Optrekkende treinen

[Dwergsein]

Niet alleen bij groen seinbeeld, maar ook bij geel (In bijna alle gevallen). Dat is de koppeling tussen sein en vertreklicht.

[Thom]

Het veilig komen van de rijweg (en daarmee de seinen en vetreklichten) is niet per definitie ook de vertrektijd van de trein.

Verder begint dit onderwerp hier met een vraag die betrekking heeft iets wat in Duitsland word toegepast en en krijgen we hier een hele discussie dat dat in Nederland niet nodig zou zijn.
Duitse en Nederlandse regelgeving vergelijken heeft geen zin want daar zit sowieso al een wereld van verschil in.

Deze vraag volgens mij slaat op de IC's met getrokken rijtuigen waar men nog met vertrekstaf het vertrekbevel aan de machinist gegeven word en geen groene lamp deuren dicht heeft om dat mee te doen.
De machinist moet dus sowieso uit het raam kijken om zijn conducteur te kunnen waarnemen, en eigenlijk zie ik nooit anders gebeuren dan dat de hij blijft kijken tot hij het perron voorbij gereden is.

Vroeger vertrok in Nederland een trein altijd met de deur van de conducteur open, omdat deze ook verantwoordelijk was voor wat er op het perron gebeurde tijdens het vertrek van de trein. Dit zal haast wel net zoiets moeten zijn.

[Dwergsein]

De groene lamp deuren dicht kan ook wit zijn 

[JoopSpoort]

Hallo spoorders,
Ik las in een ander soortgelijk lijntje dat de vraagsteller een vraag opwierp en vervolgens niets meer van zich liet horen terwijl enkelen met elkaar in (een zware) discussie zaten  . Dit geschreven hebbende dan nu toch maar bedankt voor de reacties. De antwoorden waren niet allemaal even duidelijk, maar dat lag aan mijn vraag. Ik had er bij moeten vragen; "kunnen de Duitsers kijkend uit het zijraampje het hele perron uitrijden zonder dat de trein ingrijpt?". En volgens mij is het veiliger vooruit te kijken, je hebt altijd wel van die mensen die helaas andere plannen hebben.

Ook de reactie dat de HC de deur pas sloot als de trein het perroon uitreed. Ik dacht dat het stoerigheid was zoals "kijk mij eens dit te mogen". Herinnert me aan zomerse dagen waar de deuren van mat 54 bij het bagagedeel constant open stonden, weliswaar met een stang daartussen. Anno 2021 zou het verkeer stilgelegd worden. 
Hartelijke groet
Joop

[Jeronimos]

https://fahrweg.dbnetze.com/resource/blob/1357408/e015a4fc6fa4181f4462b81b22fda238/rw_408-81-89-data.pdf

Hier staat iets over in op pagina 64 paragraaf 6

Maar stuk is gearchiveerd, Er kan dus een verandering zijn.

[damngrazy]

Ook de reactie dat de HC de deur pas sloot als de trein het perroon uitreed. Ik dacht dat het stoerigheid was zoals "kijk mij eens dit te mogen". Herinnert me aan zomerse dagen waar de deuren van mat 54 bij het bagagedeel constant open stonden, weliswaar met een stang daartussen. Anno 2021 zou het verkeer stilgelegd worden. 

Ik zie in de zomerse maanden wachtend op verschillende stations genoeg open cabinedeuren voorbijrijden hoor . Zeker bij de locs zonder airco (EX NS 1600/1800, DE 6400) maar ook wel bij VIRM materieel. Zelfs een keer een machinist de deur aan de spoorzijde zien openen om tijdens het halteren rustig een peukie opstoken. Die trein vertrok uiteraard met wat vertraging

Groetjes, Tim/damngrazy

[Klaas Zondervan]

Ik heb zo'n bagageruimte met open deuren en een stang weleens voorbij zien komen. Helemaal volgepakt met voetbalsupporters.

[Reinier Z.]

Herinnert me aan zomerse dagen waar de deuren van mat 54 bij het bagagedeel constant open stonden, weliswaar met een stang daartussen. Anno 2021 zou het verkeer stilgelegd worden. 
Hartelijke groet
Joop

Niet alleen het bagagedeel hoor. bij Hondekoppen stonden ook de balkondeuren open op warme dagen, al dan niet op een kiertje. Een groot deel van die treinen had geen schuiframen op de balkons, maar alleen een lullige ventilatieroostertje in de deur. Als je dan in een drukke trein op een volgepakt balkon stond, was je blij dat de deur open kon onderweg...

[Rob Ellerman]

Those were the days… sweet memories

[Dwergsein]

Ik zie in de zomerse maanden wachtend op verschillende stations genoeg open cabinedeuren voorbijrijden hoor

Het rijden met open cabinedeur is dan ook niet verboden volgens de regelgeving, of ik moet iets over het hoofd zien.
Of het echt veilig is, bv voor de oren van de machinist, is even de vraag.

[Rick]

Ik zie in de zomerse maanden wachtend op verschillende stations genoeg open cabinedeuren voorbijrijden hoor . Zeker bij de locs zonder airco (EX NS 1600/1800, DE 6400) maar ook wel bij VIRM materieel. Zelfs een keer een machinist de deur aan de spoorzijde zien openen om tijdens het halteren rustig een peukie opstoken. Die trein vertrok uiteraard met wat vertraging

Het verschil zit hem erin dat de bagageruimte van een Hondekop vrij toegankelijk is en de cabine niet.

[Frontier]

Eerder om te kijken dat er niemand tussen de deuren blijft hangen en meegesleurd word

Dat dus ja, om te zien of alle deuren inderdaad netjes gesloten blijven, het blijven immers rijtuigen opererend in UIC-modus.

[Thom]

Het verschil zit hem erin dat de bagageruimte van een Hondekop vrij toegankelijk is en de cabine niet.

De bagageruimte ook niet, de deur tussen het laatste reizigerscompartiment naar de bagage is van die zijde alleen met een sleutel te openen, dus je kunt daar niet zomaar heen als reiziger.

[Rick]

Ah, ik dacht dat die wel toegankelijk was tijdens de rit.

[Dwergsein]

Als reiziger kon je wel van de bagageruimte naar het reizigersgedeelte Met 54, maar niet terug.