Stuurstand bij 3-assige Umbaurijtuigen?

[Falkenberg]

Hoe zat het dan met de BD's . Dan zit het toilet hier dus niet aan de buitenkant van het setje??

yep, op elke regel een uitzondering 

dirkjan

[RobbertJan]

Hoi, eventjes een oud topic omhoog schoppen, ik heb gister 2
nieuwe 3 umbauers van roco gekocht en heb deze nu samen
met een silberling (piko 57652) rijden.
Maar, zijn umbauers kwa breedte breder dan silberlingen? Het ziet
er van voren apart uit. Heeft. Iemand toevallig de mogelijkheid om
een roco 3 as umbauer en roco silberling te vergelijken?

Alvast bedankt!

Gr,

Robbert Jan.

[ex44]

Even over de front- en sluitseinen:

Signale Teil 2: Gleissperrsignale, Läutetafeln und sonstige Signale (MIBA Report 18) van Stefan Carstens. ©192 MIBA-Verlag Werner Weinstötter GmbH & Co., Nürnberg zegt daarover het volgende, en ik citeer:

"Regelspitzensignal
...-Kennzeichnung der Spitze von Zügen- ausgenommen bei der Fahrt auf falschem Gleis: Bei Tage kein besonderes Zeichen, bei Nacht zwei Lichter in gleicher Höhe bzw. seit 1959 drei weiße Lichter in Form eines "A". Bei ünsichtigem Wetter, bei Fahrten durch Tunnel und an Steuerwagen von Wendezügen muß das Spitzensignal auch tagsüber geführt werden."

"Schlußsignal
Im Gegensatz zu der Zugspitze, die bei Tag nicht besonders gekennzeichnet wird, muß am Zugschluß stets ein Signal angebracht sein."

Waarbij Carstens bij het laatste opmerkt: dat kunnen dus twee rode lampen zijn, maar ook twee zgn. Zugschlußscheiben. Bij donker moeten ook de laatste verlicht zijn, dan moeten dus de Zugschlußlaternen aangebracht worden (let wel, dit geldt dus voor reizigers- EN goederentreinen).

Zugschlußscheibe

De onderste, ronde schijf is een vereenvoudigd sein, dat alleen in bepaalde situaties werd gebruikt. Bijvoorbeeld voor terugkerende opduwloks.

Zugschlußlaterne

[Rudolfph]

@Robbert Jan: Ik kan de rijtuigen niet voor je vergelijken, maar het zou heel goed kunnen dat de drieassers inderdaad breder zijn dan de Silberlingen. Omdat de drieassers relatief kort zijn, zullen ze in bogen minder naar binnenkomen dan langere rijtuigen en door de rijtuigen wat breder te maken, wordt het profiel van vrije ruimte beter benut. Ook de (tussen)rijtuigen van de Duitse VT11.5 (TEE) waren breder dan standaard. Blijft alleen de vraag of het verschil in model zo groot is dat het zichtbaar is...

[ex44]

De breedte van de 3yg-rijtuigen bedroeg 3090 mm. Ik kan zo gauw de specificaties van de zilverlingen niet vinden, maar ik denk dat die gelijk zijn aan de andere 26,4 m rijtuigen, dus 2825 mm. Verschil is dus 265 mm, in H0 is dat iets (te verwaarlozen weinig) meer dan 3 millimeter.
Ze werden overigens als paartje aan elkaar gekoppeld, onder een druk van meerdere tonnen. Dit om de rijeigenschappen te verbeteren. Mogelijke combi's: B3yg+B3yg, AB3yg+B3yg en B3yg+BD3yg. Elk 3yg-rijtuig beschikte over een toilet; de vensters bevonden zich altijd aan de kopeinden van de koppels, uitgezonderd de BD3yg, daar zat-ie in het midden.

Groeten,

Jan

[Ruud K]

In model scheelt het iets in de breedte en ook in de hoogte. Maar niet opvallend veel:



Groet,
Ruud

[Rudolfph]

Ze werden overigens als paartje aan elkaar gekoppeld, onder een druk van meerdere tonnen. Dit om de rijeigenschappen te verbeteren. Mogelijke combi's: B3yg+B3yg, AB3yg+B3yg en B3yg+BD3yg.

Dat is niet helemaal volledig: AB3yg+AB3yg en AB3yg+BD3yg kwamen ook voor. Alleen BD3yg+BD3yg kwam niet voor. En door het vormen van vaste paartjes verbeterde niet alleen de rijeigenschappen, maar kon ook de maximumsnelheid verhoogd worden van 90 km/u naar 100 km/u.

[RobbertJan]

Goed, na de foto's van Ruud te hebben gezien ben ik wel overtuigd dat het klopt.
Bedankt voor de informatie!

Gr.

Robbert Jan.

[ex44]

AB3yg+AB3yg en AB3yg+BD3yg kwamen ook voor

Dat klopt inderdaad, maar dergelijke combi's waren zeg maar zeldzaam. Ik Ja, ik weet het,  modelspoorders gebruiken argumenten zoals deze graag als rechtvaardiging om tòch datgene wat ze nou eenmaal voorhanden hebben, 'goed te praten', zodat 3 van de 3 treinen "wel eens zo gereden hebben" en op zichzelf ben ik daar ook niet tegen, maar werk dan gewoon niet volgens voorbeeld en doe gewoon wat je leuk vindt. Een 103 heeft ook wel eens een goederentrein getrokken, maar het was nou niet echt schering en inslag. En ik vind, dus dat is mijn mening, dat hoe dan ook geen porem
Rudolph, het is echt mijn bedoeling niet om je af te branden, ik doe alleen maar mijn snufje zout in de soep

...verbeterde niet alleen de rijeigenschappen, maar kon ook de maximumsnelheid verhoogd worden...

Inderdaad! De maximum snelheid kon worden verhoogd omdat de rijeigenschappen verbeterd werden

Met vriendelijke groeten,
Jan