Post II Hoogkerk-Vierverlaten: wie heeft foto’s?

[Noordernet]

Begin jaren 70 reed ik dagelijks vanuit Zuidhorn naar mijn middelbare school in Groningen. Met meestal een gele dieseldrie.
Onderweg passeerde ik Vvl, Hoogkerk-Vierlaten.
Aan de uiterste oostzijde, de Groninger kant, stond een houten wachtpostje.
Het verdween rond kerst 1972, net als het rangeerspoor dat aan de oostzijde van het emplacement lag.

Een paar jaar geleden probeerde ik het huisje uit het hoofd na te bouwen.



Mijn gevoel is dat het klein is. En dat de deur naar de voorkant moet. Heeft iemand foto’s, toevallig?

Wolter

[Klaas Zondervan]

Wel opmerkelijk dat je er zo vaak langs bent gekomen en toch een paar letters uit de plaatsnaam Vierverlaten overslaat. 
Ik ken de situatie daar niet, maar misschien is er op stationsweb.nl nog iets van te zien. Die site is momenteel overigens onbereikbaar.

[edwin1974]

@Wolter
Hier heb ik link van het HUA (het utrechts archief) tekening van post II die je zoekt
https://hetutrechtsarchief.nl/onderzoek/resultaten/archieven?mivast=39&mizig=210&miadt=39&micode=959&milang=nl&mizk_alle=Hoogkerk-vierverlaten&miview=inv2
Tekening 9206 is de tekening van post II

https://hetutrechtsarchief.nl/onderzoek/resultaten/archieven?mivast=39&mizig=210&miadt=39&micode=939&milang=nl&mizk_alle=Hoogkerk-vierverlaten&miview=inv2


Edwin

[VFR]

Hoi Wolter,

Sinds een aantal jaren woon ik in Hoogkerk. En ik heb een paar vragen over het vroegere spoorverloop in het dorp. Ik zie een kans, nu jij er herinneringen aan hebt. 

Je noemt dat er aan de oostkant van het emplacement een rangeerspoor was. Waar liep dat spoor dan?
Aan de oostkant loopt namelijk direct het hoendiep en dan het terrein van de suikerfabriek.

Andere vraag. Oostelijk van de overweg in het dorp kan ik zien dat er vroeger een aansluitspoor is geweest naar de strokartonfabriek. Zuidelijk van het doorgaande spoor hier is een terrein dat op een laad/losstraat lijkt. Op dit moment wordt dit terrein gebruikt als opslag voor de spoorverdubbeling die gaande is. Nu de vraag: lag hier vroeger een spoor naar een laad/losstraat?

Ben benieuwd of je hier nog info over hebt. Alvast bedankt voor je moeite.

[Luit]

Uit het hoofd zonder tekening. De hoofdlijn is enkelsporig.
Vanaf Stad leek de overweg dubbelsporig vanwege de aftakking naar "de Halm".
Doorgaand kreeg je een wissel naar rechts voor de aftakking naar het station en de suikerfabriek.
Klein eindje verder wissel naar links voor uithaal spoor aan de zuidkant.
Dat eindigde bij Post ll met een wissel naar het hoofdspoor en de brug.
De spoorwegbrug was dubbelsporig en net naar de overweg had je weer een wissel naar de losweg.
Doorgaand kwamen beide sporen in de boog weer bij elkaar om richting Den Horn te gaan.

[Klaas Zondervan]

Op sporenplan.nl is de situatie in 1965 te vinden.

[VFR]

Iedereen bedankt voor de info!
Ik heb er nu een goed beeld bij. Toppie! 

[edwin1974]

hoop dat het is gelukt met de link die ik in een eerder bericht had geplaatst
 

[Noordernet]

Dag allemaal,

Bedankt voor alle reacties.

Achtereenvolgens mijn reactie op die van jullie:
@Klaas: inderdaad was ik ‘ver’ van Vierverlaten vergeten op te schrijven. Bedankt voor je scherpzinnigheid.
@Luit: mensen nemen verschillend waar. Ik schets mijn waarnemingen hier.

Ik ben, meerijdend met de gezinsauto, vanaf 1968 (toen was ik acht) regelmatig over de Zuiderweg gekomen. Later, eind jaren 70, zat mijn fotograaf in Hoogkerk (Objektief) ook aan de Zuiderweg. Toen lag nog een stuk van het aftakkend linker wissel naar De Halm in de overwegbevloering: het deel tussen de wisseltongen en het puntstuk. Het spoor naar De Halm had een vrij krappe boog. Daarin lag volgens mij een meegebogen wissel; die dingen kende ik alleen uit de Märklin-catalogus.

