Roco Plan T, Te weinig vermogen voor hellingen?

[Biesje]

Floris heeft wel een punt, had ik nog niet aan gedacht. loszittende cardans die op de as slippen. Het klinkt aannemelijker dan een defecte motor die het alleen goed doet op een vlak stuk.

Wielen met asb wisselen heeft inderdaad geen zin als de wielen stilstaan. Dat heeft alleen nut als de wielen wel draaien maar slippen.

Ben nu wel heel nieuwsgierig wat het uiteindelijk is

Succes!

[ruudns]

Die cardanschaaltjes op de motor of draaistel as willen inderdaad wel eens scheuren en daardoor gaan slippen .

[Pieter Smit]

Opnieuw dank voor alle reacties, in het bijzonder Robert voor zijn aanbod. ( Robert, ik puzzel nog even verder, zodra de 'uitdaging' omslaat in een probleem meld ik wellicht).
Ik zal gewoon eens een motor uit een andere Roco loc wisselen.
NB misschien was ik mijn probleemmelding onvoldoende duidelijk: de motor bromt langdurig (10 sec) totdat de optrekspanning in de module voldoende is gestegen. Daarna volgt langzaam rijden. T.o.v.  andere treinen blijft de snelheid ook op vlakke baandelen achter.

[henk]

Dat laatste is normaal. Het is de reden dat het niet meevalt plan v en plan t van Roco samen te laten rijden. Bij gebruik van dezelfde decoder vergt het nog een hoop finetunen om dat een beetje normaal te laten verlopen. Opmerkelijk omdat de aangedreven bak echt identiek is. Bij twee gelijke loks plaats ik twee gelijke decoders en die programmeer ik samen. Rijden maar. Maar de indentieke aandrijving heeft hier duidelijk meer moeite met de plan t dan met de plan v.

Verder nogmaals. Motor wisselen kan alleen helpen als de motor defect is. Zo niet, dan zit het probleem ergens in de overbrenging en deels is dat inherent aan de Roco plan t.

[nighttrain1]

Als Lelystad te ver weg is mag er bij mij ook getest worden.
Ten westen van de stad Utrecht.
Zelf heb ik wel zo'n treinstel en kunnen we vergelijken.
Ik hoor het wel.

[Floris Dilz]

Henk, even een gekke vraag, al eens motoren van plan T en plan V verwisseld, gewoon om eea uit te sluiten? of kun je zelfs de aangedreven bak wisselen (dus de plan T-bakken aan de plan V-aangedreven bak hangen)?

[henk]

De aangedreven bakken kan je gewoon wisselen Floris. Dus misschien probeer ik het nog eens.

Maar ik heb de decoders in eerste instantie ingeregeld met alleen de gemotoriseerde bakken gekoppeld. Dat ging op de gewone manier. Het werd pas gezeur toen ik daarna de stellen compleet maakte.
Wel alles zonder asb natuurlijk, dat scheelt ook. Maar er is echt wel een verschilletje.

[Floris Dilz]

Ja dat geloof ik zonder meer, ben benieuwd waar het m in zit.

[Silvolde]

Is het wellicht een idee om het treinstel eens analoog zonder decoder te testen? Daarmee weet je of het probleem door de motor met overbrenging veroorzaakt wordt.

Gr, Silvolde

[Wijbe]

@Henk,

Afstellen van een plan V/T viel bij mij best mee. In de plan T zaten geen extreme afwijkingen:
https://www.youtube.com/watch?v=9-7nrr2kTR4

[Peter Kleton]

Heb je de motorbak al eens gewoon op zijn dak neergelegd,en met een paar draden op de wielen de zaak laten draaien?
Wat doet de motor dan als hij helemaal onbelast kan draaien?
 Komt hij  dan op toeren?
(Liefst zonder decoder ,dus analoog getest? )
Wat gebeurt er als je met je vinger op de wielen drukt om de motor te belasten ?
 Hiermee kan je dan controleren of de cardan koppeling niet slipt.
 Sukses ,
Peter

[Peter Kleton]

Hoe gaat het er mee?
Nog wat geprobeerd?
 Ik ben benieud,
Peter

[Pieter Smit]

Soms duurt het even......
Dit geldt zowel voor de oplossing als deze reactie:
Alweer een half jaar geleden durfde ik het aan om de stroomvoorziening vanaf de assen rechtstreeks aan te sluiten op de motor. Het resultaat was geweldig. Het stel rijdt nu zoals alle ander roco ( en gelijkwaardige) modellen; zowel op het vakke deel als op hellingen.
Misschien was ik er nog niet eerder duidelijk in, maar ik rijd inderdaad analoog met beveiliging ( en optrekken/afremmen) van systeem Lauer.
Allen nogmaals dank voor bereidwillige hulp.
Pieter Smit