Rangeerwagen, de bouw.

[Hans Reints]

Koppeling in de hoogste stand


en in de laagste stand.

[JAB van Ree]

Als SHD materieelbeheerder en verantwoordelijke voor de koppelwagen aldaar :

De foto van de HIJSM is dezelfde foto als waar Mantaray op doelt en is de koppelwagen die thans bij de SHD in bezit is
Meer foto's onder andere op http://www.dieseltreinen.nl/goederenwagens/koppelwagen-40-84-944-1-534-7 en http://www.dieseltreinen.nl/v/album03_0/album16/koppelwagen
Dit type koppelwagens had de spoorstaven onder de vloer liggen, origineel was het een houten vloer met hierop 2 stelcon platen. Bij de SHD is de houten vloer vervangen door een Stabag vloer vanwege veiligheid en levensduur.

[Hans Reints]

Mijn Beste, Dank voor de aanvulling van de koppelwagen. Ik heb er goede nota van genomen. Als de Artitec koppelingen op de markt komen ga ik weer verder met dit project. Tot die tijd staat het even stil. (alhoewel!!!)

[Hans Reints]

Ik wist dat ik iets verder was gegaan

De tafel waar de koppeling op moet komen is er al


nu de koppeling nog.

[Hans Reints]

[Roy van Dijk]

Wagen 534-7 in het 'vorige leven'. Destijds gefotografeerd op 2-2-2004 in Haarlem. Deze wagen is gebaseerd op een onderstel van een GTU:

[Hans Reints]

Nu de Artitec  automatische werkende koppelingen, de zgn Scharffenberg montjesmaat op de markt zijn gekomen,is het mogelijk om de Pec onderling te koppelen met mat Plan U, 46, 54 en de koppelwagen.


Met de Att gekoppeld aan de koppelwagen


In close up


De wagen gelijk een ip-date gegeven


De gebruikte koppeling van de Blauwe Engel. Geluik de wagen zijn buffers terug gegeven


Voor betere rijeigenschappen, twee betonplaten (lood) aangebracht.
Uiteraard is het model nog niet af, maar het werkt probleemloos. Ik het op facebook een filmpje gezet.