Auteur Topic: Museum Bahnbetriebswerk Schwarzburg, tijdperk V (gelezen 3998 keer)

Schwarzburg · « **Reactie #15 Gepost op:** 12 September 2018, 17:18:19 »

Hierboven de Lay-out van het gewoon in de handel verkrijgbare Stellwerk Rottershausen. Heb het iets aangepast. Je ziet dat boven de sporen die daar lopen de rijdraad nog verder gerealiseerd moet worden.. De volgorde van werken is voor mij niet echt van belang. Ik maak gewoon weer ruimte en het plaatsen van de masten en rijdraden . Wellicht wat onhandig maar het lukt uiteindelijk toch weer altijd.

En nog een detail-opname van de portalen in de muur van het stukje gebergte bij Rottershausen....

JaJo · « **Reactie #16 Gepost op:** 12 September 2018, 17:32:18 »

Citaat

bezoeken aan o.a. de Bw's Bochum Dahlhausen

Even terzijde:

Járen geleden ben ik naar een tentoonstelling geweest daar in de buurt waar veel met gras begroeide bunkers uit de 2e WO met spoormateriaal te zien waren. Ik was daarvan diep onder de indruk. Helaas weet ik niet meer waar dat is totdat jij het over Bochum had. Weet jij misschien waar ik het over heb en waar het te vinden is?

Groet Jaap

Bouwer · « **Reactie #17 Gepost op:** 12 September 2018, 17:33:07 »

Hoi Rien,

Wow, ziet er echt gelikt uit, wat een mooie details en sfeer, maar vooral de details,
kijken of ik nog wat van je kan pikken

Ik blijf dit zeker volgen.

Schwarzburg · « **Reactie #18 Gepost op:** 12 September 2018, 18:47:03 »

Beste Jajo, Ik ben inderdaad regelmatig daar geweest. Echter ik sla helaas niet op jouw vraag aan. Deze zware muren met daarachter opslagplaatsen etc.. doet daar inderdaad veel aan denken.

JaJo · « **Reactie #19 Gepost op:** 13 September 2018, 07:41:37 »

Bedankt, ik zoek verder.

Groet Jaap

Schwarzburg · « **Reactie #20 Gepost op:** 21 September 2018, 11:20:44 »

Op het Bahnhofsvorfeld worden de o.a. de 150 ers klaargezet om bij voorbeeld zwaardere Kesselwagenzügen naar de plaats van bestemming te rijden. Vlakbij het stadje Schwarzburg is een kleine olie opslagplaats waar een deel van de ketelwagens uitgerangeerd worden...
Op bovenstaande foto wordt (Roco) 150 120-4 in gereedheid gebracht. Nog in oceaan-blauw/beige met DBAG keks. Met extra details uitgerust en voorzien van ESU Loksound.
In de verte, op het doorgaande spoor, nadert 150 111-3 met een ketelwagentrein

In de nieuwe DB CARGO kleuren, gesuperd en ook voorzien van ESU Loksound...

Schwarzburg · « **Reactie #21 Gepost op:** 21 September 2018, 12:01:43 »

Op een van de opstelsporen staat een stam NACCO Zacns ketelwagens ondergebracht bij de CZ Tsjecjië spoorwegen, voor het vervoer van mineraalolie.
NACCO .... North American Coal Corporation. Opgericht in 1913 voor de mijnbouw in America. Thans onder andere een goederen wagon verhuurder. NACCO heeft in Europa ongeveer 14.000 wagons in de verhuur. Onlangs werd bekend dat de concurrent VTG het hele bedrijf mag overnemen.... Dat heeft het Duitse Kartelbureau bepaald.

Schwarzburg · « **Reactie #22 Gepost op:** 21 September 2018, 12:31:29 »

Voor de rangeer werkzaamheden heb ik een aantal jaren terug mijn Roco "V 60"-ers", Oriënt rot, blauw beige en alt Rot, verkocht. Erg fraai, maar de digitale Bahn vraagt aanpassingen. Twee van deze loc's waren nog zelfs analoog. De loop eigenschappen van de digitale Oriënt rode waren matig.
Na het uitkomen van de ESU serie V'60ers" besloot ik er een aan te schaffen in de tijdperk V uitvoering DB Cargo, 31062. De automatische koppeling is vervangen door een NEM-schacht, ook al werkte deze prima. Echter voor het rangeren is het een gedoe omdat 99% van alle koppelingen niet matchen. Ik rijdt dus nog met de Roco kortkoppeling, type "zwaluwstaartjes""

.
Deze locomotief bevalt mij perfect tot op de dag van vandaag. Zowel het rijden als alle soundfuncties zijn super. Echt heel spijtig dat ESU ze uit de handel genomen heeft. Het gewicht (metaal) perfecte rangeersnelheid en Stromspeicher, (accu) dragen enorm bij aan de bedrijfszekerheid. De (27) diverse geluiden zijn, zoals gezegd, een feest

kleiner dan de kosten na storingen...