BNLS-Werkspoor - Ombouw van Plan Nico

[Hans Reints]

Ik had even niets te doen. Dit schreeuwde om ............



Eerst maar eens lakens om de bedden gedaan.



Even kijken hoe of dat het op Preiser hoogte staat.



De onderste bedden. Gelijk de deuren even meegenomen



Ook de trappetjes geplaatst. Dat de bovenste bedden en de kopsekanten niet strak zijn maak niets uit, zij verdwijnen straks toch uit het zicht.



Overzicht van de coupees.



Let even op de verkreukelde gordijntjes!!



SK

[Hans Reints]

Dit is uiteraard de uitvoering als slaapwagen. De dichtgelaste variant komt ook nog aan bod.

[Mispoes]

Let even op de verkreukelde gordijntjes!!

Inderdaad, ik zie het nu pas... Schandalig zeg, en dat vooor zo'n relatief duur rijtuig. Geld teruggevraagd of kreeg je een ander rijtuig mee?

[Hans Reints]

Strijkbout

[Hans Reints]

Stonden deze al ergens?

Firma Reel Cees heeft de zgn. Plan N remrijtuigen aangepast zoals ze net voor de sloop nog gebruikt zijn.
Wilt u uw rijtuigen laten aanpassen neem dan contact op met Reel Cees. Als het goed is zijn de rijtuigen te zien op Eurospoor 2010






In het echgie op Rsd

[Mispoes]

Een onneembare vesting, het ziet er erg realistisch uit... Stonden die teksten er in de loop der tijd ook op?

Overigens is het niet persé nodig deze platen aan te brengen. In 1986 kwamen de platen er pas op dus van 1984-1986 zonder platen en mèt: 1986-1987; daarna zijn het zelf slooprijtuigen geworden.

[Hans Reints]

In mijn herinnering heb ik in Roosendaal nooit teksten op de N zien staan.

Hier waren zij in iedergeval nog schoon. Let wel even op de remslang die door de rijtuigen loopt! De deuren zijn bij een brandweer (BZB)oefening verdwenen.
SK

[Mispoes]

Ja, maar dit zijn de remrijtuigen niet Krasmans. Dit zijn volgens mij de laatste twee Nico's op de remrijtuigen na. Deze twee zijn inderdaad gebruikt bij een brandweeroefening (ik dacht in Enschede of Hoek van Holland).

[Hans Reints]

Vreemd, ik stond er bij en keek er naar toen de platen er tegen gingen? en waarom die remleiding door de wagens heen?
Deze leiding ging door het eerste rijtuig, wat achter de lok hing, heen om via binnendoor van het slooptransport naar het achterste remrijtuig te gaan. Ik zag regelmatig dat de koppelwagens overgeslagen werden daar zij toch geen remmen hadden. Mocht ik het verkeerd hebben, dan hoor ik het wel weer.
SK

[Mispoes]

Je kunt het zien aan het rijtuignummer: bij de remrijtuigen staat veel meer tekst. Die luchtslang is aangebracht omdat de remrijtuigen kennelijk achterop liepen (wat ze meestal deden) de luchtslang liep van de locomotief door het sloopmaterieel (in dit geval de Nico's) heen naar de remrijtuigen (de 515 + 516).

[Hans Reints]

Geef mij over!!!

[Mispoes]

Het zit nog weer iets anders. De rijtuigen op je foto zijn hoogstwaarschijnlijk de 003+021. Samen met de remrijtuigen waren dit de laatste vier plan N's. De 003+021 zijn op 5 november 1987 bij een rampenoefening in Enschede geweest. Daarbij werden ze niet beremd door de Nico's 515+516 maar (hoogstwaarschijnlijk) door rijvaardige plan E's. De RemNico's stonden op dat moment namelijk al terzijde met afgekeurd remwerk. Eind november 1987 gingen de 003+021 nog naar het raccordement Vijf Eiken (Gilze-Rijen) voor een militaire oefening. Daar zullen ze zo toegetakeld zijn als op jouw foto te zien is. Op 13 januari 1988 gingen de 003+021 naar Koek in de Westhaven voor sloop. Op dat moment waren de ex-RemNico's 515+516 dus de laatst overgebleven plan N-rijtuigen.

Voor wat betreft de staalplaten: ergens tussen begin 1986 en april 1986 zijn de eerste platen aangebracht op de RemNico's. In februari 1987 werden de beide remrijtuigen geheel dichtgemaakt, in de Tilburgse werkplaats. Ik hoop vanavond nog nauwkeuriger te kunnen berichten wanneer de eerste platen zijn aangebracht, ik wacht namelijk nog op een bericht van prof. Koekmans.

[Hans Reints]

We horen

[Hans Reints]

015-9 is het nummer van deze N.