Spoorlopers - ervaringen, kennis en opinie

[pieterdas]

Bedankt voor alle informatie! Het is enorm waardevol en heeft me veel nieuwe inzichten gegeven.
Als reactie op wat de onderzoeksvraag is, de onderzoeksvragen waar ik me nu vooral mee bezig houdt zijn:
"Wie is de spoorloper? en "Waarom begeeft een ongeautoriseerd persoon zich op het spoor?"

Het doel uiteindelijk van het onderzoek is om een innovatie te bedenken die het probleem spoorlopen tegengaat.

[C-rails]

Beste Pieter,

Met deze onderzoeksvragen zit je hier - denk ik - niet goed. Deze antwoorden zal je 'op straat' moeten zoeken en de spoorlopers gaan interviewen. Zij hebben de antwoorden.

[henk]

"Wie is de spoorloper? en "Waarom begeeft een ongeautoriseerd persoon zich op het spoor?"

Meestal omdat het een handige route van A naar B is. 



Hoofdlijn vlak bij het Centraal Station van Ljubljana. Let op het platgelopen geitenpaadje. Slovenië is geen achterlijk land, maar ik denk dat dit gedrag daar niet als een probleem wordt ervaren.

[Klaas Zondervan]

Hoe dicht erlangs met/zonder afscheiding ?

Meestal zit er een hek tussen. Soms alleen een greppel.

[Duplex]

Als reactie op wat de onderzoeksvraag is, de onderzoeksvragen waar ik me nu vooral mee bezig houdt zijn:
"Wie is de spoorloper? en "Waarom begeeft een ongeautoriseerd persoon zich op het spoor?"

Een paar weken terug heb ik een Moeder met 2 kinderen leeftijd 7-10 jaar uit het spoor geplukt omdat ze dacht dat ze wel even langs het spoor kon gaan "afvalruimen". (Voor de duidelijkheid: om op die plek te komen is ze over een hek geklommen want nadat ik en een collega haar wilden meenemen de trein in ging ze plots ervandoor over het hek )

En verder ook jeugd die er geen kwaad inziet om stukje te kunnen afsteken/fototje maken etc.

[H0eGenaamd]

Vraag: "Waarom begeeft een ongeautoriseerd persoon zich op het spoor?"
Antwoord: Meestal omdat het een handige route van A naar B is.

En zou dat niet (mede) worden veroorzaakt doordat de spoorweg-infra steeds massiever wordt (meersporig, geluidswallen etc.) en de legitieme oversteekplaatsen steeds meer worden weggesaneerd en geconcentreerd?

Enkele jaren geleden heb ik me erg verbaasd over het feit dat regelmatig enkele mensen met ware doodsverachting de drukke vierbaansweg naast mijn werklocatie overstaken, zonder dat daar iets van een oversteekplaats of zelfs maar stoep/wandelpad langs de weg was. Om het nog erger te maken gebeurde dat vooral bij slecht weer, dus bij slechter zicht en meer auto's op de weg.
Totdat ik me realiseerde dat oversteken via de officiële route - kruising mét voetpad en verkeerslicht de ene kant op of tunneltje een stukje de andere kant op - een wandeling opleverde van pakweg een kwartier. En dat is verdomd lang om hemelsbreed misschien 150 meter af te leggen - in een regenbui!

Roald

[Sicco Dierdorp]

Vergeet ook niet dat vertraging door 'spoorlopen' niet altijd letterlijk door spoorlopen is. Ieder 'verdacht' persoon waar ene melding over gedaan wordt wordt geschaard onder die noemer. Ik heb het zelf ene keer gehad toen ik in een weiland op zeker 30 meter van het spoor stond te fotograferen. Maarja, iemand vond dat heel eng en heeft het gemeld. Treinen langzamer, politie erbij. En volgens de meldkaart (die ik een dag later zelf kon zien) was ik een 'spoorloper'.

[roco]

In Soest was het tussen de overwegen Talmalaan en Dalweg breed voor 1 spoortje . De rest werd gebruikt om honden uit te laten . Aangesproken personen die dat deden zeiden dat ze tussen de treinen door dat deden . Ja en vertragingen dan ?

[ex44]

...in een weiland op zeker 30 meter van het spoor stond te fotograferen. Maarja, iemand vond dat heel eng en heeft het gemeld. Treinen langzamer, politie erbij...

Hier een soortgelijke ervaring. Weiland, misschien geen 30 meter, maar wel met een sloot tussen weiland en spoor. Treinen langzaam en politie kwam langs. Beetje spastisch allemaal hoor...

