Doel:€250.00
Donaties:€88.00

Per saldo:€-162.00

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 03-06-2025

Vacature: secretaris bestuur
Algemeen

De stichting

Recente berichten

Van Veendam naar Stadskanaal en door naar Emmen door Scratchbuilt
Vandaag om 20:05:26
vervolg op "veel AC wielen" door Dirk
Vandaag om 19:46:55
Eenvoudige, goedkope maar goede decoder? door Jint Nijman
Vandaag om 19:32:46
Raadplaatje door henk
Vandaag om 19:17:47
Klein baantje 1200x1200mm door Prutsert
Vandaag om 19:12:25
Rheinburg, TP V/VI door Dave.......
Vandaag om 18:49:24
Spoor 1 nem of finescale door FritsT
Vandaag om 18:37:50
Roco 2025 door Dennis94
Vandaag om 18:16:50
Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)... door Daan!
Vandaag om 18:16:11
Swalbenburg, N modulebaan door NS264
Vandaag om 17:49:43
Bentheimer Eisenbahn AG- dochterbedrijven. door Hans Reints
Vandaag om 17:36:10
Hulp gevraagd: Yamorc YD7010 en ESU loksound door saskia
Vandaag om 17:31:42
De Hasseberg (spoor nul op 9mm) door Scratchbuilt
Vandaag om 17:22:19
Nahmertaler Kleinbahn door Scratchbuilt
Vandaag om 17:07:53
Sfeer op je modelbaan door Scratchbuilt
Vandaag om 17:04:40
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door grossraumwagen
Vandaag om 16:58:17
Toon hier je (model)TRAM foto's. door R1954
Vandaag om 16:45:09
"Litter Bin" voor Brits spoor en Britse modelspoorprojecten door willyTEE
Vandaag om 16:28:29
Ronald doet de Fork Challenge! door Ronald Halma
Vandaag om 16:24:18
Hengelo in 1981-1982, maar dan anders: Kassenberg in N door Mispoes
Vandaag om 15:12:02
De bouw van mijn modelbaan in Thailand door Sporlijn Úje
Vandaag om 15:07:23
Spoor- en tramweg parafernalia door Frits C
Vandaag om 14:18:46
Tips voor een natuurgetrouwe modelbaan door tijgernootje
Vandaag om 13:42:35
BR-18.6 Schaal-0. door FritsT
Vandaag om 13:22:45
ICR-rijtuigen, voor welk merk ga je? LSmodels, PBmodels, Exact Train of Piko? door Corné81
Vandaag om 13:08:23
De Projecten van RetroJack door RetroJack
Vandaag om 12:35:25
Nederland jaren 50 op basis van mijn roots door tijgernootje
Vandaag om 11:35:51
The R & J Colliery Ltd. 1:76 Brits. door Torikoos
Vandaag om 11:32:24
19 Toen door Teun
Vandaag om 11:13:36
Bentheimer Eisenbahn, gisteren, vandaag en morgen. door emmenaar
Vandaag om 10:39:26
  

Auteur Topic: Anten–Gräfsnäs Järnväg Zweden  (gelezen 2099 keer)

hansberekvam

  • Offline Offline
  • Berichten: 40
Anten–Gräfsnäs Järnväg Zweden
« Gepost op: 04 November 2020, 22:14:39 »
In de afgelopen decennia zijn door mij van praktisch alle museumspoorlijnen in Zweden en Noorwegen, waar rijdende museumtreinen te zien zijn, filmpjes gemaakt. Als ""bijproduct"" zijn er ook foto's gemaakt. Vandaag de Anten–Gräfsnäs Järnväg. Laatste bezoek was tijdens hun museumdagen 24 en 25 augustus 2019. De trein rijdt over een afstand van 12 km van Anten langs een meer naar het kasteelpark Gräfsnäs. Het is een smalspoorlijn 891 mm. Station Anten is het beginpunt van de spoorlijn.

Deze museumspoorlijn heeft vele stoomlocomotieven van kleine industriële locomotieven tot de grote tenderlocomotieven. Bijzonder vindt ik de twee railbussen, die alleen op deze dagen in bedrijf zijn. Voor wat achtergrondinformatie is ter plekke een boekwerkje gekocht.

De railbus AGJ 101, gebouwd in Kalmar, werd in de 20er jaren van de vorige eeuw  geleverd aan Västergötland - Gothenburg Järnväg  - VGJ. En daarna gereden op de Kalmar - Berga Järnväg . De railbus heeft een teakhouten bekleding en 30 zitplaatsen met houten banken.



De railbus AGJ 102, gebouwd direct na de 2e wereldoorlog, werd oorspronkelijk geleverd aan Nordmark - Klarälven Järnväg - NKlJ,  in Värmland. Het bedrijf was eigendom van Uddeholm AB. De spoorlijn was een van de laatste particuliere spoorwegmaatschappijen in Zweden en is nooit genationaliseerd. De spoorlijn voerde gedurende alle jaren transport uit voor Uddeholms Bruk, maar werd uiteindelijk in 1990 gesloten en afgebroken. Deze railbussen met hun typische uitstraling, zijn erg polulair geweest en gebouwd door Hilding Carlsson in Umeå en heeft een typische uitstraling voor de eerste treinbussen in Zweden. De railbus is bekleed met plaatstaal op een houten frame. Deze heeft 46 zitplaatsen. De maximaal toegestane snelheid is 70 km / u. Bij AGJ mag deze maar 50 km/u rijden. De railbus heeft een oud type versnellingsbak waarbij men moet schakelen met een "dubbel pedaal".



HBA 2 is een unieke locomotief, er zijn er maar 4 van. De locomotief werd in 1957 vervaardigd door het bedrijf Krupp in Duitsland voor Hällefors Bruk AB. Het is een typische industrielok, bedoeld voor rangeren.



Nog wat meer plaatjes.









Ook voor de veiligheid wordt gezorgd; hier op het tussenstation Kvarnabo.
Een bezoek waard, als het weer kan.


Hans Peters.
Nordlandsbanen (NO), Flåmsbana Berekvam (NO),
CFV Lamastre (F), Neuburg Waldhofen an der Jagst (D), medebouwer aan Souvenirs de Vacances Français (F).

Noordernet

  • Offline Offline
  • Berichten: 3331
  • Bricolage français.
Re: Anten–Gräfsnäs Järnväg Zweden
« Reactie #1 Gepost op: 04 November 2020, 23:36:33 »
Hans,

Dankjewel voor deze leuke reportage.

Wolter
Prutsen aan spoor, tram en omgeving.