PB models: Wadlopers model 2022, voorbeschouwing + bespreking

[Mug]

Over het algemeen vind je dit soort oplossingen bij schijfgeremd materieel.
De remblokken zijn dan aan de buitenzijde (zoals mat'64 en ouder materieel) niet meer zichtbaar
omdat de remschijven zich vaak tussen de wielen op de as bevinden.
E.e.a. is nogal onhandig bij het nemen van de remproef.
Om dezelfde reden hadden/hebben sprinters/ICM remvensters welke op luchtdruk van de remcilinders
rood of groen tonen.
Bij latere treinstellen zijn dit lampen geworden.
(Bij bijv.(V)IRM zijn deze wit.)

[PBModels]

Je zou ook eens kunnen kijken of alle vier assen wel zijn aangedreven.
Bij mijn model bleek de 2e as (bij het sleepcontact) vrij rond te kunnen draaien en geen aandrijving te hebben.
Chris reageerde verbaasd, treinstel is nu retour.

We hebben een onderzoekje gedaan.

Onderstaande gaat alleen op voor de AC modellen!


Het voorste aangedreven draaistel heeft een sleper.
Om ruimte te maken voor de bevestiging van die sleper heeft de fabrikant ervoor gekozen om de tandwielkast te verwijderen,
zodat van de 2 aangedreven assen in dat draaistel nog maar 1 aangedreven te laten.

Dat is in feite geen probleem, het model is nog aangedreven op 3 assen, maar dan moet de fabrikant er niet,
voor kiezen om de as met het antislipbandje de as te maken welke niet is aangedreven....

Leermoment voor ons....pakken we op. Mail naar China is al weg, zodat dit met vervolg modellen niet meer het geval zal zijn.

We zetten vanavond een workaround online voor de AC rijders, waarin we laten zien dat het zeer eenvoudig is de beide asjes met elkaar te wisselen,
zodat de aangedreven as de as is met de anti slipband.
En dan is dit in feite alleen nodig als je een flinke stijging in je baan hebt.

Excuus hiervoor.

Chris
PB Models.

[JWO]

Worden de AC modellen die nog niet uitgeleverd zijn door jullie aangepast?

[PBModels]

As we speak.

Ja dus.

Chris
PB Models

[Ben]

Goed opgepakt. 

[Mug]

Je haalt de woorden uit mijn mond.

[rob oude mulders]

 

[Golfer]

.....
We zetten vanavond een workaround online voor de AC rijders, waarin we laten zien dat het zeer eenvoudig is de beide asjes met elkaar te wisselen,
zodat de aangedreven as de as is met de anti slipband.
En dan is dit in feite alleen nodig als je een flinke stijging in je baan hebt.

Excuus hiervoor.

Ha fijn, dan zal daar de oorzaak zitten. Ga ik haar morgen op zijn rug leggen en met de workaround aan de gang.

[bask185]

Zijn voor een 3-4 assen aangedreven treinstel slipbandjes niet totaal overbodig?

[JWO]

Goed opgepakt inderdaad.  Ik neem aan dat de sleper onder de motorbak zit omdat er geen ruimte was in de stroomgeleidende koppeling?

[KNed]

Heeft u toevallig ook fotos van de koppeling en de ruimte tussen de bakken?

dank je wel alvast

Is heel duidelijk te zien op de website van PB Models

https://pbmodels.nl/gebruiksaanwijzing-wadloper-dh2-3204-3228-3212/

Koen

[Bahn-AG]

Zijn voor een 3-4 assen aangedreven treinstel slipbandjes niet totaal overbodig?

De meeste mensen beseffen niet hoe groot de remwerking van een sleper wel niet is.
Toen marklin in 1953 overging van middenrail naar puntkontakten + de bijbehorende sleper was de consequentie ook dat alle loks voortaan met antislipbanden door het leven moesten.

Bart

Edit: jaartal gecorrigeerd en...het is geen grap.

[Benelux795]

Als de veerkracht niet veranderd, verbaast mij dat.. Wrijving is immers een constante van de normaalkracht

[barry1972]

De meeste mensen beseffen niet hoe groot de remwerking van een sleper wel niet is.
Toen marklin in 1956 overging van middenrail naar puntkontakten + de bijbehorende sleper was de consequentie ook dat alle loks voortaan met antislipbanden door het leven moesten.

Bart

Ik ga het niet eens googelen, dit is volgens mij een flauw grapje 😊
Zou me niet verbazen dat het zelfs een 2 rail fabrikant is geweest die er mee gestart is 😂😂

[Bert V]

...Ga ik haar morgen op zijn rug leggen..

Weet nou effe niet wat voor beeld ik daarbij moet hebben...

Groeten,
Bert