Roco wagen Akzo, info gezocht.

[jandcargo]

Hallo,

Nu heb ik van de kerstman een nieuwe ketelwagen van Akzo van roco gekregen. Op de wagen staat dat hij gebruikt wordt voor het vervoer van lights ends.
Dit zijn producten die vrijkomen bij de raffinage van aardolie zoals bv nafta. Voor zover ik weet is akzo niet actief of actief geweest in de aardoliebuisiness.
Ik ken deze wagens alleen voor het vervoer van natronloog, zoutzuur en zwavelzuur.
Is dit een foutje van roco of heb ik het gemist?

Wie weet meer?

groeten jandcargo

[Arjan6511]

Ik mis wel wat: artikelnummer 

[Eric B]

Geen idee of je hier wat wijzer van wordt, maar in deze beschikking wordt wel gesproken over "light ends"

https://images.beneluxspoor.net/bnls/1325-78beschikking-61ca0b1f31198.pdf

[hrp]

Hi Jan,

Toen ik in de jaren zeventig bij de toenmalige Akzo Zout Chemie-lokatie Botlek aan de Welplaatweg werkte, werd daar middels electrolyse chloor geproduceerd met als bijproduct natronloog.
Er was wel een spooraansluiting, voor m.n. de beruchte chloortreinen.
Of er natronloog per spoor werd afgeleverd weet ik niet, wel per tankauto's van Delftse firma Van der Lee.

Ronald

[Falkenberg]

Light Ends was de destillatiefractie uit de vinylchloridefabriek in Rotterdam. Dat werd tot 1984 naar de per/tetfabriek in Delfzijl gereden. Zie Op de Rails 2005/pag 145 en Op de Rails 2007-2/64.
Ik neem aan dat het om de Roco 76512 gaat. Vergelijk ik die met de voorbeeldwagen, heeft die andere veren en ophanging, twee trapjes op de kop ipv een en een grotere chemiedom dan het model. De basis is leuk en ik kan begrijpen dat het model zo uitgevoerd is.

dirkjan

[Falcon10]

Zelf geen kennis van Akzo, buiten dat ze ook een chloorelectrolyse hadden, zoals Ronald hierboven aangeeft.
Ikzelf heb kennis van Solvay Chemie in Herten bij Roermond en in de Antwerpse haven, waar de eerste een electrolyse had en de tweede nog steeds heeft.
Bij beiden werden/worden wagons met chloor afgevoerd, met vroeger gelijkaardige 2 assige wagons. Herkenbaar voor het chloortransport is de grote bult bovenop de ketel, langswaar de chloor in de wagons wordt gepompt.
Geen idee wat de light ends betekend. Nevenproducten van chloor zijn inderdaad natronloog ( NaOh ) dichlorethaan ( DCE ), hypochloride ( HyCl ) en waterstof.
Voor zover ik weet worden ook al deze nevenproducten met vrachtwagens afgevoerd.

[spoorzeven]

Light Ends was de destillatiefractie uit de vinylchloridefabriek in Rotterdam. Dat werd tot 1984 naar de per/tetfabriek in Delfzijl gereden. Zie Op de Rails 2005/pag 145 en Op de Rails 2007-2/64.
Ik neem aan dat het om de Roco 76512 gaat. Vergelijk ik die met de voorbeeldwagen, heeft die andere veren en ophanging, twee trapjes op de kop ipv een en een grotere chemiedom dan het model. De basis is leuk en ik kan begrijpen dat het model zo uitgevoerd is.

dirkjan

Dirkjan, hier zie ik toch echt twee trapjes:
https://www.roco.cc/en/product/248240-0-0-0-4-00-501-003001-0/products.html

[Simplex]

Foto: Pijplines

[Falkenberg]

Nou dat scheelt, lijkt ie nog iets meer op het voorbeeld

[spoorzeven]

 
Roco geeft Tp V aan voor dit model. Klopt dat?

[Falkenberg]

Zoals ik boven al aangaf, liep het vervoer tot 1984

[hrp]

Daar zijn een paar uitvoeringen van, waar onder deze met een dubbele trappen en plateau, die lijkt nog het meeste op onze (ik heb er inmiddels ook 2) Liliputters

En deze met een wat korter plateau.

Wagen voor natronloog.

Ronald

[jandcargo]

Hallo,

Bedankt voor het meedenken. helaas heb ik die oude op de rails niet. Als je nog wat info hierover kunt delen zou leuk zijn.
Blijft voor mij nog duister waarom de wagen hengelo Akzo als depotstation had. Als het een pendelvervoer Rotterdam-Delfzijl betrof.
Zou mooi zijn als ook nog de natronloogversie wordt uitgebracht.
Kleine moeite lijkt mij

[Jeronimos]

Via industriespoor.nl vind je wel wat info:

http://www.industriespoor.nl/ZoutHengelo.htm

Ga onderaan de pagina naar Bronnen.

Vooral in deze http://www.industriespoor.nl/AkzoNobelRotterdamOdR2007_2.pdf zie je op een pagina genummerd met 64 een mooie foto.

[Falkenberg]

In http://www.industriespoor.nl/ZoutOdR2004_4.pdf (daar verlinkt) staat de geschiedenis van de Akzo wagens. De reden dat het depot Hengelo was, was omdat daar de Akzo wagenwerkplaats zat.