[Peter Kleton]

Ik heb een paar jaar bij NS , het Seinwezen gewerkt in Rotterdam.
Om ons werk te kunnen doen moesten wij zelf dikwijls  spoorlopen.
Op de eerste dag dat ik  bij het spoor kwam ,werd er al meteen ingetimmerd dat je moest uitkijken, dat betekende zover mogelijk bij de rails vandaan blijven op de schouwpaden.
Wanneer je een trein van achteren hoorde naderen , even omkijken en hand opsteken voor de mcn , dat je hem gezien had.
Je mocht ook niet alleen in het spoorlopem , zeker NIET in dezelfde richting als de treinen reden.
Als er een storing in het spoor was ,dan hield de ene man de treinen voortdurend in de gaten ,de andere zocht naar de storingsoorzaak, zoals  we op de Moerdijkbrug moesten doen ,dat nog geen schouwpad had toen.
Gele vesten waren er eerst niet ,dus onze donkere kle ding was voor mcn's slecht te zien , zelf uitkijken ,altijd maar weer !

Wat  opviel in die tijd was dat  als er personeel  verongelukte , dat van aannemers was  (Die niet goed geluisterd hadden of er was nooit iets tegen hen gezegd over Persoonlijke Veiligheid (PV), zoals dat toen heette.


Peter a

[Blausee-Mitholz]

Ik heb zelf meegemaakt met treinen spotten dat ik 3 politie auto's en een ambu op mijn dak kreeg terwijl ik geen gekke dingen deed.
Een voorbijganger had een springer gemeld, treinen reden normaal dus geen melding van een mcn.
Twee agenten kwamen op mij toe en toen ze mijn camera zagen wenkten ze naar de anderen dat het loos alarm was.
Een gesprekje met de heren gehad tussen door kon ik gewoon de trein fotograferen waarvoor ik stond, daar werd niet moeilijk over gedaan.

ik zal dit voorval nooit vergeten, 6 agenten en een ambu 

Mvg, johan

[André82]

Heel knap dat jij het "heel snel" kan zien, maar de mensen in hun omgeving totaal geen seintjes hebben gekregen dat iemand suïcidaal is... Ah, een collega machinist er mee opschepen... dat is wel een hele goede oplossing. Ga ik ook maar eens doen.....

Lekker relaxed en geen stress. Tegenwoordig is de gemiddelde treinbestuurder al helemaal in paniek als er iemand op een ongewone (veilige) plaats langs het spoor staat en maakt er gelijk melding van

[Remunj]

En zeker geen schuldgevoel als de collega achter je wel met het probleem zit 
Lekker collegiaal gedrag dit.

[Arjen-V]

Daar heeft het niets mee te maken, bij de huidige generatie nieuwe machinisten (vooral bij NS, ja sorry) wordt er tijdens de opleiding al op gehamerd om ieder wissewasje te melden.
Als je ziet hoe vaak de meldingen die gemaakt worden onterecht of geheel uit context worden getrokken.

Een fotograaf die zoals hier al een paar keer gemeld is iemand die mijlen ver van het betreffende spoor staat, ineens een suïcidaal persoon is.
Een goederentrein die hard geremd heeft waardoor de kunststof remmen roken, ineens een brandende goederentrein is.
Takken van een boom die door de wind in de buurt van de bovenleiding komen, in eens een boom op het spoor is of een beschadigde bovenleiding.

Het is de niet meer zo zeer gezond verstand van wat moet ik melden en wat is een onschuldig iets, maar de druk die de nieuwe machinisten opgelegd krijgen om alles maar te moeten melden.

Gebruik gezond verstand en maak een goeie inschatting van de situatie en dat is voor de beginnende machinist misschien niet altijd even makkelijk door een gebrek aan ervaring.
En misschien ook wel de schrik om een potentieel gevaarlijke situatie te ervaren.

[roco]

Ongewoon ( veilige ) plaats en de machinist in paniek ? Einde van het tweede perron in Leeuwarden heb ik dat ondergaan . Ik fotografeerde daar de DDZ , die daar al tijden stond met Arriva treinstellen en daar kwam een NS medewerkster aangelopen . Er was niets te doen op het perron . Ze sprak mij aan en liepen samen terug . Ik had het virusmasker even afgedaan en ze herkende mij als hobbyist en vertelde dat een machinist dacht ik zelfmoord wou plegen en op een trein stond te wachten . Nou nou , wat zijn die machinisten toch gefrustreerd tegenwoordig . Heb even vriendelijk gezwaaid naar die machinist maar geen groet terug gehad .
Leren ze dat op hun cursus : paniek paniek als ze iemand zien die daar "eigenlijk" niet moet zijn ?? En dan meteen het door te bellen ?