Richting Leeuwarden kijkend, met de rug naar de overweg in de Zuiderweg: nog vóór het inrijsein een linker wissel. Dat werd volgens bedieningsvoorschriften die ik ooit op een site over klassieke beveiliging heb gevonden bediend vanuit ‘mijn’ post II.
Het naar links aftakkende spoor was spijkerspoor. Het lag aan de zuidzijde van het hoofdspoor.
Blijkens foto’s uit april 1958 van Van de Meene en Ankersmit werden daar buurtgoederentreinen aan de kant gezet, om wagens uit te rangeren. Dat spoor liep door tot de spoorbrug over het Hoendiep, dat het emplacement doorsnijdt en komt aan de oostzijde van het Hoendiep al weer in het hoofdspoor. Inderdaad, Luit, had dat spoor een veiligheidskopje. Dat liep door tot vlak achter PostI. Op dat spoor kon kennelijk nog een wagen staan, want Ankersmit of Van de Meene klimt op een ketelwagen. Dit zijspoor had geen in- of uitijseinen.

Op het hoofdspoor richting Leeuwarden kwam je na Post II achtereenvolgens tegen:
-Inrijseinen (bordes) voor het binnenkomen op het hoofdspoor of het inhaalspoor;
-vrijwel onder het inrijbordes: een naar rechts aftakkend raccordement van de suikerfabriek CSM (opgebroken toen ik in augustus 1972 naar Groningen ging reizen);
-een naar rechts aftakkend inhaalspoor;
-het van de kijker afgekeerde uitrijsein richting Groningen;
-aan de linker kant: de overloopwissels van het genoemde spijkerspoor.
-ook links: Post I;
-de tweesporige spoorbrug over het Hoendiep;
-de overweg;
-in het hoofdspoor meteen na de overweg: een naar links aftakkend doodlopend laad- en losspoor;
-rechts, aan de noordzijde van het inhaalspoor: Post T, het voormalige haltegebouw;
-uitrijsein richting Leeuwarden;
-uitrijwissel;
-bordessein/inrijseinen aan zijde Zuidhorn.

In ‘mijn’ tijd waren dus beide sporen op de spoorbrug in gebruik. Later is het gehele inhaalspoor gelegd aan de oostkant van het Hoendiep.

@edwin1974: ik had familieverplichtingen, maar heb zojuist je doorgelinkte tekening zeker bekeken. Dank!
Echter mijn beeld is van een plat seinhuis. Mogelijk is mijn versie een vernieuwing die nooit op tekening is verwerkt.
@VFR: je hebt deels al antwoord gekregen, zie ik.

Dank nogmaals voor al jullie reacties.

Prettige avond verder,

Wolter

[Noordernet]

Nog een nabrander, speciaal voor Luit.

Ik heb even zitten kauwen op je opmerking over een dubbelsporige overweg Zuiderweg. Ik denk dat je gelijk hebt. Het puntstuk van het wissel naar De Halm lag nog net aan de westzijde van de overweg Zuiderweg. Dan is de overwegvloer inderdaad dubbelsporig.

Wolter

[Noordernet]

Wat nieuwe ontwikkelingen.
Ik kreeg de tip nog even op de NVBS-Beeldbank voor niet-leden te kijken.
Daar zie ik in aprl 1958 ‘mijn’ post uitgevoerd met een zadeldak, precies zoals edwin1974 al aangaf.

Mijn geheugen is (dus) (ook) onbetrouwbaar.

En de verdere opbrengst van het bekijken van de fotopagina van de NVBS:

@Luit: het puntstuk van het wissel van het raccordement naar De Halm ligt inderdaad nog ten westen van de overweg;
@allen: en een aanpassing in het rijtje ‘wat kom ik tegen als ik vanaf de Zuiderweg naar het station Vvl ga’ :
-Aftakking naar CSM;
-linker wissel naar spijkerspoor;
-WP II;
-bordessein/inrijseinen.

Dank voor het meedenken!

Wolter

[Luit]

Dus de Post ll stond ter hoogte van het afbuigende spoor naar de Suikerfabriek. Ik ken alleen dat gebouwtje naast de spoorbrug waar vanuit de spoorbrug werd bediend.

[Noordernet]

Dat klopt. Maar het is al bijna 50 jaar weg.
Post II stond een stukje van het spoor af omdat net ervoor het raccordement naar de suikerfabriek aftakte. Maar kijk even op de Beeldbank. Dat maakt veel duidelijk.

Wolter