Lima 1200 oude en nieuwe versie aandrijving. wat is het verschil?

[Biesje]

Wat plaatjes gemaakt ter verduidelijking.

Oer Lima:







Kap zit met 3 schroeven op onderstel. Tandwielen hebben scherpe tanden met vlakke zijkanten.


Hema/Lima:







Kap zit op onderstel geklikt, aandrijving is versimpeld tov oer Lima, geen asymmetrische draaistellen meer. Tandwielen hebben scherpe tanden met vlakke zijkanten. (ik zie nu dat er stiekum een CD rom motor in zit, maar de losse motor heeft een echte Lima motor)


Lima nieuw:







Kleinere koppelingen. Tandwielen zitten met een boutje vast en hebben beter vormgegeven tandwielen die soepeler op elkaar in grijpen doordat de tanden minder scherp en recht zijn.

Ankers:





Oer Lima anker heb ik niet los gehad. Maar links is het Hema/Lima anker met koperen lamellen en kleine ijzeren polen. In het midden de nieuwere Lima met blank metalen lamellen en grotere polen zodat de magneet de volgende pool soepeler pakt (minder ankerkleef voor beter en soepeler (langzaam) rijden) en helemaal rechts een hypermodern ( ) anker met vage weerstandjes (waarom : ) en collector van witte printplaat.

Mvg,

Robert

[janw]

@Robert,
dit lost het inderdaad op. Dank. Het oer-1200 exemplaar dat ik ooit zag was incompleet, en door die motorbehuizing die ik op jouw foto zie, dacht ik dat er een verticale motor in thuishoorde. Maar kennelijk zat er toch al een moderne motor in, en is die behuizing een soort restant van een oudere constructie (?).  Opgelost!

[henk]

Dat motordraaistel hangt aan die ronde boog. Volgens mij is dat zo bedoeld. De aandrijing was ook speciaal ontworpen, zoals Lima dat toen nog deed bij nieuwe modellen. Vandaar dat het model een correcte asymmetrische asopstelling had. Rond 1970 is Lima overgestapt op een beperkt aantal standaard motordraaistellen en kreeg de 1200 een standaard drie-assig draaistel.

[Duikeend]

kijk, dat is nog eens duidelijk! allemaal hartelijk dank! dit wordt zo een mooi naslagwerkje! 
en dan nog maar even 2 vraagjes
1: is het gewicht van die laatste versie nu weer zo groot als de eerste? zo lijkt het wel op de foto's van Biesje!
2: horen de lampjes te branden met de rijrichting? want er zitten diodes op het loopdraaistel gesoldeerd, maar wat ik ook probeer, ze branden altijd 

[Biesje]

Ik heb ze nog niet gewogen, zal ik eens doen als ik weer boven ben en er aan denk de keukenweegschaal mee te nemen.

Ja, verlichting hoort te wisselen met rijrichting, maar die glazen Lima diodes gaan nog wel eens stuk

Mvg,

Robert

[Duikeend]

Mijn dank is weer groot!
Wisselend licht: ah, dan zullen we er maar even wat nieuwe diodes in knutselen
Gewicht: ik vroeg me meer af of dat nu een ander model gewicht was. Ik ken eigenlijk alleen die "paddenstoeljes" zoals ze er de langste tijd in zaten. Op die oudste zie ik een andere bij jouw en op de foto van de nieuwste lijkt ie ook anders. Of is dat gewoon een paddenstoeltje?

[Biesje]

Zijn idd verschillende vormen lood bij alle 3. Wat extra gewicht kan overigens nooit kwaad bij Lima, en mocht je een Hema/Lima tegenkomen: nieuwe anti-slipbandjes helpen ook enorm.

Nieuwe diodes zal een boel helpen

Bij nieuwere 1300 modellen zit er ook extra stroomafname aan 1 kant, maar bij de nieuwere (NS Cargo en ACTS, maar er zijn ook nieuwere grijs/gele en blauwe gemaakt) hebben ze dat niet gedaan

Ik heb 2 nieuwere modellen met een Lenz decoder (die had ik over) uitgerust en dat rijdt best prima, mits rails en wielen super schoon zijn. Het exemplaar war die susu/cd-rom motor in zat heb ik eens in Houten meegenomen voor weinig, er zit ook een Lenz in lijkt het, maar heb er niet mee gereden omdat ik dacht dat het een oudere motor was. Ik denk dat ik die Susu in mijn oude Lima TGV ga frotten Waarom ik de Lima's gedigitaliseerd heb weet ik eigenlijk niet... ik heb mooie Roco 1200en. Wellicht ben ik nostalgischer dan ik zelf dacht.

Mvg,

Robert

[Biesje]

Was toch nieuwsgierig geworden of het anker in de oer Lima anders zou zijn. Dus eens open geschroefd en warempel: het is iets anders

Het asje is iets langer en het tandwiel iets korter, maar het nieuwere type anker past er wel in. Doordat de nieuwere ankers een kortere as hebben zit daar wel een probleem. De as komt niet ver genoeg in het lager van het motor schild (afneembare deel met de koolborstels).

Verder zit er geen lager materiaal in. De motor as zit dus 'los' in het plastic van het motor huis. Die Hema/Lima en nieuwere motoren hebben iets van een metalen hulsje zitten als lager.

Wat ook opvalt is de harde ring magneet. Het lijkt een keramisch materiaal te zijn. Niet het zachte koelkastmagneet type wat in een cirkel gebogen zit binnen de metalen ring.

De koolborstels zijn ook ouderwetsch. Een is van koolstof, de ander is een opgerold koperen gaasje.

Mvg,

Robert

[Duikeend]

Leuke info weer! dank je wel!