Vraag: wiel Brawa BR65

[Syb030]

Hallo allemaal,
Ik heb op de beurs een opknapper gekocht en ben nu aan het kijken wat er aan moet gebeuren.
Meest in het oog springend is het drijfwerk aan de linkerkant. Bij het derde koppelwiel mist e.e.a.



De onderdelen zijn al besteld bij Brawa en onderweg.
Mijn vraag gaat over de restanten van de oude pin/klemmetjes/schroef waarmee dit vast zou moeten zitten. Specifieker: hoe krijg ik het er uit om ruimte te maken voor het nieuwe onderdeel? Is dat een kwestie van draaien? Of duwen? Iemand ervaringstips?

Hier in extreme close-up:



Heel benieuwd naar de diagnose door de BNLS experts!

[ArjanB]

Is het een schroef of een pin?

Als het een pin is misschien met een boortje uitboren of als het gat open is aan de achterkant er uit proberen te tikken moet je misschien wel de wiel as uit het model halen.


Arjan

[MOVisser]

Rijdt de loc nog?

Dan zou ik alleen een dekseltje aanbrengen.

Anders uitboren, onafhankelijk van het vervangende onderdeel:  heeft dit een pin of heeft het schroefdraad.
Schroefdraad verwijderen dus er een pin van maken. daardoor is het te boren gat zo smal/klein mogelijk.

Ronald Visser

[Ferdinand Bogman]

Ik zou zeggen: nog even geduld. Als je de onderdelen binnen hebt, weet je of het een pin of een bout is.
Kun je niet wachten, probeer dan eens een van de andere. Op basis van de zeskantige kop denk ik: boutje.

Als het een boutje is, wordt het uithalen wel lastig. Kun je er een sleuf je in frezen, zodat het er met een schroevendraaier uit te draaien is? Of iets erop plakken met secondelijm? Of beter: een stukje uitboren en dan iets in dat gat lijmen.

Allemaal wel priegelwerk . Ik ben benieuwd hoe het afloopt!

[zuylen]

Ik zou het wiel voorzichtig met een heeeel klein boortje uitboren. En dan proberen de schroef of pin? eruit zien te tikken of draaien. Succes!

[Syb030]

Dank voor alle tips. Ik heb het envelopje met nieuwe onderdelen afgewacht en vandaag al ontvangen.

Uitboren bleek gelukkig niet nodig. In het wiel  was een kunststof pinnetje blijven zitten, dat via de achterkant van het wiel makkelijk terug te duwen was. Waar ik vreesde voor weerhaakjes  ging het er (onder een beetje duwen) vrij makkelijk uit.

Het gat in het wiel bleek van de achterkant benaderbaar zonder de breekbare rode rem- en zandstraalleidingen te hoeven verwijderen. Een dunne paperclip heb ik ervoor opgeofferd: het puntje 90 graden omgebogen om als wrikstokje aan de achterkant tussen wiel en chassis te komen.

Toen lag het gat open.

Om de drijfstangen (en kruis) te kunnen plaatsen moest de cilinder los van het chassis. Daarvoor heb ik de kap losgeschroefd (één schroef midden onder het chassis) en recht omhoog van het chassis getild. Opletten, zit vrij strak, en aan de voorzijde tussen de buffers en aan de achterzijde tussen de buffers zitten clipjes waar de kap op zijn plaats gehouden wordt. De clipjes zijn via de onderzijde met een schroevendraaier los te maken.

De cilinder zit aan het chassis vastgeklikt en kan haaks op de rijrichting worden losgeschoven als het clipje aan de onderzijde is losgemaakt.

Gelukkig had ik de goede onderdeeltjes besteld: ik hoefde niet het hele mechaniek na te bestellen, maar de grote stang van kruis naar koppelwiel en de verbinding tussen dit wiel en de pal bovenin had ik allebei nodig. En wat ik zelf nooit zou hebben bedacht: er is een minuscuul busje nodig om de drijfstang op voldoende afstand te houden tot het wiel. Zat er ook bij.

Met de cilinder eenmaal los is het losmaken van de oude en plaatsen van de nieuwe stangetjes een eenvoudig priegelwerkje. Ik doe dit soort klusjes altijd met een vergrootglasbril met ledlampje op. Heb dat vorig jaar gekregen van de Sint en ben er sindsdien blij mee. Gewoon fijn om te zien wat je doet en dat je op de goede plekken druk kunt zetten.

Kap terugplaatsen (opletten dat alle onderdeeltjes weer op hun plek vallen) en altijd controleren of er niet een schroefje, ringetje, of wat dan ook, los overblijft.

Dat was ook hier het geval. Een zwart plastic 'bekertje' bleek van zijn plekje te zijn gevallen. Het hoort onder het rookgeneratorsnoer om kortsluiting te voorkomen bij de fitting.

En nu zit alles weer op zijn plek. Loc rijdt en alles werkt. En man! Wat ben ik blij met deze 'bastel'-loc... zou dat het IKEA-effect zijn? (Als je ergens zelf op hebt zitten zwoegen ben je blijer met het resultaat). Later vanavond voeg ik een paar foto's van het eindresultaat toe. 

[jerrytrein]

Je  hebt weer mazzel
Waar bestel jij je  onderdelen zoals deze
Die 78 rijdt prima

[Syb030]

Ha Jerry,
Zo dicht mogelijk bij de bron :-) Voor het wielstel van de BR78 ga ik naar Mike, die de vroegere zaak van Erwin heeft overgenomen. Maar het schijnt dat ook MTE in Vlaardingen rap levert. Heb ook weleens besteld via Harlaar, en ook via die zaak in Utrecht.

Voor de Brawa-onderdelen schrijf ik de fabrikant zelf aan. Die heeft een nette onderdelenservice. Je betaalt evenveel aan porto- en handlingkosten als voor het hele onderdeel, maar dan heb je het ook binnen een paar dagen in huis.



Hierboven is het drijfwerk na de reparatie. En hieronder de hele locomotief.