"Spoor op Vleugels" in H0

[MOVisser]

Wat staat er dan wel:

Steenkolenmijnen

Ronald Visser

[Pinkelpa]

inderdaad ". "Domaniale Steenkolenmijnen." ... met de punt erachter. Het nieuwe gebouw is inmiddels alweer bijna klaar.

[Pinkelpa]

Sinds de vorige post over Spoor op Vleugels is er wel van alles gebeurd, maar heeft met name zeer zeker ook betrekking op de hal waarin Spoor op Vleugels wordt gebouwd.We bouwen natuurlijk vooral door aan de scenery van het deel Boxtel-Eindhoven maar de hal zal ook wat op een andere manier worden aangekleed, het moet tenslotte een deel van het speelgoed museum worden. De museumbaan kan natuurlijk niet verplaatst worden, maar er is wel wat discussie ontstaan over hoe het overige deel moet worden aangepakt. Er komen vitrines waarin (model)spoor gerelateerde items getoond gaan worden. Er gaat komende week een interieurontwerper aan de slag. Daarvoor moeten we als EMV ook ruimte inleveren, want er is helaas niet genoeg ruimte voor alle drie EMV gerelateerde banen. Het Stationskwartier krijgt een andere plek en zal andere scenery krijgen, want de stad Eindhoven met zijn station wordt gebouwd op Spoor op Vleugels. De aankleding zal waarschijnlijk een Zwarte Woud opzet krijgen.
De entree wordt buiten de hal aan de kant van het speelgoed museum toegevoegd, zodat de binnenkomst niet meer via het EMV atelier zal zijn. Er komt een vernieuwde verlichting in de hal en ook de verlichting boven de baan kan wel een opknapbeurt hebben.

[Pinkelpa]

Over de lokloods zijn al wat foto's verschenen op dit draadje, maar het is een serieus deelproject, waarbij na de aansturing van de draaischijf, Tino het ook op zich heeft genomen, om de deuren van de lokloods een electro-mechaniseche aansturing te geven, zodat deze fragiele deuren geopend en gesloten kunnen worden.

En...we hebben een nieuw lid, die al meteen het maken van de bijbehorende schoorstenen op zich heeft genomen:



Omdat het Stationskwartier van de EMV gaat verdwijnen, zijn meerdere gebouwen inmiddels verhuisd:



..dan wel opnieuw gemaakt:



hoewel we het grootste deel van stratenplan aan de kant van de station wilden voorzien van rijdende autos en mogelijk fietsers, zien we daar nu toch deels van af. Een wat beperkter deel krijgt nog wel steeds magneetstrips maar we denken er serieus over om twee strips op elkaar te leggen (stapelen). We verwachten dat er minder kans is voor de auto om het spoor bijster te raken. Dit idee moet nog wel goed getest worden voordat we het wegenplan op deze manier gaan aanleggen.

[Bert Senden]

Ik moet weer eens komen kijken.

Gr. Bert Senden.

[Pinkelpa]

Moet je zeker doen, je bent welkom.
mvg, Jelle

[Pinkelpa]

Tijdens de laatste oorlogshandelingen im Eindhoven, rond het station, raakte de watertoren langs de Dommel flink beschadigd.



Er waren andere prioriteiten, zoals de plannen voor het 'hoogspoor'. Dat was de reden dat deze toren niet werd gerepareerd en tot begin jaren 50 er zo heeft bij gestaan.  De sloop werd meegnomen in de uitvoering van de aanleg van dat hoogspoor.

