de computerstoringen. Het is dus ook prorail (of antirail ) dat zijn computerprogramma aan het vernieuwen is.

Je hebt gelijk dus daarom nog even deze opmerking

En als laatste nog even.
Mark, voor een deel ben ik het met je opmerking over de auto en de trein eens. Maar een beetje afgaand op de feiten is een totale stremming bij NS of een stremming überhaupt minder vaak voorkomend dan files dus vandaar dat ik zou dat de trein de auto altijd nog kan vervangen

Mvgr Jan Wiebrand

[True North]

Bijzonder vermakelijk te lezen dat reeds bij een laagje sneeuw de boel plat ligt.

Ik sluit mij dan ook graag aan bij "Lokfuhrer Bas"; ook hier rijdt alles gewoon door.
Zowel auto- als treinverkeer, bij temparaturen tussen -32 en -49 gecombineerd met sneeuw...
En natuurlijk valt er dan wel eens iets uit, maar zo'n chaos als in Nederland heb ik nog nooit hier meegemaakt.

Edwin

[Sander]

Hengelo - Deventer gisteren in 2 uur en 15 minuten, ik zeg een record, de snelheidsmeter op mijn dashboard bewoog niet!!!

Vandaag heb ik er 1,5 uur over gedaan. Trap dat gas toch gewoon in mensen!

Met de trein gaan helpt daarbij totaal niet, dat zit al net zo vast. Of moet ik zeggen: staat net zo stil?

mvg,
 Sander

[Hans Reints]

Op de bewuste dag moest mijn dochter solliciteren in Amersfoort. Normaal neemt zij de auto maar de verkeersinfo was zodanig dat ik haar de trein adviseerde. Om 1200 op Rtd-CS. Hier hoorde wij dat de 12.17 naar Amerfoort-Schothorst was vervallen zodat zij op spoor 13 nog net de IC van 12.04 kon nemen. Om een lang verhaal kort te maken. om half vijf stond zij alweer op Schiedam-Nieuwland met een nieuwe baan op zak. En meisje was mijn vraag, nog bijzonderheden gezien onder weg? Ja Pa, alleen maar stilstaande auto's. Wat was zij blij dat ze zo'n wijze vader heeft
Met de trein gaan is zeker wel een optie, je komt nog eens ergens .
SK

[Peter Korsten]

Maar is het onderliggende probleem niet dat Nederland zo'n bizar druk spoorwegnet heeft? Dat, zodra er iets mis gaat, er meteen overal vertraging is?

- Peter

[santerdam]

Dat meteen overal vertraging is heeft waarschijnlijk ook te maken met de aanwezigheid van een paar 'single point of failure'. Bottlenecks, die bij storing een groot aantal lijnen verstoren. Typerend voor een stervormige structuur.