Lima 149813 Eurocity Graue Maus, rijdt niet

[henk]

De oude Lima's hadden dan ook een zeer eenvoudige bedrading. Daarbij hoorde een matige stroomafname en eenvoudige verlichting.
De latere modellen hadden meer stroomafname, de stroomafname was vaker doorgekoppeld en de verlichting stelde meer voor. Dan wordt de bedrading uitgebreider en helpen die printplaatjes om het allemaal een beetje netjes te houden.

Maar het principe blijft eenvoudig. Er is stroomafname van twee railstaven. Dat moet naar de twee motoraansluitingen. Zoek in de motorbak de draden die met de stroomafname zijn verbonden en kijk hoe die via de printplaatjes met de motor moeten worden verbonden. De koperbanen op die kleine plaatjes zijn gemakkelijk te volgen. Loopt de stroomafname bij één pool misschien via het metalen chassis en een schroefje naar de printplaat? Voor dat soort eenvoudige zaken heb je echt geen elektrotechnische achtergrond nodig. Heb je al een multimeter?

Als de bedrading niet meer op orde is, gaat de duurste ombouwset van SB-Modellbau ook niet helpen.

[Sven]

Het is met niet duidelijk of de motor stopt na 10 cm omdat jij de stroom er af haalt, of omdat de motor het opgeeft. Ik zou de motor eruit halen en eens goed testen. Stroom erop, op lage snelheid wat weerstand op een as met je vinger en kijken of ie nog kracht heeft.

Als de motor goed functioneert, dan zoals Henk al aangeeft, de weg van de stroom volgen van de motoraansluitingen naar het spoor. Als je geen multimeter hebt (kost weinig en eigenlijk onmisbaar bij dit soort operaties), met draadjes van de trafo steeds verder weg van de motor gaan, totdat je de plek vindt waarop er geen reactie van de motor is. Hiervoor hoef je geen verstand van electronica te hebben, maar gewoon logica.

[willyTEE]

  met multimeter volgende zaken gemeten

    met trafo aan
     - tussen beide rails 14,95
     - tussen 1 rail en tegenovergesteld motorcontact : 14,95
     - tussen beide motorcontacten : motor draait zeer kort : 0,9

     Willy

[ceuleer]

Ik heb ondertussen geen Lima's meer, wel nog enkele Rivarossi's van rond de eeuwwisseling.
En dit is dezelfde mechaniek. Wat ik wel ondervonden heb, is dat de bruine wielen slecht contact geven, daarom heeft Lima en Rivarossi en Jouef deze wielen vervangen door blinkende wielen, en het contact is er sterk op vooruitgegaan.
Ik heb mijn Rivarossi's dan ook voorzien van nieuwe blinkende wielen, en ze rijden en kruipen nu perfect over de baan.
Aan de binnenkant van de wielen zitten groefjes waarin veertje wrijven tijdens het rijden, en als de trein lange tijd stil gestaan heeft, is dan contact waarschijnlijk niet meer optimaal. Ook het loopvlak gaf veel problemen, vooral op lage snelheid.
Hier een afbeelding van de onderdelen, is wel van de TGV, maar alle modellen met centrale motor werken volgens hetzelfde principe.

[Rob Bennis]

Willy,

Even een oud draadje opgezocht dat gaat over de Gottardo, wat het zelfde treinstel is.

Ik heb de mijne even uit de doos gehaald. Als ik het goed begrijp (de vorige eigenaar had het schema ingetekend op de gebruiksaanwijzing!)  neemt het motorrijtuig zelf stroom af van één rail. De andere pool is via de koppelingen doorverbonden met allebei de stuurstandrijtuigen. Dankzij een paar strategisch geplaatste diodes in de doorvoerleidingen geeft in beide rijrichtingen alleen het voorste draaistel van het voorste rijtuig stroom door aan het motorrijtuig en stopt het treinstel altijd netjes voor een rood sein (als de stroomonderbreking ter plekke tenminste in de goede rail zit!) Als je de stuurstandrijtuigen onderling verwisselt nemen ze aan de verkeerde zijde stroom af en rijdt de trein inderdaad niet.
Overigens nemen allebei de draaistellen van de stuurstandrijtuigen stroom af. De stroomafname van het binnenste draaistel dient alleen om de kop- en sluitlichten te voeden, en is verder niet doorverbonden met de rest van de trein.  Je kunt er zonder meer een extra decoder in zetten voor de wisselende verlichting. Je hebt dan in totaal 3 decoders nodig maar dat zou nog wel eens handiger kunnen zijn dan een 4- of 5-polige leiding door de hele trein heen 

Arjen.

[willyTEE]

  beste collega's ,

  ik heb vandaag opnieuw alles uitgemeten . Uiteindelijk de oorzaak gevonden . Geen probleem aan de elektromotor maar aan de massa . T.e.m de elektromotor heb ik geen verlies gemeten . printplaatje terug via het schroefje vastgemaakt tijdens een meting en plots was het motorrijtuig vertrokken . Morgen het printplaatje en de massa verwijderen van alle soldeer vervuiling , het schroefje reinigen en een nieuwe verbinding tss motor en massa solderen . Hij rijdt nu toch al 15 min. Niet optimaal maar in alle geval een goede start .

Met dank aan allen   Willy