Spoor met betonnen dwarsliggers

[Nijtram]

Marc,

Als je  buiten een beetje goed oplet zie je dat de "normale" betonnen dwarsliggers (NS 90 monoliggers) niet rechthoekig zijn, maar nabij de railoplegging dikker zijn dan tussen de spoorstaven in. Dit is simpelweg gedaan om materiaal te besparen. Bij wissels zie je wel volledig rechthoekige betonnen dwarsliggers. Hier is het materiaal wel te besparen, maar dan zou iedere ligger apart geoptimaliseerd moeten worden, wat waarschijnlijk duurder is. (misschien is er ook nog een overweging wat betreft krachten op de dwarsliggers, maar dat weet ik niet)
Bij de huidige modelrails zie je alleen volle betonnen dwarsliggers, zoals die buiten alleen bij wissels liggen en geen NS 90 monoliggers (productietechnisch waarschijnlijk eenvoudiger/goedkoper)

Martijn

[Marc tramt]

Okee dan is dat verschil duidelijk.
Maarrr, bekijk de roco betonnen dwarsliggers eens goed; die zijn niet rechthoekig maar lager en smaller in het midden. Op mijn eigen site staat een detail foto: roco betonnen dwarsliggers

[mmhajvth]

Martijn dat ben ik niet helemaal met je eens... 

Peco 55 (N spoor) heeft wel degelijk een verdunning in het midden van de biels
Ik wilde het net voor je fotograferen toen ik er achter kwam dat mijn fototoestel geleend is door mijn moeder... en laat ik nou net 3 weken op me zelf wonen...    :-|

m.v.g.

Mark

[Christoph]

Sorry maar de monoligger is een andere, mogelijk heb ik dan de naam mis
Ik bedoel de dwarsligger met aan de buitenzijde betonnen delen en in het midden een metalen buis die zorgt dat de betonnen delen aan elkaar vast zitten.
Deze dwarsligger wordt veelvuldig bij tram en lightrail verbindingen toegepast. Zoals hier op de foto te zien is onder een metro treinstel:


Groeten,

Christoph

[Klaas Zondervan]

Nu heb ik alleen nog maar volle betonnen dwarsliggers gezien in model en mis ik nog de monoliggers. Of mis ik iets?

Ik denk dat je termen door elkaar haalt. Een monoligger -voluit monobloc dwarsligger- is de dwarsligger waar het hier over gaat. Het woord zegt het al: monobloc, uit één blok beton.
Wat jij bedoelt zijn de duoblocdwarsliggers (ik denk tenminste dat ze zo heten), dus twee blokken die door een buis of een profielstaaf met elkaar verbonden zijn. Ik heb die in België veel gezien. Maar voorzover ik weet bestaan die niet in model.

[mmhajvth]

Opzich zijn er zowel in werkelijkheid als in model ook wel "monoblok" dwarsliggers met een versmalling in het midden/ ofwel een verdikking rond de spoorstaven. 
Zie hier een voorbeeldje van het model dat ik bedoel en dat ook door Peco word uitgegeven.

Maar inderdaad die dwarsliggers met een stalen pijp tussen de 2 betonnen uiteinden... (en die heb je ook in de uitvoering waarbij de stalen staaf tussen de betonnen uiteinden zig zagt...) heb ik ook nog niet in model gezien.

Overigens gebruiken ze momenteel ook eigenlijk aleen nog de volledig betonnen dan wel betonnen in slanke versie en niet meer die met staal er tussen. (geld alleen voor de "heavy rail verbindngen")
Uitzondering op de regel is de HSL maar daar is dat gedaan omdat ze dan het stalen vechtwerk tussen de uiteinen volledig kunnen instorten en de dwarsliggers onderling dan één geheel vormen.

m.v.g.

mark

[Klaas Zondervan]

(en die heb je ook in de uitvoering waarbij de stalen staaf tussen de betonnen uiteinden zig zagt...) heb ik ook nog niet in model gezien.

De zig-zag uitvoering bestaat in het grootbedrijf ook niet meer.