Sudexpress 2025-2026

[Daan!]

Daarboven trekt het orgel nog geen frikadel door de mayo.

Maar is dat met of zonder uitjes? 

[RodeDuivel]

Blijkens mededelingen van Nelso Silva van Sudexpress is de aankondiging van de Flirt 3 vooral ingegeven om de markt af te tasten welke uitvoeringen voor de diverse markten interessant zijn. Voor Nederland zijn er sowieso een 6-tal varianten mogelijk, waarbij de versies van:

- Keolis
- Arriva 3 landentrein
- Arriva Limburg
- Valleilijn

het meest aansluiten bij de standaard aangekondigde uitvoering.

De uitvoering van de NS en RNet wijken qua indeling af.

Nelso gaf aan dat men zich bij de ontwikkeling van de modellen vooral richt op de Duitse markt.

[Jelmer]

De Euro9000 een volwaardige dieselmotor? Absoluut niet, tot de 40km/h trek je indrukwekkende gewichten weg. Daarboven trekt het orgel nog geen frikadel door de mayo. Ik heb eens het ongenoegen gehad om een lang stuk op diesel te rijden. Duwen gaat nog sneller. Nee hoor, last-mile pur sang.

Hier zie je het verschil tussen de Euro9000 en de Eurodual.

Ik citeer uit een stukje geplaatst door Railmagazine:
"De Euro9000 is een nieuw loctype van Stadler gebasseerd op de EuroDual die momenteel bij vele particulieren spoorwegmaatschapijen dienst doet. De Euro9000 is anders dan de EuroDual, die beschikt over een CAT C175-16 motor met een vermogen van 2800 kW en kan elektrisch dienst doen onder 15 kV en 25 kV. De Euro9000 is een meersysteemslocomotief, geschikt voor 1,5 kV, 3 kV gelijkspanning en 15 kV en 25 kV wisselspanning, daarnaast is de loc voorzien van twee kleinere dieselmotoren met een totaalvermogen van 1900 kW"

Bron: https://railmagazine.nl/stadler-euro9000-in-nederland/#:~:text=De%20Euro9000%20is%20een%20nieuw,15%20kV%20en%2025%20kV.


Dus Euro9000 heeft minder vermogen op diesel

Groeten,
Jelmer

[Benelux795]

Moet de nuance niet zijn 'relatief' weinig vermogen..? Als je elektrisch met 9000kW vertrekt, en je moet het laatste stuk zonder draad op 3000kW diesel of minder verder, ja dan is het dikke mayo...  Maar da's nog altijd ruim meer dan een 6400.

En dat je tot 40 wel wat weg trekt is vermoedelijk omdat je dan nog ruim onder je vermogenkromme zit..? Diesel-elektrisch ben je ook met weinig vermogen in dat gebied niet snel beperkt.

[Daan!]

Blijkens mededelingen van Nelso Silva van Sudexpress is de aankondiging van de Flirt 3 vooral ingegeven om de markt af te tasten welke uitvoeringen voor de diverse markten interessant zijn. Voor Nederland zijn er sowieso een 6-tal varianten mogelijk, waarbij de versies van:

- Keolis
- Arriva 3 landentrein
- Arriva Limburg
- Valleilijn

het meest aansluiten bij de standaard aangekondigde uitvoering.

De uitvoering van de NS en RNet wijken qua indeling af.

Nelso gaf aan dat men zich bij de ontwikkeling van de modellen vooral richt op de Duitse markt.

Welke mededelingen?