NS6300 DJH e102 puzzeltocht

[orientexpress]

Gert,

Dat geeft de burger moed zo'n antwoord. Ik denk wel dat ik nog even wacht op het antwoord van Martijn diezo vriendelijk is mij de handleiding van de e172 toe te sturen. Mochten er zaken niet voorradig zijn uit de oude kit kan ik wellicht aangeven wat ik uit de nieuwe kit wil.

Stephan,

Dit had ik al gevonden! Sterker nog ik was mijn onderdelen aan de hand van deze website aan het uitsorteren. Erg behulpzaam!

Bij scalelink zou ik denk ik op het volgende uitkomen:
4 x Romford 16.5mm Axle (1/8" diameter) = 4 x €1.86
4 x Etched de-insulating pick-ups for Scale Link Driving Wheels = 4 x €2.07
4 x 18mm/16-spoke driving wheel x 1 = 4 x €4.49
4 x 18mm/16-spoke GROOVED driving wheel x 1 = 4 x €4.83
1 x Markits DeLuxe Crankpin sets ( = €8.63

Iets wat ik trouwens niet zo goed zie op andere plekken op dit forum hoe hebben mensen koppelingen op hun bevestigd? op de loopstellen neem ik aan?

MVG,

Adriaan de Haan

[meino]

Adriaan

ik zou zelf die "Etched de-insulating pick-ups for Scale Link Driving Wheels"  niet nemen, maar pickups voor beide kanten maken. Je moet dat toch al doen voor een kant, dus omdat dan voor beide kanten te doen is niet veel extra werk. En verder 4 grooved wielen? dat is een erge overkill, als je asb's wilt gebruiken zijn de 2 op de aangedreven as genoeg.
Verder weet ik niet hoe die DeLuxe crankpin sets werken, dat i.v.m. de openeing in de drijfstang. Oorspronkelijk zaten er standaard crankpins in de kit, met een ringetje dat gesoldeerd moest worden.

Groet Meino

[Silvolde]

Beste Adriaan,

Ik ben lange tijd geleden met het bouwpakket begonnen. Het betreft de eerste versie met werkend binnenliggend drijfwerk zoals door Stephan is getoond. Mijn initiator destijds was mijn schoonvader die in de 30-er jaren bij Zwolle de loc vaak heeft zien rijden. Als HWTK was hij sowieso in techniek geïnteresseerd. Het doel was (en is) de loc met inbegrip van de binnencilinder aansturing geschikt te maken voor het berijden van een 60 cm boogstraal.

Om dit te bereiken heb ik de volgende wijzigingen aangebracht:

-   De eerste as (drijfas) is star uitgevoerd.
-   De tweede en vierde as heb ik met hornblocks verend uitgevoerd.
-   De derde as voorbereid is voor een Portescap RG4 aandrijving.   

Vanwege de hornblocks is de zijdelingse speling van de assen 2 en 4 beperkt; de derde as heeft de grootste zijdelingse speling om probleemloos door een 60 cm radius te rijden. Grootste probleem leek het kortsluitingsrisico van de beide loopstellen.
DJH gaf destijds aan dat met een binnenliggend drijfwerk er een radius van 2 meter (!) aangehouden moest worden; voorwaar een hele uitdaging.

De frameplaten zijn door DJH voor de stroomafnemers van Günther voorbereid. Dit is echter nooit in de bouwbeschrijving vermeld. Het Günther programma is voor een groot gedeelte bij Weinert beland.   De stroomafnemers zijn bij Weinert onder artikelnummer 98902 verkrijgbaar.

Deze Portescap aandrijving is helaas niet meer in productie maar is wellicht nog op veilingsites te vinden. Daarnaast heb ik verschillende onderdelen te detaillering aangeschaft. Mocht je de bouwbeschrijving nog niet ontvangen hebben dan kan ik je aan die van de eerste versie helpen.

Om moverende redenen zijn dit en andere projecten blijven liggen om later ‘als we meer tijd hebben’ weer op te pakken. Dat laatste valt behoorlijk tegen…..

Groet,
Rob

[meino]

Ik heb ook de eerste versie ooit gebouwd, zie mijn Kranenberg draadje. 60cm is absoluut het minimum. Het probleem zijn niet de drijfwielen maar het eerste draaistel onder de cylinders. Dat achterste wiel daarvan loopt aan op de kruiskop bij 60cm. Mijn 6300 gaat door een dergelijke boogstraal, maar je moet niet te goed kijken naar de wielen van het draaistel, dat wringt behoorlijk. Wil je hem daar echt goed doorkrijgen zul je de cylinders los moeten maken en 1-2mm verder naar buiten zetten. Verder heb ik de koppelingen aan de loopstellen bevestigd, want die kunnen de lok ook behoorlijk scheef trekken waardoor het loopstel onder de cylinder nog meer in de problemen komt. Een bevestiging aan de loopstellen geeft dan de minste problemen.

