De beste (stoomlocomotief) voor steile, krappe modelbanen (H0)

[Sander Fondse]

De steilste Lijn die ik ken ligt in Zwitserland tussen Montreux en Zweisimmen. Deze lijn heeft een stuk met een stijging van 77 Promille, de steilst mogelijke lijn zonder tandrad.

Maar naar de vraag, stoomloks voor steile lijnen, deze komen bij mij op.
Br 85, 93,94, 95, 96 (tijdperk 2), 59 (beetje te groot)

Qua diesels heb je 213 (gespecialiseerd), 218 (met korte treinen), VT98.9 (waren omgebouwde railbussen voor steilstrecken, was ergens een ombouwbericht in een oude Miba hoe deze te maken uit een Roco VT98)

Ik neem aan dat je dit probleem (net als in werkelijkheid) kan oplossen door dubbelbespanning te gebruiken (bijv 2 x Br 93). Heb ergens een verhaal plus foto (tijdschrift) van een trein van 1500 t, getrokken door een 93'er, met een extra 93'er als voorspan EN nog een 93'er als opduwlok. En nog haalden ze het niet  

[MR]

Steilste adhesie baan in europa
http://www.visitnorway.com/nl/Artikelen/Themed-artikelen/What-to-do/Attracties/De-Flam-spoorlijn/
5.5%

Op schaal natuurlijk vrijwel niet na te bootsen vanwege gewichtsverhoudingen en krachtoverbrenging.

Hm,

Ooit werd dit filmpje op Beneluxspoor gepost: klik.

Als dit kan, dan moet gewicht geen probleem meer zijn in modelspoor. Er zijn alleen wat aanvullende voorzieningen nodig, zou je zeggen.

Klaas Zondervan voegde in het bewuste draadje er aan toe:

In het modelspoormuseum in Sneek hebben ze ook zoiets. Niet ondersteboven aan het plafond, maar verticaal tegen de wand.

Dat is een helling van 100% zou ik zeggen.

Groeten,

Marco

[stig]

Dat is een helling van 100% zou ik zeggen.

Een verticale lijn heeft niet het bijbehorende percentage van 100%.

100% is een helling van een meter vooruit, en dan een meter omhoog. Dus een hoek van 45gr.

Een verticale helling kun je alleen maar naderen in percentages. 100000000000000000000% en dan ben je d'r nog niet... Nooit.

[MR]

Aha,

Een helling van ∞% dus,

Dank voor de les, weer wat geleerd.

Groet,

Marco

[UtopiaSpoor]

Of noem de hellingshoek (bij percentage = oneindig) gewoon 90°, da's veel makkelijker, het heeft namelijk bij hoeken vanaf ca. 70 graden geen enkele weinig zin meer om de helling in procenten uit te drukken (omdat het percentage loeihard stijgt in verhouding tot de vergroting van de hoek).

[Marc tramt]

  leg eens uit!!
Deze opmerking en grafiek roepen bij mij alleen maar vragen op.

[Rick]

Je gaat op een stukje van 0 cm oneindig veel omhoog.

[Marc tramt]

... het heeft namelijk geen enkele zin in helling in procenten uit te drukken, tenzij voor kleine hoeken.

Volgens mij worden hellingen in (spoor)wegen niet anders dan in % uitgedrukt. Ik ben nog nooit een bord tegengekomen met; gevaarlijke helling: 4^o.

En de waarden op de X-as zijn me een raadsel.

[UtopiaSpoor]

Ja, het kon duidelijker.
Mijn vorige opmerking moet ik herzien, ik denk dat het juist wel zin heeft een helling in graden aan te geven, omdat elk procentpunt zo'n 0.5 graad vertegenwoordigt (gemiddeld over de eerste 130%). Daarmee is natuurlijk in hele procenten een nauwkeuriger beeld van de helling aan te geven dan in hele graden.

De waarden op de X-as zijn de procenten stijging; De Y-as is de hoek in graden.
De grafiek is een overdreven weergave van het percentage wat stijgt tot oneindig, om de relatie tot de hoek die nooit gelijk zal zijn aan 90° aan te geven.
Hoop dat ik het zo beter heb uitgelegd.

[Bart-1967]

Ik heb nog niets gehoord over de tandwielverhoudingen in de aandrijving van de locomotieven. Mogelijk is dit aan te passen.
Neem de Tandradloc. Carl van Fleischmann. Welliswaar een tandradloc, maar met een dusdanige overbrenging waarvan ik denk dat ook zonder tandrad deze loc. probleemloos naar boven komt. De snelheid van de draaiende motor wordt door de aangepaste tandwielverhouding omgezet in koppel naar de wielen.