Daar gaan we weer: keerlus!

[Wim Ros]

Hier schrik ik een beetje van; is er met de commerciele produkten zoals rosoft, digikeijs etc een beperking qua lengte trein die zich in de lus mag bevinden? Ik kan me dat eigenlijk niet voorstellen?

Dat komt omdat jij niet snapt hoe de keerlusschakelingen in basis werken en wat ze doen, om kortsluiting te voorkomen.

Maar je mag het natuurlijk zelf uitvinden. Er zijn 3 opties of mogelijkheden, en dat is op basis van Stroomdetectie, op basis van kortsluitdetectie, en op basis van contactloze detectie.
Je kunt daar hele moeilijke software voor schrijven en bedenken, maar met weinig middelen kun je stroomdetectie of contactloze detectie toepassen zonder 1 letter of cijfer software te moeten schrijven, En het ompolen gewoon door een relais laten doen.

Groetjes

[Arbhin]

Een keerlus kun je omzeilen in een analoog-baan door in de keerlus een station of passeerhalte in te bouwen. Waar, na het station of passeerhalte je handmatig de baan kunt omzetten, of gestuurd vanuit de vertrekkende trein.
Je kunt ook de keerlus in twee delen opdelen, waarbij deel 1: de wissel plus een flinke afstand rails aan weerszijde van de wissel en deel 2: ongeveer vanaf midden keerlus tot aan volgend deel 1.
Zodra een trein de wissel uitrijdt en een van beide richtingen passeert (mogelijk hier een sensor zetten) wordt afhankelijk van het spoor waar de trein dan op rijd deel 2 correct geschakeld zo dat de trein zonder hapering door kan rijden. Wanneer nu de trein deel 2 binnen rijdt wordt deel 1 om gepoold en kan de trein moeiteloos doorrijden terug richting wissel.

Groet,

Arbhin

[jowi]

Dat geldt voor alle keerlusoplossingen: De gehele trein MOET binnen de lus passen.

Zoals het gezegd werd was er sprake van een maximum lengte van een trein, wat dus een maximum lengte van de keerlus zou betekenen, dus ik schrok even. In mijn geval worden de lussen meer dan lang genoeg om de langste treinen in te kunnen zetten.

[ingenium]

Hmm, koffie en chips smaakt raar.