Groet Meino

[janw]

Ik had ditzelfde probleem met mijn HMC 6100 kit, en daar was een hoop winst te behalen door het draaipunt van het draaistel naar achteren te verleggen, zodat de achterste helft minder uitslag kreeg. Zie hier https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=81220.0
Ik heb daarnaast de cylinders iets naar buiten gezet t.o.v. schaalwijdte, met het doel om door de combinatie van maatregelen de loc door 42 cm radius te krijgen en dat is (net) gelukt. Het is wel veel gepruts en gepuzzel, maar dat heet hobby.

Ik vermoed dat dit bij de 6300 ook moet werken, of althans verbetering moet geven. Ik heb zelf een DJH 6300 staan waarop ik dit nog wil toepassen.

[GerardvV]

Door een dubbel scharnierpunt voor de bogie toe te passen verhelp je ook een heleboel.
Strip scharnierend aan het frame, bogie scharnierend aan de strip. Scharnierpunt op de bogie naar achteren verleggen, dus niet op het originele punt laten scharnieren.
Middelste drijfwielen kleine zijdelingse speling, buitenste drijfwielen meer speling en de koppelstangen voor de voorste en achterste drijfwielen delen, dan komt het frame best scherpe bogen door.
IMGP5688 by G. van Vliet, on Flickr

IMGP5691 by G. van Vliet, on Flickr

IMGP5686 by G. van Vliet, on Flickr

IMGP5679 by G. van Vliet, on Flickr

IMGP5693 by G. van Vliet, on Flickr

IMGP5699 by G. van Vliet, on Flickr

[meino]

Een opmerking, dit is gedaan met de huidige variant van de kit. Hierbij is een ander (breder) cylinderblok aanwezig. Hierdoor kan het loopstel verder naar buiten. Bij de oude (E102) kit, is het cylinderblok exact op schaal, daardoor heel weinig zijdelinge ruimte.

Groet Meino

[GerardvV]

Dat is zo.

[orientexpress]

Hi,

Ten eerste dank voor alle feedback fijn om te weten dat er zovelen zijn die willen meedenken en adviseren.

Het onderdelenverzoek naar DJH is verstuurd benieuwd naar het antwoord!

Wat betreft manuals ik heb alles nu de volgende in bezit:
de E102 manual bij de kit zat (tekeningen; stuklijst en bouwbeschrijving in het engels)
de E172 manual via martijn

Wat betreft de uitslag van het voorste draaistel heb ik nog even tijd om na te denken. Maar om even een bijdrage aan dit onderwerp te doen hier een screenshot uit de artitec NS6300 manual.

bron: https://artitec.nl/wp-content/uploads/2020/12/6300_instructie.pdf
Het mechanisme lijkt toch wel anders dan de oplossingen tot nu toe hier gepresenteerd. De ingenieur in mij wil dit toch misschien wel gaan uittekenen om te kijken wat de meest logische keuze is.

MVG,

Adriaan

[meino]

Ook bij het Artitec/AVT model zijn de cylinders ruim 2mm verder naar buiten gezet. Hierdoor heeft het loopstel ook veel meer ruimte om door krappe bochten te komen. Ik zou dan ook proberen om het cylinderblok van de E172 kit aan te schaffen, dan kun je de oplossing van Gerard toepassen.

Groet Meino

[orientexpress]

Hi,

Wat theorie over dit loopstel onderwerp:
https://www.scalefour.org/resources/baldry.html
https://www.model-engineer.co.uk/sites/7/documents/me-3501-2.pdf
De regels die opduiken Baldry's rule en von borries. Moet nog even aan het rekenen slaan.

MVG,

Adriaan

[orientexpress]

Hi,

Terwijl we wachten op een antwoord van DJH, ben ik mij een beetje meer aan het verdiepen in het bouwen van het frame.
Vond de volgende video uitermate behulpzaam:
https://www.youtube.com/watch?v=wvv_HZn6yvg

Ik krijg het idee dat een jig om het frame te bouwen wel essentieel gaat worden een ook het gebruik van cutting broaches (geen idee wat de nederlandse vertaling hier voor is)

weet iemand waar je cutting broaches kan verkrijgen? Of wat de gangbare nederlandse naam er voor is?

MVG,

Adriaan

[Eric B]

Cutting broaches = Ruimers

[AB 7216]

Ruimers zijn verkrijgbaar bij Piet Peetoom, GM&S.

En een Jig om het frame te bouwen is leuk, maar niet echt noodzakelijk. Ik heb al meerdere DJH kits gebouwd, en geen jig gebruikt.
Probeer het frame met de assen eerst met de schroeven in elkaar te zetten, plaats de assen,en wielen. Ga dan eens kijken per as hoe de passing is op de drijfstang.
Dan zie je snel genoeg of het goed loopt. Vooral niet te snel ergens aan gaan vijlen, maar eerst kijken waar het vast loopt.

Groeten Arjen

[Noordernet]

Hobbyklok of Selva heeft ook ruimers.

Wolter