Modulebaan Echt

[kevinevers]

Inmiddels ben ik bezig met het ontwerp van een NL Baanplan in de jaren '90. In het baanplan komen minimaal een sloperij en werkplaats. Met werkplaats ben ik langzaam aan het vorderen. De constructie zelf is af (niet op foto) maar er moet wel nog het een en ander in gesoldeerd worden voor verlichting en een kraan. Deze constructie heb ik uit messing profielen gemaakt.


Langzaam moet ik dus ook beginnen te deken wat ik als muurmateriaal wil. Zelf was ik aan een van de twee platen van JTT aan het denken:


Wat zouden jullie doen?

[kevinevers]

Helaas 0 reactie gehad op mijn vraag...maar goed dat weerhoudt mij niet om niks meer te posten. Vandaag weer verder gegaan met de werkplaats. Het frame is nu klaar en vervolgens ga ik nu beginnen met het solderen van alle tussenbalken en bevestigingspunten voor de poort. In het verhoogde gedeelte komt een loopkraan die ik elektrisch bedienbaar wil maken. Het smalle gedeelte eraan vast wordt de kantorenafdeling waar ook de kantine en dergelijke komt.

[tijgernootje]

Aangezien het plaatje wat je hebt gepost bij aanklikken niks doet,is t erg lastig om te zien wat wat is aan de hand van alleen dat postzegel formaat plaatje 
Overigens denk ik niet dat een pand enkel uit zo iets als je voorbeeld wordt gebouwd,daar behoort toch ook baksteen bij gebruikt te worden denk ik.
E.e.a. aangeven/voorstellen is zowiezo al lastig,omdat niet bekend is wat voor uitstraling het moet krijgen.
Het zal qua uitstraling moeten passen in het idee wat je wilt uitbeelden met je baan,en laat daar nou net niks van bekend zijn,je hebt het er in elk geval niet over gehad hier 

[Hendrik Jan]

Moet het iets moderns worden? Dan mis ik nog het nodige dwarsverband in de constructie.
Moderne utiliteitsbouw heeft meestal een bekleding met platen. Dat kan op allerlei manieren, ook met goedkoop materiaal als karton. Of (iets duurder maar wel stevig) foamboard.
Kun je een plaatje posten van een voorbeeld? Met andere woorden, wat wil je precies bereiken?

groeten
Hendrik Jan

[kevinevers]

Het moet een jaren '90 loods worden. Ik heb de dwarsverbindingen gemaakt maar deze komen onder het afneembare dak te zitten wat ik uit styreen en schuurpapier maak. Als de daken erop zitten lijkken ze verbonden te zijn maar ials ik de daken eraf haal zijn ze weg. Ik wil namelijk zo min mogelijk storende dwarsverbindingen hebben als de daken eraf zijn aangezien deze loods tot in detail uitgewerkt gaat worden.

wat betreft de eerste vraag over de bekleding die is inmiddels door mijzelf beantwoord. Ik heb bij de lokale treinboer wat platen gehaald die ik mooi vind

[Frans Peeters]

Het moet een jaren '90 loods worden. Ik heb de dwarsverbindingen gemaakt maar deze komen onder het afneembare dak te zitten wat ik uit styreen en schuurpapier maak. Als de daken erop zitten lijkken ze verbonden te zijn maar ials ik de daken eraf haal zijn ze weg. Ik wil namelijk zo min mogelijk storende dwarsverbindingen hebben als de daken eraf zijn aangezien deze loods tot in detail uitgewerkt gaat worden.

wat betreft de eerste vraag over de bekleding die is inmiddels door mijzelf beantwoord. Ik heb bij de lokale treinboer wat platen gehaald die ik mooi vind

Misschien moet je dan eens in een loods die uit de jaren 90 stamt, gaan kijken, dan zal je zien dat er een heleboel stabiliteiten in je gevel ontbreken. Je hebt nu geen enkele stabiliteit in langse of dwarse richting, je kolommen zijn te lang voor de profielmaten dus moet je daar ook verbindingen tussen zetten. Ik kanniet zien in welke richting je de profielen geplaatst hebt, als het al H-profielen zijn en geen kokertjes want dan ben je al compleet fout bezig.

Zoals de voorgangers al melden, meer info en meer detail en dan krijg je vanzelf de nodige respons op je werk.

[Frank103]

Dit soort loodsen hebben vrijwel altijd de kantoortjes (administratie) op de eerste verdieping en niet in een loods ernaast. Dat maakt het terrein namelijk onnodig groot en duur, een etage met een vloer die niet zwaar belast wordt is veel goedkoper.

[Marty]

Ik wil namelijk zo min mogelijk storende dwarsverbindingen hebben als de daken eraf zijn aangezien deze loods tot in detail uitgewerkt gaat worden.

Dit is wel heel tegenstrijdig  als je iets tot in detail uitwerkt laat je volgens mij niets weg toch ?
En juist de dwarsspanten waar je doorheen moet kijken maken iets echt lijkt mij
Ik had het ook inderdaad met H profielen gemaakt en niet met kokers, dat viel me gelijk al op bij het eerste plaatje

[Menno]

Je constructie schreeuwt bijna om dwarsverbindingen. Het is dat het bedrijf waar ik werk 2 weken dicht is, maar anders kan ik wel wat foto's schieten van de dakconstructie. Dan krijg je een idee wat er bij komt kijken.

Nog een tipje: Dit soort loodsen kunnen bijna niet zonder 1 of meer overhead-deuren. Een ouderwetser optie is een grote schuifdeur die parallel aan de muur schuift.

Vergeet in beide gevallen (als het de enige grote deur is) een arbeidersdeurtje in de grote deur zelf niet.

Het 'grove' golfplaat wat je in je eerste bericht geplaatst hebt is een gebruikelijke bedrijfspand-afwerking, echter dan vooral voor de kantoor-afdeling aan de buitenzijde, niet voor de loodsmuren. Dat is vaak gewoon beton met op een meter of 3-4 ramen.

[kevinevers]

Inmiddels is het eten van kerst langzaam gezakt en ben ik weer verder gegaan met de loods.

De dakconstructie die ik eerst aan het dak gemaakt had heb ik losgemaakt en in de constructie gesoldeerd.

Ik wil aan de achterzijde van de loods één deur maken voor een verlengd spoor zodat ook langere treinen in de werkplaats kunnen. Het rechter gedeelte gaat denk ik uit bakstenen gemaakt worden en daar komt een overhead-deur in voor het magazijn.

[kevinevers]

Vandaag weer verder gegaan met de loods en nu ben ik begonnen met de constructie van de bovenloopkraan (niet op foto) en met de constructie van de poort naar het magazijn. De poort laat ik omhoog schuiven met onderdelen uit een oude DVD speler. Vanuit de werkplaats is daar niets van te zien aangezien ik daar een wandje voor ga zetten