Samenstelling treinstellen

[rail4marcel]

Ik vind dat de modellen van piko zeker wel minder van kwaliteit zijn. Vergelijk je de 189 van piko met die van roco dan wint de roco natuurlijk. Alleen is die veel duurder. Ik vind dat piko voor de prijzen die ze maken uitstekende modellen leveren. De 189 is zeker een goed model voor de prijs. Maar als je echt mooie rijtuigen wil dan zou ik de rijtuigen van fleischmann kopen.

[WillemNS]

Maar als je dan weer op schaal wil rijden zou ik Roco adviseren, is meestal nog mooier en meestal op schaal.

De shimmns van Piko bijvoorbeeld zijn mooier dan die van Roco.
Mijn mening is gewoon dat Piko erg mooie modellen maakt, en dat als de hondekop 180-200 had gekost ik hem ook had gekocht. Net als andere wagens. Gewoon goede kwaliteit. Iets minder dan Roco maar toch erg goede kwaliteit.

Willem

[GertB]

NAl moet je van hobby modellen natuurlijk geen topkwaliteit detaillering verwachten. Maar de rij-eigenschappen zijn heel goed, en de detaillering van de Hondekop ook.

Ik zag op de piko.de website ook de term "hobby modellen". Is dit een eenvoudigere uitvoering? Als ik het goed begrijp is de "Piko A-rails" de H0 uitvoering van Piko. Ik zie echter niet echt locomototiven e.d. in H0 op de piko.de website.

[Remunj]

Gert even klikken op modelspoor en dan locomotieven. Je kunt dan kiezen tussen stoom, diesel en elektrisch.

Gr.
Eric

[rail4marcel]

Het hangt per trein af in de hobbygroep. De 189 is redelijk fraai zeker voor de prijs die je ervoor betaald. (producten buiten de hobby groep van piko zijn meestal sowieso wel mooi zoals de al eerder genoemde shimmns) ER zijn ook ns sets van piko die dan weer volledig fantisie zijn. Dus je moet gewoon per model kijken of je het mooi vind.

[GertB]

Maar de rij-eigenschappen zijn heel goed, en de detaillering van de Hondekop ook.
Willem

Ik denk dat je deze bedoeld? Fleischmann voert dit model ook geloof ik.

[Remunj]

Nee. Fleischmann heeft een plan V (Mat 64) in het programma. De bekende "stoptrein".

Piko heeft de hondekop. De voormalige IC treinstellen.

Eric

[GertB]

ah, ik zag op het eerste oogopslag niet eens veel verschil...

[Richard Snijder]

De hondekop(mat 54) tweetjes reden toch ook gewoon stoptrein diensten,dus om te zeggen dat de een IC diensten reden en de anderen Stoptrein diensten reden zou ik zo niet zeggen.

[Esperopt]

Wat Richard zegt klopt. De hondekoppen hebben jarenlang de IC-diensten Groningen-Zwolle gereden maar ook de stoptreinsdiensten. 

Hoewel de Plan V en T treinstellen voornamelijk stop- en sneltreindiensten reden kwam ik er af en toe één tegen als IC Rotterdam-CS - Groningen.

[neudalhausenstadbahn]

Om even op die stratset met die dubbeldeksrijtuigen terug te komen:

1; In het Ruhrgebied is 4 a 5 rijtuigen het maximum, er zijn inderdaad andere delen van Duitsland waar treinen wel langer zijn. Rond berlin viel me op dat daar bijna alles 4 rijtuigen heeft en er zijn ook hele gebieden waar 2 rijtuigen al het maximum is.

2; Een 2e loc voor een dubbeldekstrein kan ook te maken hebben met steile hellingen of het treingewicht ivm de aanzet versnelling. Die locs ZWS* Br218 kunnen niet in dubbeltractie rijdend vanuit een stuurstand bedient worden. Je zult in dat geval altijd de rijtuigen tussen de locs moeten op sluiten. Uiteraard kan ook de stuurstand defect zijn maar dat lossen de duitsers meestal op door gewoon ouderwets om te lopen en de loc dus voor de stuurstand te zetten.

*; Zeitmultiplexe Wendezugsteuerung, het huidige stuurstroom systeem wat bijna alle trek/duw treinen in Duitsland tegenwoordig gebruiken. Alleen de silberlinge met Karlsruhe kopf werken nog met het oude systeem.

3; De samenstelling zijn meestal DB...f(stuurstand)+een aantal 2e klas rijtuigen DB(..)z+1 of 2 rijtuigen DAB(..)z met 1e en 2e klas. de 2e klas rijtuigen en rijtuigen met 1e en 2e klas zitten door elkaar in de trein en de verhouding tussen 1e en 2e klas wisselt per verbindding. Dubbeldeksrijtuigen met uitsluitend 1e klas zijn zeldzaam, DB Regio heeft er daar maar 9 van en deze rijden uitsluitend 1 RegionalExpress dienst in NRW en verder nergers die trein heeft normaal als samenstelling DBpbzfa76?+2xDBpza753+DABp(k)za758.6( rijtuig met een kleine eerste klas afdeling, 7 zitplaatsen 1e klas)+DApza759+Br146.

Er rijden in middel 8 a 9 verschillende type dubbeldeks stuurstandrijtuigen rond waarvan 4 a 5 types met zowel zitplaatsen 1e als 2e klas. Verder heeft DB Regio 8 type 2e klas rijtuigen, 6 type rijtuigen met 1e en 2e klas en dan 1 type 1e klas rijtuigen.

De trein uit de startset heeft een aantal verschillende type dubbeldeks rijtuigen, de stuurstand is zonder twijfel een DBbzf(a)761( alleen dat type en de DABpzf(a)762 hebben die kopvorm). Het rijtuig met 1e en 2e klas moet een DABpza758 zijn( herkenbaar aan de hele boven verdieping 1e klas en onderverdieping 2e klas. Het 2e klas rijtuig kan een DBz750, een DB(p)z(a)751 of een DBpza753 zijn.
Zover mij bekend worden de DBbzf(a)761 en de DABpza758(die wat jonger is) normaal niet door elkaar heen gezet, maargoed ik weet ook nie alles Edit; volgens deze foto dus wel, weer wat geleerd

Stuurstand rijtuigen met eerste klas vind je vooral in korte treinen van 2 a 3 rijtuigen, de DABbuzfa760 vind je ook in langere treinen( in voormalig Oost Duitsland en in het zuid/westen van Duitsland). Ook dit was jaren lang planmatig, DBbzf(a)761+Br143.

Uhm volgensmij ben ik ff uitgetypt zo, groetjes Michiel