Buffer/trekhaakhoogten bij stoomtrams

[garde003]

Op het forum van de SpoorNul vereniging heb ik een onderwerp gestart over het bouwen van een Backer & Rueb locomotief in schaal Nul http://spoor0nl.xsbb.nl/viewtopic.php?f=3&t=814368.

In het artikel beschrijf ik mijn zoektocht naar feiten met betrekking tot de locomotief die ik wil bouwen. Een bijzonder punt waar ik tegen aan liep is de hoogte van buffers en trekhaken bij tramwegmaatschappijen die gebruik maakten van middenbufferkoppelingen (en dan met name het Vicinaux-type middenbuffer systeem, waarbij onder de buffer twee  schroefkoppelingen waren gemonteerd).

Zoals ook vermeld in mijn beschrijving op het Spoornul forum heb ik na kort onderzoek al de volgende hoogten gevonden voor buffers en trekhaken;
- 700/530 mm (TBC rollend materieel volgens goedgekeurde tekeningen)
- 580/420 mm (TBC rollend materieel, doorgestreepte maten)
- 620/450 mm (TBC 1-4 maatvoering op fabriekstekening en NVBS tekening)
- 560/400 mm (TBC 1-4 opgemeten vanaf fabriekstekening), ook bij RTM volgens S. Overbosch op een tekening van de NVBS)
- 650/480 mm (NCS 6, Zuiderzeetramweg)
- 800/480 mm (NTM)
- 700/480 mm (ZE en GTM)

De afkortingen staan voor;
TBC -> Stoomtram Tiel-Buren-Culemborg
NCS -> NEderlandse Centraal Spoorweg Maatschappij
NTM -> Nederlandse Tramweg Maatschappij
ZE -> Stoomtram Zutphen - Emmerik
GTM -> Gelderse Tramweg Maatschappij

Als ik alleen al zie wat er zich al afgespeeld moet hebben met de vaststelling van de juiste hoogte voor de TBC trams, dan vraag ik me wel af hoeveel verschillende buffer/trekhaak hoogten er nog meer in gebruik zijn geweest.

Ik wil mijn vraag dan ook in een wat breder verband stellen en hoop dat er mensen zijn die meer kunnen vertellen over de diverse koppeling hoogten die er in Nederland zijn geweest.
Mogelijk dat we de lijst voor alle trammaatschappijen in Nederland nog wel compleet kunnen krijgen...

Met vriendelijke groeten,
Erik van Garderen

[guest7823]

Ik zou even een mailtje sturen met deze vraag naar sdc(a)museumstoomtram.nl. Misschien dat zij je kunnen / willen helpen.

[garde003]

Ik heb wel overwogen om bij het Stoomtram documentatie na te vragen wat er nu precies aan verschillende buffer/trekhaak hoogten in gebruik zijn, maar het leek mij op zich wel een aardig idee om eventuele gezamenlijk opgedane kennis te publiceren.
Ik zal de heren in ieder geval eens een mailtje sturen en kijken wat er uit komt...

Groeten,
Eirk

[guest7823]

Ik wil je met alle plezier de hoogte geven zoals die nu bij de SHM gebruikt wordt, echter dat zegt niet zoveel. Waarschijnlijk is dat de "NS / normaalspoor" hoogte. Ook de ex smalspoorwagens van de diverse bedrijven zijn hiernaar aangepast.

Ik neem even aan dat de NTM dezelfde hoogte hanteerde als de NS, maar zeker weten doe ik dat niet.

[reMARKable]

Ik denk dat je in het boek: Maasbuurtspoorwegen van P.J.M. Rutten je antwoord kan vinden.

In dit boek zitten vele tekeningen en foto's van de lijn (uit mn hoofd) Nijmegen Limburg.
Maar ook vele algemene dingen worden beschreven.

Echt een aanrader als je van ouder tramverkeer (1913-1948) houdt