open onderbouw of gesloten frameconstructie?

[Tom Coussens]

Ik ben de planfase van een tweetal modules zo goed als voorbij. https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=16471.msg255295#msg255295
De sporen op deze modules hebben een maximum niveauverschil van 10 mm. Gezien dit gering niveauverschil geraak ik er niet uit of ik een open of gesloten frame zou bouwen.
Beide hebben een aantal voor-en nadelen.
Momenteel gaat mijn voorkeur uit naar onderstaande methode, doe ik daar goed aan?

[Ronaldk]

Tja. Jouw constructie is ook niet slecht. Het voordeel van jouw methode is dat je meteen een ondergrond voor het spoor hebt. Zelf zou ik een open bouwmethode gebruiken omdat de modules toch wel aan de maat zijn. 120 bij 80 cm. Je moet er voor blijven zorgen dat het stevig blijft en zich zelf kunnen dragen. Of ga je de modules los op schragen met een plank leggen?

[Klaas Zondervan]

Zelfde vraag als op een ander forum.
http://www.modelspoormagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=8002

[Jos B.]

Deze vraag staat ook op de buren bij 3-rail

Wat heeft het voor zin om een en de zelfde vraag op 3 forums te plaatsen?


Jos.

[rjr]

Heren,

Wat is nu toch altijd het probleem als een vraag op meerdere forums staat? Ik kom alleen op deze en zou de vraag dus niet zien als die alleen op het andere forum gesteld wordt. En als ik eenn uitzondering ben, en dus als enige niet op die andere 2 forums kom, wat is dan het bestaansrecht van 3 forums als daar toch alleen maar dezelfde personen komen?

Als je het topic al ergens anders gezien hebt en gereageerd dan laat je het op de andere forums toch gewoon rusten. Volgens mij is het niet verplicht alle topics te lezen en beantwoorden.


Dan naar de vraag:
als je niet naar beneden hoeft te werken dan is een gesloten frameconstuctie geen probleem en zou ik daar voor gaan.
Moet het landschap zelf wel naar beneden dan is dat makkelijker te doen met een open fram, al heb ik dat zelf opgelost door op dat punt eenn stukje uit de bovenplaat te zagen.

Groet,
Roelco

[prutser]

Dit is b.v. een doorsnede van een van mijn modules.



Donkerbruin is multiplex en grijs is piepschuim (roofmate kan natuurlijk ook).

De multiplex delen zijn aan de uiteinden d.m.v. multiplex eindschotten met elkaar verbonden en het geheel (120 x 60 cm) ligt los op een houten raamwerk.
Aan de voorkant een dun afwerkplaatje.

Groet Stephan.

[Klaas Zondervan]

Roelco, het probleem met het posten van dezelfde vraag op meerdere forums is dat er verschillende antwoorden gegeven worden. Dan kunnen er twee dingen gebeuren: of je weet niet dat een vraag ook op een ander forum loopt, met het gevolg dat er reacties komen waar je geen touw aan vast kunt knopen, of je moet van het ene naar het andere forum hoppen om de reacties met elkaar te vergelijken. In allebei heb ik geen zin. Dus als ik merk dat dezelfde vraag van dezelfde persoon op meerdere forums loopt, dan haak ik af.

[Gerrit F]

Beste lieden,

Het voordeel van je vraag op meerdere fora te plaatsen, is dat je antwoorden kunt krijgen van mensen die je niet op andere fora tegenkomt. 
Spreek uit ervaring als lezer voor mijn werk van zo'n 15 tal fora  :-|

Gerrit F

[Robert B.]

Dit is b.v. een doorsnede van een van mijn modules.



Donkerbruin is multiplex en grijs is piepschuim (roofmate kan natuurlijk ook).

De multiplex delen zijn aan de uiteinden d.m.v. multiplex eindschotten met elkaar verbonden en het geheel (120 x 60 cm) ligt los op een houten raamwerk.

Dit lijkt wel wat op de constructie die ik momenteel ook hanteer. Alleen bij mij zit het raamwerk wel vast aan de multiplex plaat en als achterzijde gebruik ik hardboard. Waarom het raamwerk vast aan multiplex: Omdat deze platen soms wel eens krom zijn. De raam constructie geeft zoveel kracht en stevigheid waardoor de plaat recht getrokken wordt.

[Maurice K]

Hallo Tom,

Mijn advies is open, (van de onderkant) Je kan dan makekkelijk je bedrading weg werken en eventueel als nodig herstellen . De baan zelf zou je natuurlijk altijd nog op een laagje piepschuim kunnen bouwen. Hou alleen wel rekening met je eventuele wisselaandrijving. En ja, hoe meer open hoe meer mogelijk.

Zo heb ik mijn bakken gebouwd




Groet

Maurice

[Gert Arkema]

Zo maak ik het; multiplex dwarsdragers met een multiplex rand en hier en daar triplex vlakke plaat



De open gedeelten worden volgeschuimd met PUR. Dit frame is nu zo stevig dat het niet al te veel tordeert als je 'm aan één hoek optilt. Ik heb wel 'bodems' in de open gedeelten gemaakt zodat het me niet teveel Pur kost.
Tav het onderwerp; dit wordt een dijklichaam met de aanzet naar een brug toe, dus heb je wel wat hoogteverschil en wat schuine kanten. Zodra het echter vrij vlak is en er enkel wat wegen moeten komen, komt er wel degelijk triplex onder.

[Sander]

Een deel geveegd in dit draadje. Een goede discussie welke helaas niet in dit draadje thuis hoort maar in een apart draadje.

Laten we het hier over de vraag zelf hebben met de volgende quote in ons achterhoofd:

Volgens mij is het niet verplicht alle topics te lezen en beantwoorden.

Alvast bedankt voor jullie inzet, mocht je toch nog een en ander te zeggen hebben of nog niet uitgediscusieerd over dit onderwerp dan zien wij graag een draadje in ditjes en datjes verschijnen.

mvg,
 Sander

[Robert B.]

Terugkomend op mijn eerdere reactie hier in dit topic: Bij mij ziet het er dan dus zo uit:

[wvdm]

Open constructie is beter.
Je moet toch een frame maken bij een gesloten constructie, want aan een plaat kan je geen poten bevestigen.
Alleen de sporen krijgen een houten, spaanplaat multiplex of mdf ondergrond. Over de rest span je vliegengaas, dat je bedekt met keukenrolpapier en daar smeer je een dun laagje gips overheen.
Zo wordt het een stevige keiharde lichte constuctie.
Onder de rails doe je kurkstroken, zachtboard of een dun laagje piepschuim. Na het ballasten zie je daar niets meer van en die materialen dempen het geluid.
Waarom zou je de onderkant dicht maken? Je zal toch aan de onderkant de rails, wissels, (decoders) , seinen, lampjes, en andere electronica aansluiten.

Groetjes
Wil