[Pinkelpa]

Tom gaat gestaag door met het invullen van het centrum van Eindhoven zo vlak voor het station en in de richting van zowel de Philips lichttoren als het Van Gend en Loos terrein en het villapark. Het wegenplan wordt ingevuld en alvast voorzien van magneetstrips voor het geval dat. Het blijft een lastig om wagens zo natuurlijk mogeliijk te laten rijden, maar het is nu of nooit, want als de huizen van de binnenstad er eenmaal staan, wordt het nagenoeg onmogelijk om de weg later nog aan te passen. Op een vorige foto was al te zien dat we gebruik maken van mallen gesneden uit 1 mm dik karton. Dat gaf echter toch niet het gewenste resultaat en is besloten de magneetwerking te versterken door een tweede laag aan te brengen. Wel weer extra werk, maar als het resultaat naar tevredenheid is, het zij zo.
We gebruikten eerst zelfgemaakt wegdek met een structuur van steentjes. Vrij gebruikelijk voor de tijdsperiode die we willen uitbeelden. Het metalen sleepkontakt dat bevestigd is aan de vooras van een wagentje schuurt over het wegdek en ondervind dus wel wat weerstand. We gaan het nu proberen met het volgende:



Stucplaat. Veel gebruikt bij stuccen en schilderwerk om met name de vloer te beschermen. Het bestaat uit een papieren c.q. kartonnen tussenlaag en de buitenkant is op een of andere manier geplastificeerd. En glad. Dit zal hopelijk het rijgedrag verbeteren.

[Robkop]

Stucloper, dat heb ik ook uitgeprobeerd in combinatie met magnorail, het resultaat was bemoedigend.
Het is glad genoeg en toch stroef genoeg om genoeg grip te realiseren.

[Pinkelpa]

Dank, Robkop, we lijken v.w.b. de weg op de goede weg te zijn.

Ruimte, ruimte, ruimte, we hebben er veel van maar je wil altijd meer om interessante plekken te laten zien. We hebben voor Spoor op Vleugels 115 m2 ter beschikking en nog steeds moeten we woekeren met de beschikbare ruimte. Zo ook bijvoorbeeld met het stukje villapark  waar nogal wat notabelen woonden. Zo ook waar Anton Philips in 1907 zijn markante villa "De Laak" liet bouwen. Het ziet er momenteel zo uit:



Momenteel wordt de laatste hand gelegd aan deze villa:



Zoals ik al zei, ruimtegebrek speelt dus altijd wel een rol en zo ook hier. We kunnen slechts een deel van het gebouw laten zien, want onze treinen rijden dwars dwars door de achtertuin en dus wordt de achterkant van de villa aangepast aan de loop van het spoor:



Verlichting komt er nog in en zo hier en daar worden nog wat verdere details aangebracht. Bijna klaar.....

[Pinkelpa]

Het is al eens eerder gezegd, maar het kan geen kwaad om het nog maar eens te herhalen. Spoor op Vleugels is onderdeel van het museum Bevrijdende Vleugels en gevestigd op een oude legerbasis aan de weg tussen Best en Son en Breugel. Dus toen we begonnen met de bouw van de baan in hal 10, was het vanzelfsprekend ook aandacht te besteden aan wat taferelen uit de oorlogstijd. Zo is er een scene waarin we laten zien hoe het verzet destijds zijn best deed de Duitsers tegen te houden bij de inval in mei 1940. Een pantsertrein trok 10 mei midden in de nacht over de brug bij Gennep.



Deze trein konden ze niet tegenhouden maar op de terugweg - nadat ze manschappen en materieel hadden afgezet - had het Nederlandse verzet zogenaamde 'asperges' ingegraven op het spoor waardoor de trein ontspoorde.

Een ander tafereel betreft het einde van de oorlog in Brabant, toen in september de geallieerden snel optrokken naar Arnhem. Hiervoor gebruikten ze o.a. houten zweefvliegtuigen om materieel aan te voeren, zoals jeeps, manschappen, wapens.



Deze vliegtuigen waren zeer kwetsbaar en konden bijna altijd maar eenmaal gebruikt worden. Ze werden getrokken door een motorvliegtuig en losgelaten boven de landingsplek. Ad heft een klein display aan de rand van de baan toegevoegd, waarop een  informatiefilmpje te zien is.



In eerste instantie werden deze 'gliders' door de Engelsen gemaakt, maar vanwege de grote behoefte hadden de Verenigde Staten al snel een grootschalige productie opgestart.

[Pinkelpa]

Het Philips dorp....
begint zijn eindafwerking te naderen. De verlichting zit erin en nu is alleen nog het wheateren nodig want met name de daken zien er nog wel wat erg schoon uit