Zolderbaan; plan II Ferdy - (Baanplan H0)

[Ronald81]

Dat ziet er prima uit! Mooie scenery.
Vooral de 2e foto, die straalt een bepaalde rust uit, niet teveel bomen, maar toch genoeg om een leuke opvulling te maken.

Ben benieuwd naar de rest! 

Groet,

Ronald

[Basilicum]

Dat wordt een mooie baan.
Ik ben al net zo benieuwd als Ronald.
Succes!

Groet,
Basilicum

[Ferdy]

Bedankt zover voor de leuke reacties. Ik ben nog even op een stoeltje gaan staan voor een hoogteshot van het kleine station. Hier zie je goed dat het geheel als bak boven de trap hangt.

Doel was inderdaad om hier niet teveel spullen zoals rails en veel bomen in te proppen, maar juist een rustiger plaatje te bouwen. Ben er zelf ook best tevreden over. Less is more...dit in tegenstelling straks tot het hoofdstation.



Ferdy

[Ferdy]

Hallo allemaal, 

Afgelopen kerst is er na een tijd van niks doen weer een moment gekomen van bouwen.  De rechtse entree/wisselstraat van het hoofdstation op het bovenste niveau is gebouwd. De eerste foto's, nog zonder volledige aankleding. Technisch is alles functioneel en aangesloten op Koploper.



en 



Reactie's welkom

Ferdy

[MdR]

Ziet er goed uit! 
Ga je ook nog bovenleiding toepassen?

Mvg, Maarten

[Ferdy]

Gelijk het vervolg,

Door de tijd heen is het baanplan sinds de eerste post op dit forum al her en der bijgesteld. Daarom nu even de laatste stand.



Nu de rechter wisselstraat gereed is ga ik voorzichtig kijken (en sparen) naar de linker wisselstraat. Deze gaat wat complexer worden omdat hier ook de zijlijn aansluit, en ik een uithaalspoor en een aftakking richting het depot gepland heb.  Dat ziet er ongeveer zo uit.



Daar hoort de volgende vraag bij, en de onderstaande uitvergroting van dit deel.



Zijn er nog slimmere wisselstraten (lees "minder druk") te bedenken waarbij er toch tegelijk een trein kan aankomen en vertrekken over de hoofdlijn. Nu staat er een hele riedel engelse wissels op rij, zodat beide treinen dan hun eigen wisselstraat vrij hebben en ze elkaar dus niet kruisen. Daarnaast wil ik graag vrij kunnen rangeren naar het rangeerspoor zonder de hoofddienstregeling en wisselstraten te blokkeren/ verstoren.

Hoor graag suggesties.  Alvast bedankt

Ferdy

[Ferdy]

Hoi Maarten,

Nee, bovenleiding zit niet in de planning (lees budget).

Ik rij met 90% stoomlocs en 10% diesels. Wie weet ooit nog.  (We wachten op resultaat bij de Staatsloterij  )
Ferdy

[Pjedro]

Hallo Ferdy,

Ik zou alle engelse wissels die naar de goederen sporen eruit gooien.
Ik kan me niet voorstellen dat het goederen bereik op het station een betere verbinding met het hoofdspoor heeft dan het personen verkeer.

Overigens heeft het station op het overzichtsplan 3 sporen tussen het tweede en derde perron en op de beide detail tekeningen maar 2 sporen.

Maar het gaat om de wisselstraat aan de linkerkant.
Ik heb even een tekeningetje gemaakt maar weet niet of het lukt om hem erbij te zetten. Anders komt hij wel via PB naar je toe.



Nog een klein puntje van kritiek voor de wisselstraat aan de rechterkant van het station.
Alleen spoor 4 (op de foto's) is onafhankelijk van de sporen 1,2 en 3. Een wissel verbinding na de engelse wissel naar het 3e spoor zou een grote verbetering wezen, denk ik.

Met vriendelijke groet,
Peter

[Ferdy]

Hoi Peter,

Bedankt voor je reactie. Ik ga jouw ontwerp even overtekenen.Ik zie er wel wat in. Ik deel je mening dat het wel erg zwaar is met alle engelse wissels. Van mijn vorige baan is me alleen bijgebleven dat bij een vertrekkende trein de wisselstraat helemaal bezet was, en er voor het binnekomende verkeer dus een opstopping ontstond. Vandaar de gedachte dat in en uitgaand verkeer onafhankelijk door moet stromen. Aan de andere kant zijn het wel veeeel wissels zo.

Voor jou opmerking over het rechterdeel begrijp ik je niet helemaal goed. Ik weet niet of je over de foto heen kunt tekenen hoe het bedoeld is? Op zich zijn alle sporen volledig bereikbaar voor in- en uitgaand verkeer.

Bedankt zover

Ferdy

[loclion]

Hoi Ferdy,

Je kan natuurlijk nog 1 engelse wissel, van het derde spoor bv, laten zitten, dan kun je altijd nog uitwijken als het te druk wordt.

gr Leo

[Pjedro]

Hoi Ferdy,

Zoals het nu is kan er maar een trein beweging plaats vinden aan de rechterkant van je station betreffende de sporen 1,2 en 3.
Als er een trein wil vertrekken van spoor 1,2 of 3, dan kan een binnen komende trein alleen naar spoor 4, want de wisselstraat is bezet door de trein op spoor 1,2 of 3.


Ik besef wel dat het allemaal erg krap wordt aan die rechter kant om deze verbinding er tussen te prutsen.

MvG Peter

[Ferdy]

Peter,

Ik snap wat je bedoelt, en het lijkt een beetje op mijn punt over de wisselstraat (maar an minder extreem). Vroeg of laat is een wisselstraat bezet en dan moeten andere treinen wachten.
Qua ruimte kan ik er nu niet nog wissels bij tussen zetten, dus helaas daarvoor.
Ik heb geprobeerd de toegang zo open mogelijk te maken, met de wetenschap dat niet alle sporen in alle richtingen altijd vrij zullen zijn.

In onderstaande plaatjes grofweg de rijroutes in en uit.





Het origineel staat enige berichtjes terug zonder geklieder. Er zijn gelukkig wel een aantal sporen waar er tegelijkertijd in- en uitgaand verkeer kan zijn.


Bedankt voor de adviezen.

Ferdy

[Pjedro]

Zoals ik al zei, de ruimte is te beperkt om die wissel combinatie er tussen te zetten.
Je hebt genoeg andere mogelijkheden met rijroutes.
Succes met verder bouwen en ik blijf je volgen.

MvG Peter

[Ferdy]

Kleine update na lange tijd....Wegens aanstaande verhuizing de bijl erin gezet. Alles in kratten, dozen en het grote station nog in 3 delen gedemonteerd.

Terug naar de tekentafel, er wacht een nieuwe ruimte van 6 x 4,5m (hint). Eerst maar eens verbouwen.