Beste spoorrails

[henk]

Maar het spul is dan aanzienlijk ouder dan 20 jaar en daar ging het Klaas om.

[ddv]

Hoi;

Lima 1300 standaard
Lima 1300 vernieuwd
Lima Hondenkop 4 [zou ik nooit wegdoen, heeft spec betekenis]
Lima Mat46
Fleischmann Br..., ja die NS-nepper
Fleischmann Br.01... 

Toch echt in de eerste helft van de jaren 90 aangeschaft, lagen toen gewoon in de winkel, het ontwerp is wellicht ouder maar ik heb ze tóch pas tussen de 15 en de 20 jaar [toen nieuw] !

De 1100 van Hamo, de 1200 van Fleischmann en die Trix oldie waren toen i.d.d. tweedehands !

Groet Dieter

P.S.

Het spul verkopen brengt niks op dus is aanpassen van de rails een betere optie, de rest van mijn materiaal is i.d.d. een stuk nieuwer.

[henk]

Ik heb ook nog wat Lima spul van twintig jaar terug - Hondekop- en mat '46 onderstellen en de gemoderniseerde 1300 - maar die hebben geen problemen met Rocoline. Eerdere uitgaven van diezelfde modellen wel, maar dan praat je echt over nog langer geleden. Lima is alweer bijna tien jaar failliet.

[ddv]

Hallo;

Wanneer die dingen gemaakt zijn kan ik echt niet zeggen, ik weet alleen wanneer ik ze gekocht heb en ik was er toendertijd erg blij mee ... ik denk er zelfs over ze digitaal te maken !
Mij is verteld "koop dan liever nieuwe, dat gaat je tóch een Euro of 60-80 per stuk kosten om ze bij deze tijd te krijgen". Maar goed ... voor de verkoop krijg ik niet veel en dus is opwaarderen een betere optie dunkt me ...
Ik had ook al aan andere wielen gedacht maar ... ? voor wagentjes ja maar voor locs ??

Dat neemt niet weg dat ik RocoLine geen slechte optie vindt maar met Piko kan hij zich ook geen buil vallen en werkelijk alles rijdt dan.

Groet Dieter

[Klaas Zondervan]

Heb ook nog eens wat materieel getest op de volgende lage railsoorten:
Peco code 75 heeft een flensruimte van 1,346 mm volgens hun eigen catalogus. Ik meet met de schuifmaat 1,3 mm.
RocoLine heeft een flensruimte van 1,4 mm (gemeten).

Getest materieel:
Lima 1200, dateert van rond 1980. Gemeten flenshoogte 1,2 mm, ratelt niet
Lima 1300, idem
Lima mat.'46, dateert uit de jaren '90. Gemeten flenshoogte op de motorbak 1,2mm. Op de motorloze bak zelfs maar 1,0 mm. Ratelt niet.

Een hele batterij plan E's van Lima, nog met plastic wielen, dateren uit de jaren '60. Duidelijke ratelaars.
Een goederenwagentje van Lima, idem.

Daarentegen ook een wagentje van Fleischmann met plastic wielen, leeftijd onbekend. Flenzen voldoen keurig aan de norm, ratelt niet.

Enkele Jouef wagentjes, leeftijd onbekend, maar waarschijnlijk ook uit de sixties, duidelijk te hoge flenzen.

Concluderend:  wat de Lima 1200, 1300 en mat. '46 betreft zijn mijn ervaringen dus gunstiger dan die van Dieter.
En ik heb ook nog wat ratelaars in mijn collectie, maar die stammen met zekerheid of waarschijnlijkheid uit de zestiger jaren. Zijn allemaal krijgertjes waar ik nog eens andere assen in moet zetten als ik me ga vervelen. 

[henk]

Inderdaad Klaas, het is echt een jaar of dertig geleden dat Lima nog materieel met hoge flenzen fabriceerde. Daaronder vallen dan de eerste lichting mat '46 en Koploper van begin jaren tachtig en zeker de Hondekoppen die al uit de jaren zeventig dateren. Het is natuurlijk mogelijk dat die nog een tijd uit winkelvoorraad waren aan te schaffen. Maar de meeste exemplaren die je nu tweedehands kunt aanschaffen hebben geen moeite met Rocoline. Het wisselen van de wielen is bij die treinstellen overigens eenvoudig, maar dat is wel erg off topic.

Ik heb het idee dat het verhaal telkens wordt herhaald en daarbij gemakkelijk wordt overdreven. Ik vind het echt niet nodig om de keuze van railsysteem nog hierdoor te laten bepalen.

[ddv]

Hallo;

Henk heeft in zoverre gelijk dat het geluid bij de meeste locs/rijtuigen door mij niet echt als storend werd ervaren. Het is echter een teken dat de wielen de kleinijzers raken, dat slijt denk ik, ik weet niet wat de gevolgen hiervan op termijn zijn voor de rails [doorslijten kleinijzers ?], daarom liever het zekere voor het onzekere.
Peco heeft trouwens ook mooi spul maar de keuze is wat beperkter dacht ik, ik heb het overwogen maar eerlijk is eerlijk ... niet aangedurfd.

Groet Dieter